QUELLE BERLINE FAMILIALE SPORTIVE ACHETER D'OCCASION ENTRE 15.000 ET 20.000 € ?
Dernière mise à jour le 31/01/2017
La tranche de budget entre 15.000 et 20.000 € est l'une des plus importantes sur le marché des familiales sportives mais les modèles présents commencent généralement à accuser pas mal d'années et de kilomètres au compteur. Disponibles en occasion dans des états très variables, les modèles de cette tranche de budget réclameront un budget d'entretien conséquent, parfois très éloigné de leur prix d'achat plutôt raisonnable... Comme vous le verrez dans notre sélection, le choix est large et varié mais la vigilance sera de rigueur à l'achat !
Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.
Sommaire du dossier "Sportives d'occasion de 15.000 à 20.000 €" :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES BERLINES FAMILIALES SPORTIVES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
3/4 : LES FAMILIALES SPORTIVES
AUDI RS4
380 ch 440 Nm 1620 Kg 0-100 km/h : 4"9
Remplaçant la RS2 les 6030 RS4 (dont 200 pour la France) furent assemblées à la main dans les ateliers de Quattro GmbH. Si vous cherchez une voiture rapide, ,pratique, possédant un excellent comportement routier et une sécurité optimale, la RS4 est pour vous. Si par contre vous privilégiez le pilotage et la sportivité dans le plus pur sens du terme, la RS4 n'est pas forcément le meilleur choix. L'entretien qui doit être scrupuleux est assez onéreux, d'ailleurs attention la distribution se fait tout les 60000 km.
Essai Audi RS4
AUDI RS6
444 ch 560 Nm 1667 Kg 0-100 km/h : 4"9
Châssis avec suspension pilotée, freinage, tenue de route, direction, la RS6 assume complètement son V8 biturbo surpuissant. Polyvalente et sans réelle concurrente, la RS6 donne le choix entre un usage docile ou féroce, sans aller vraiment au bout de la sportivité. Car en dépit de son potentiel mécanique et dynamique de haut niveau, la RS6 n'est pleinement à l'aise que sur l'autoroute. Pour l'entretien attention la distribution doit être changée tout les 60000 km (prévoir plus de 2000 €) pour le reste en raison de son poids et de sa puissance les pièces d'usure ne font généralement pas long feu.
Essai Audi RS6 (C5)
BMW M5
507 ch 520 Nm 1745 Kg 0-100 km/h : 4"7
Avant toute autre appréciation, la BMW M5 procure un immense
plaisir au volant et on en attendait pas moins d'une voiture signée
Motorsport ! Dans tous les domaines elle
domine sa devancière, tout en se montrant plus facile à
conduire au quotidien. Mais une telle débauche de puissance et de technologie s'accompagne d'un budget entretien qui s'envole. Il faudra donc redoubler de vigilance car nous sommes ici dans le bas de la fourchette de prix actuellement. Par ailleurs, la fiabilité de la boîte et du moteur n'est pas forcément irréprochable...
Essai BMW M5 E60
Chrysler 300C V8
340 ch 525 Nm 1840 Kg 0-100 km/h : 6"4
La Chrysler 300C offre un look détonnant et typiquement US qui fera tourner les têtes sur son passage. Son prix serré avec un V8 de 5,7l de 340 ch et un équipement pléthorique en font également une concurrente redoutable. Avec sa qualité de fabrication en net progrès (merci Oncle Benz !), et son habitacle aux cotes généreuses, il ne manque plus à la 300C V8 que des trains roulants aux réglages européens pour faire un malheur (moins souple).
Essai Chrysler 300C
Jaguar XJ R
395 ch 541 Nm 1665 Kg 0-100 km/h : 6"2
Une Jaguar belle à mourir avec un respect de la tradition et un gros cœur sous le capot n'est pas pour nous déplaire, bien au contraire. L'une des grandes forces de la XJ est sa coque en alu qui lui confère un gain de poids non négligeable. Ce qui surprend finalement, comme avec ses concurrentes directes, c'est la facilité déconcertante à rouler fort et vite. La suspension CATS (amortissement piloté) fait merveille, même si l'agilité est encore à la peine dès que les routes se rétrécissent.
Essai Jaguar XJ R
Maserati Quattroporte
400 ch 450 Nm 1930 Kg 0-100 km/h : 5"2
Cette Quattroporte fut un événement pour Maserati. Superbement dessiné par Pininfarina son architecture reprend celle d'une sportive avec son moteur en position central avant, sa boite de vitesse de type transaxle et sa suspension à double triangle. Performante, une ligne innovante, un V8 fabuleux et une ambiance à nulle autre pareille, la Maserati Quattroporte est une réelle opportunité de vous démarquer dans la catégorie des limousines.
Essai Maserati Quattroporte MkV 4.2
Mercedes C55 AMG
367 ch 520 Nm 1560 Kg 0-100 km/h : 5"2
La Mercedes C55 AMG réussi à conforter sa position de berline sportive musclée. Elle le doit un V8 5.5l envoûtant et un châssis efficace. Elle remet même à jour certains standards de comportement routier et nous semble plus vivante et dynamique malgré sa boite automatique imposée. La C 55 AMG est exigeante en entretien et il doit être fait dans une concession agrée AMG.
Essai Mercedes C55 AMG (W203)
Mercedes E55 AMG
476 ch 700 Nm 1835 Kg 0-100 km/h : 4 "7
Depuis la 500E, Mercedes nous a habitué à garnir son catalogue d'une berline surpuissante. D'origine le V8 5,5l revu par AMG développe 354 ch mais là avec le compresseur c'est 476 ch. La suspension pneumatique Airmatic DC offre un compromis confort-sport excellent, la direction assistée paramétrique s'adapte à merveille aux conditions de circulation et le V8 compressé distille sa sonorité sans pareille. Le V8 5,5 l ne pose aucun problème particulier , cette AMG ne connaît pas de soucis d'électronique seuls la boite peut avoir des à-coups.
Essai Mercedes E55 AMG
Mitsubishi Lancer Evo 8
265 ch 355 Nm 1470 Kg 0-100 km/h : 6"1
Une technologie de pointe, des performances canon, une efficacité routière irréprochable et une image de championne pour un prix contenu. Devant tant de qualités, l'autonomie ridicule et l'appétit en précieux or noir ne sont que des détails. Même si elle est globalement fiable l'entretien est élevé avec des pièces chères et des interventions rapprochées.
Essai Mitsubishi Lancer Evo VIII
SUBARU Legacy
245 ch 297 Nm 1495 Kg 0-100 km/h : NC
Avec ses airs de ne pas y toucher, la Subaru Legacy 3.0R est une véritable routière à abattre. Performante, agréable à l'œil, et dotée d'un habitacle triste mais bien fini et très bien équipé, la Subaru Legacy 3.0R se distingue en outre par une tenue de route d'une efficacité diabolique et d'un freinage performant qui permet de mieux mettre en valeur le 6 à plat de 245 ch.
Essai Subaru Legacy (3R)
Sommaire du dossier "Sportives d'occasion de 15.000 à 20.000 €" :
1/4 : LES PETITES SPORTIVES
2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
3/4 : LES BERLINES FAMILIALES SPORTIVES
4/4 : LES COUPES ET CABRIOLETS
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