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ABARTH 595 50° Anniversario (2013 - )

ANNIVERSAIRE JOYEUX !

Plus de cinq ans après sa sortie, la Fiat 500 Abarth poursuit son évolution avec une nouvelle édition limitée. Rendant hommage à la première 595, la "50ème Anniversaire" arbore plusieurs éléments déjà vus auparavant sur d’autres versions dont les principales sont une hausse de la puissance et des suspensions revues. Suffisant pour en faire un futur collector ?

Texte : Maxime JOLY
Photos : D.R.

L’Abarth 500 sans ses multiples éditions limitées ne serait plus vraiment elle-même. Il y eut, entre autres, la 695 Tributo Ferrari limitée à 1.199 exemplaires et l’Edizione Maserati produite à 499 exemplaires sur base de 500C. En septembre 2013, Abarth a exposé au salon de Francfort la 500 50th Anniversary (ou "50° Anniversario" en version originale) avec ouverture des commandes le 15 septembre, tout juste 50 ans après la présentation de la première 595 à Turin. En mars dernier, la 500 Biposto se greffa à la gamme de la 500 Abarth, sans aucune limite de production cette fois. Pour la petite histoire, c’est avec cette dernière qu’Abarth est le partenaire officiel du Gumball cette année…

PRESENTATION

fiat 500 abarth 595 anniversario ar

Limitée à 299 exemplaires, l'Abarth 595 "50ème Anniversaire" se reconnaît à son scorpion peint sur le capot moteur. Il y a aussi le logo historique Abarth réalisé à la main et posé sur les ailes, en lieu et place de l’insigne habituelle. Uniquement disponible en blanc, la peinture est de type mat et à triple couche. Quant aux jantes 17", ce sont celles de la Tributo Ferrari enrichies d'un rebord extérieur peint en rouge.

L’intérieur gagne en qualité perçue, un minimum pour une voiture facturée à 34.800 €. Ce prix comprend le toit ouvrant, gentiment offert en rappel à celui dont disposait l'Abarth 595 des origines. Le volant arbore un repère central aux couleurs de l’Italie. Cette version limitée respire la bonne humeur dans l’habitacle avec sa planche de bord rouge et ses sièges en cuir rouge avec inserts blancs.

ABARTH 595 COMPETIZIONE & TURISMO
L’Abarth 595 Turismo se veut moins radicale que la Competizione. Elle est vendue moins chère (22.050 €) en partie du fait de l’absence en série de l’échappement Monza qu’elle troque pour une plus classique double sortie. Elle se distingue également par ses jantes 17" à dix rayons. A l’instar de la Competizione, elle affiche une calandre qui lui est propre et des étriers de frein rouge. En équipements, nous pouvons noter la présence du radar de recul, du rétroviseur chromatique et de sièges plus confortables. Les amortisseurs Koni sont toujours montés de série et la mécanique reste inchangée avec 160 ch et la boîte robotisée disponible en option. Naturellement, il est possible de s’orienter vers une 500C si vous la préférez au coupé.
> Lire notre essai de l'Abarth 595 Competitzione

SUR LA ROUTE

essai fiat abarth 595 anniversario 180 ch

La 595 Abarth 50° Anniversario reprend la mécanique de 180 chevaux des Tributo Ferrari et Edizione Maserati. Il s’agit d’une petite préparation moteur qui a consisté en une augmentation de la pression du turbo qui passe à 1,5 bar. Le couple progresse également puisqu’il culmine ici à 250 Nm.

La sonorité de l’échappement Record Monza sur la 595 Turismo est déjà fantastique. Sur l’Anniversario, cela devient indécent pour ne pas dire carrément pornographique. Il n’y a aucun 4 cylindres équivalent sur le marché, pas même celui de l’Alfa 4C avec l’échappement Racing ! Le 1.4 Turbo délivre en plus des grognements et des pétarades aux changements de rapport de la boîte robotisée. Absolument démoniaque ! La boîte Abarth Competizione est imposée mais ses gargarismes lui redonnent de l’intérêt, à défaut de faire totalement oublier ses horripilants à-coups. On finit par s’y habituer et à gérer les changements de vitesse en fonction La bonne nouvelle est la gestion revue qui améliore nettement les temps de passage de rapports comparativement à la 500C Abarth que nous avions essayée il y a deux ans. Comme de coutume chez la grande majorité des constructeurs, les palettes sont malheureusement petites et fixées au volant.

