| POUR
QUELQUES SOUPAPES DE PLUS…
Avec l'adoption du catalyseur sur
sa berline 430, Maserati est confronté au même problème que
tous les autres constructeurs : une perte de puissance notable avec 25 chevaux
sacrifiés sur l'autel de la protection de l'environnement. Alors Maserati
revoit sa copie en profondeur en commençant par doter son V6 Biturbo d'une
nouvelle culasse à 4 soupapes par cylindres et de deux arbres à
cames en tête. C'est également l'occasion pour dépoussiérer
le design de sa Maserati 430, qui s'appelle désormais Maserati 430 4v...
Texte :
Nicolas LISZEWSKI
Photos : D.R.
En 1991, les nouvelles culasses
à quatre soupapes par cylindre furent adoptées sur la Maserati
430 (voir notre dossier), portant la puissance du moteur à 275 ch. Le nouveau modèle
fut ainsi baptisée 430 4v., et bénéficiait des dernières
retouches esthétiques générales telles que les phares réduits,
la calandre plus large et les nouveaux boucliers. On constate ainsi une sorte
de "shamalisation" de la ligne, puisque c'est la Maserati
Shamal, dessinée par Marcello Gandini, qui a servi d'inspiration au
restyling de la Maserati 430 4v.
A noter que la transmission n'est pas une ZF5 mais la Getrag 5 vue sur Racing, 222 4v et Ghibli 2.8 avant la MY94. Avec une vitesse de pointe de 255 km/h, elle s'affirmait
tout simplement comme une des berlines les plus exclusives au monde, dont 291
exemplaires furent vendus en trois ans.
Dotée du système électronique
de contrôle actif des suspensions en série, la 430 4v. était
une voiture à vocation véritablement sportive, sans toutefois renoncer
à un intérieur particulièrement luxueux et riche en accessoires.
La présentation reste assez originale et tranche avec les réalisations
allemandes contemporaines. Assez curieusement, la Maserati 430 4v
n'était pas équipée de série de l'ABS, alors que dans
le même temps, sa sœur la Maserati 430 le reçoit en série
dès 1991.
La Maserati 430 4v sera remplacée assez rapidement en
1994 par la toute nouvelle Maserati
Quattroporte. Nouvelle, plus grande, plus luxueuse, plus moderne et surtout
motorisée par un V8 mélodieux et performant, Maserati est alors
entré dans l'ère Ferrari avec les coupés Maserati
3200 GT puis les coupés Maserati
4200. Adieu l'ère de Tomaso…Comptez environ 16 000 euros pour
un très bel exemplaire.
CHRONOLOGIE
1981 : Le 14 décembre, Maserati présente officiellement la
nouvelle Maserati Biturbo. Moteur V6 Maserati biturbo de 2 litres de 180 ch. Dessinée
par le designer freelance Pierangelo Andreani et assemblée à Milan
sur les lignes d'Innocenti, la Biturbo était un coupé 4 places à
3 volumes, doté d'un intérieur particulièrement luxueux.
1982 : A partir d'avril, les premières ventes de Maserati Biturbo
démarrent en Italie.
1983 : En mars 2003, Maserati propose une
Maserati Biturbo 2500 E (pour Export) avec cylindrée de 2500 cm3 et 185
ch.Maserati commercialise une berline 425 avec empattement allongé et quatre
portes. Les organes mécaniques sont dérivés du coupé
Biturbo.
1985 : En juillet, Maserati remplace la Maserati Biturbo par
une Biturbo II avec quelques évolutions notables techniquement.
1987 : La Maserati 425 fut munie d'un système d'injection qui améliorait
le fonctionnement à froid et rendait la réponse du moteur plus fluide;
par ailleurs, les niveaux de bruit étaient plus bas par rapport aux versions
précédentes à carburateurs.La Maserati 430 rejoignit la 425
dans la gamme Biturbo
1990 : Quelques nouveautés techniques
avec l'adoption d'un catalyseur. La puissance chute à 225 ch.
1991 : les nouvelles culasses à quatre soupapes par cylindre furent adoptées
sur la Maserati 430, portant la puissance du moteur à 275 ch. Le nouveau
modèle fut ainsi baptisée 430 4v., et bénéficiait
des dernières retouches esthétiques générales telles
que les phares réduits, la calandre plus large et les nouveaux boucliers.
1992 : La Maserati 430 bénéficie de l'ABS de série,
alors qu'il reste en option sur la Maserati 430 4v.
1994 : Arrêt
de la production des Maserati 430 et 430 4V après 1 286 exemplaires.
  LIVRE : Le guide de la Maserati bi-turbo (ETAI)
Nous devons cet ouvrage de référence à Fabien Foulon, passionné par la Biturbo - il en possède trois différentes ! Il lui a fallu plus de deux ans pour arriver à venir à bout de ce projet. Fabien a fait un travail fantastique sur ce livre de plus de 200 pages dont la lecture vous donnera énormément de plaisir. Il est également agrémenté de plus de 600 photos. Dans ce guide de 207 pages, vous trouverez tous les détails qui permettent de distinguer un modèle de Biturbo parmi d’autres. Moteurs, boîte de vitesses, carrosserie, habitacle. Les Biturbo sont passées à la loupe pour connaître toutes les différences et reconnaître un modèle à coup sûr après quelques vérifications et devenir expert des Biturbo !
> Commander "Le guide de la Maserati bi-turbo" sur Amazon.fr
PRODUCTION
Maserati 430 (1987-94)
: 995 exemplaires
Maserati 430 4v (1991-94) : 291 exemplaires
TOTAL toutes versions : 1286 exemplaires
:: CONCLUSION
A l'instar de la Maserati 430, la Maserati 430 4v reste un achat passion totalement
atypique. Seul des passionnés avertis devront porter leur dévolu
sur cette Maserati dont la production (seulement 291 exemplaires !) la fait rentrer
immédiatement dans le panthéon des " collectors " de l'Automobile
Sportive.com. Avec un châssis évolué et une sécurité
active renforcée, la Maserati 430 4v s'est bonifiée avec le temps
et son V6 biturbo fait toujours autant parler la poudre. Reste le restyling qui
n'est pas toujours du goût de tous...
|
