Des détails sur le nouveau V12 biturbo Aston Martin
08/03/2016
Nous avons pu nous entretenir avec le chef motoriste d'Aston Martin, sur le stand du constructeur anglais, au Salon de Genève 2016. Et bien entendu, la discussion a porté sur la nouvelle DB11 et son inédit V12 !
Tout d'abord, Aston Martin affirme que ce 5.2L est entièrement nouveau et ne dérive pas de l'ancien 5.9L. Nous aurions aimé avoir les cotes moteur pour voir cela en détails mais l'alésage et la course n'ont pas encore été publiés.
Précisons malgré tout que ce V12 est toujours à 100% un développement Aston Martin et que Mercedes et AMG n'y ont pas participé. Cela sera pour le futur V8. Ce V12 "downsizé" revendique une consommation en baisse de 20% grâce, entre autres, à la technologie "cylinder on demand" (un banc de 6 cylindres se désactive quand la pleine puissance n'est pas requise). Le bloc en lui-même est nouveau, au même titre que la culasse, les pistons, les soupapes, le vilebrequin, les bielles et les roulements. La lubrification a également été repensée bien que le carter soit toujours de type humide.
La puissance annoncée est de 600 HP (608 chevaux), en nous précisant immédiatement "at launch" (au lancement). Autrement dit, avec les deux turbocompresseurs Mitsubishi, il y a de la marge pour sortir beaucoup plus de puissance ! A ce propos, les ingénieurs anglais ont longtemps hésité entre cette solution de double turbine et une utilisation de deux compresseurs, avant de s'orienter vers la première. Mais de ce qu'on nous a dit, la porte n'est pas fermée pour l'utilisation de compresseurs à l'avenir. Quoi qu'il en soit, si la puissance maximale est atteinte à 6.500 tr/min, le régime maxi est fixé 7.200 tr/min et on nous promet tout sauf un caractère de diesel. Le couple fait un bond en avant avec 700 Nm disponible dès 1.500 tr/min, et ce jusqu'à 5.000 tr/min. Enfin, ce beau bébé est exclusivement associé à la boîte ZF8 déjà vue sur les Rapides S et Vanquish.
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