Le calibrage de la direction n’évolue pas. Elle est suffisamment directe pour ne pas souffrir de critiques particulières. En revanche, la hausse de puissance et de couple se ressent immédiatement. Aussi bien en termes d’agressivité dans les accélérations que sur le train avant, dépassé par les évènements. En accélérant trop tôt en sortie d’épingles, l’avant glisse et fait cirer les pneus et ce n’est pas le TTC qui peut y faire quoi que ce soit. Rappelons que l’autobloquant mécanique est réservé à la future Biposto. La conséquence directe de ce train avant bousculé est l’annulation du gain de performances que l’on était en droit d’attendre par rapport à la version 160 ch. Les chiffres ne s’y trompent d’ailleurs pas avec le 0 à 100 km/h annoncé en 7,4 secondes. Il s’agit exactement du temps réalisé par la 595 Competizione à boîte mécanique. Mais peu importe, cette version conserve de l’intérêt de par sa sonorité unique mais aussi de par son caractère accru dans les tours. En effet, le TJet récupère les 500 tr/min qui lui faisaient cruellement défaut jusque-là… La consommation n’évolue pas et oscille toujours entre 7 L/100 km en conduite sage et 12 litres en étant chaud bouillant du pied droit...

Les suspensions Koni de la 595 50ème Anniversaire bénéficient de nouveaux réglages hérités de la Tributo Ferrari. Le confort est en hausse et le châssis n’a jamais donné l’impression de se tordre que cela fut parfois le cas sur la Competizione. L’assiette rabaissée limite une éventuelle prise de roulis. Déjà excellent sur les 595, le freinage a encore progressé avec des disques de frein Brembo de 305 mm à quatre pistons. Tout simplement bluffant…

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
ABARTH 595 50° Anniversario

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position : transversal AV
Alimentation : Injection directe + turbo Garett avec échangeur air/air
Cylindrée (cm3) : 1368
Alésage x course (mm) : 72 x 84
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 180 à 5500
Couple maxi (Nm à tr/mn) : 250 Nm à 3000
TRANSMISSION
AV + TTC
Boîte de vitesses (rapports) : robotisée Abarth Competizione (5)
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm) : Disques perforés ventilés + étriers 4 pistons (304) - disques perforés (240)
Pneus Av-Ar : 205/40 R17
POIDS
Données constructeur (kg) : 1090
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 6,8

PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 215
0 à 100 km/h : 7"4
CONSOMMATION
Mixte normalisée (L/100 Km) : 6,5
Moyenne de l'essai (L/100 Km) : 12
CO2 (g/km) : 151
PRIX NEUF (2014) : 34.800 €
PUISSANCE FISCALE : 10 CV

CONCLUSION

:-)
Bonne bouille
Intérieur plus valorisant
Moteur de 180 ch !
Sonorité incroyable
Comportement routier
Suspensions de la Tributo Ferrari
Freinage inépuisable

:-(
Position de conduite
Boîte robotisée imposée
Performances trop proches de la 595 Competizione
Motricité
ESP non déconnectable
Autonomie
Tarifs !

L’Abarth 595 50° Anniversario n’est pas qu’une énième édition limitée. En récupérant le bouillant moteur des Tributo Ferrari et Edizione Maserati, elle gagne en hargne. Ses suspensions améliorées la rendent également meilleure tout en améliorant le confort. L’échappement Monza, déjà excellent, est ici magnifié et permet de proposer sans doute le quatre cylindres le plus envoûtant du marché. Dommage que la petite bombe italienne fasse payer tout cela au prix fort…