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QUELLE BERLINE SPORTIVE ACHETER POUR 3000 EUROS ?

Dernière mise à jour le 31/01/2017

> Sommaire du dossier "Sportives d'occasion à 3000 €" :

>1/4 : LES PETITES SPORTIVES et GTI
>2/4 : LES COMPACTES SPORTIVES
>3/4 : LES ROUTIERES
>4/4 : LES COUPES

Texte : Aurélien RABBIA - Photos : D.R.

3/4 : LES ROUTIERES

155> Alfa Romeo 155 V6
Première "Alfiat" la 155 est une voiture au dessin personnel très réussi, qui traverse les années dignement et qui côtoie les premières Twingo au niveau prix. Avec les modèles TS, les brillantes versions V6 offrent aujourd’hui encore le plaisir d’une des mécaniques les plus connues et reconnues. En version 170cv ou en rare et superbe version Q4 (4 roues motrices et 190cv !) la 155 est une excellente rouleuse au comportement sain et fidèle a défaut d’être typé. La consommation est forte, la présentation un peu plus soignée après 1995 et la fiabilité d’ensemble garde un niveau acceptable.

156 v6> Alfa Romeo 156 V6
La sculpturale 156 promène sa superbe ligne sur nos routes depuis maintenant 10 ans. Latine jusqu'au bout des roues, cette voiture peut regarder l'histoire d'Alfa avec fierté en proposant des moteurs agréables dans toute la gamme. En dessous de la sulfureuse GTA, la version V6 2.5 permet déja de renouer avec bonheur avec le bloc le plus mythique de la marque qui est malheureusement aujourd'hui remisé pour faute de pollution : le V6 d'Arese. Ce bloc visuellement reconnaissable entre tous s'accorde ici avec une berline fermement suspendue est bien équilibrée qui permet de rouler vite et bien. Roulez fenêtres ouvertes pour profiter de la divine mélodie du cuore sportivo et bichonnez cette belle italienne qui le mérite. A l'achat une vérification du train arrière sera necessaire mais pour le reste pas de souci particulier. Attention, consommation forte et suivi en pièces détachées négligé par le groupe Fiat...
> Guide d'achat Alfa 156 V6

525i e34> BMW 525i E34
A l'ombre de la grande soeur M5, la 525i propose déjà beaucoup à prix très doux. Fiable mais souvent très kilométrée, la 525 E34 offre un 6 cylindre bavarois de talent du haut de ses 170cv et un comportement suffisament dynamique pour lui permettre de figurer ici. Existe aussi en 4 roues motrices (525 IX).

xantia activa> Citroën Xantia Activa TCT / V6
Berline à papy pour beaucoup, la Xantia peut se muer en sportive étonnante quand elle s'équipe de la suspension Activa et ses verins actifs. Un peu faiblarde en 2.0 16S, douée en TCT, puissante et GT en V6, la Xantia mérite le détour pour découvrir les joies des virages à plat en tout confort ! Attention, l'achat d'une Activa devra se faire soit chez quelqu'un qui la fait bien suivre chez Citroën ou quelqu'un qui connait très bien son sujet !
Guide d'achat Citroën Xantia Activa TCT

sierra xr4i> Ford Sierra XR4i
Les premières Sierra sportives (à condition d'aimer le design...) équipées du V6 2.8 de 150cv ou les dernières équipées du 2.0 8S double arbre de 125cv, tout ça se touche à moins de 3000€ à la faveur d'une cote d'amour proche du néant. La Sierra est pourtant une propulsion joueuse et équilibrée, bien moins cher qu'une E30 et moins lourde qu'une E36. Les amateurs de drift ne s'y trompent pas. A noter qu'il existe aussi des versions 4x4 pour les timides, mais disponibles uniquement en 5 portes (à peine moins belle...).

mg zs180> MG ZS 180
Peu nombreuses sont les autos compactes équipées d'un 6 cylindres, surtout quand cette compacte là s'avère bien légère ! 1200 kg, un V6 2.5 de 177 ch, la belle anglaise est peu connue mais est une auto à découvrir tant elle s'avère douée ! Prototype même de la voiture qui permet de tout faire, elle compense un confort parfois sommaire et une finition désinvolte par des qualités dynamiques de haut vol ! Mariant plaisir mécanique propre au 6 cylindres et un châssis revu et corrigé de Honda Civic, cette voiture vous demandera de l'attention quant à son émetteur d'embrayage et la vérification que la courroie de distribution a été faite car elle s'avère fort coûteuse (entre 700 et 1000€). Pour le reste, goûtez, confirmez !
>Essai MG ZS 180

primera gt> Nissan Primera GT
Quoi une Primera ?? Et bien oui, deux fois oui ! Oubliée l'époque où cette voiture faisait trembler les 405MI16 ! Oubliée cette voiture forte de 150 vrais chevaux, oublié son châssis réussi et joueur, oublié qu'elle fût l'instigatrice d'une série réussie de berlines japonaises bien motorisées. Oublié le fait qu'elle a participé a la psychose "anti-jap" en Europe au niveau automobile ! Très fiable mais malheuresement pas très sexy cette voiture mérite une place de choix dans votre garage pour profiter de ses belles qualités. Dommage, la phase II se retrouve dépolluée et avec un moteur moins attachant, devenant une bonne routière rapide et vide. Oubliez vos préjugez et foncez devant la belle affaire venue d'Asie !


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