L'Audi RS7 Sportback, plus séduisante que jamais
10/09/2019
Lors du Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort, Audi Sport GmbH présentera pour la première fois la nouvelle RS 7 Sportback, une seconde génération du modèle qui arrivera chez les concessionnaires européens au cours du premier trimestre 2020.
Large calandre sans encadrement, passages de roues musclés et boucliers agressifs, le style RS d'Audi Sport s'affirme au fil des nouveaux modèles et restylages vers toujours plus de dynamisme. La partie arrière se distingue par son bandeau lumineux entre les feux tandis qu'au-dessus de 120 km/h, un spoiler se déploie au niveau du hayon. De série, la nouvelle RS 7 Sportback est équipée de roues de 21 pouces en aluminium forgé.
A l'intérieur, l'ambiance partagée avec la RS 6 Avant se montre moderne, luxueuse et sportive à la fois. Le volant en cuir est doté de nouvelles palettes ainsi que des commandes Audi drive select. A mettre au rayon des gadgets, les projecteurs de logo sur le sol implantés dans les portières seront moins utiles que les sièges RS sport, en cuir de série. Une version encore plus sportive se présente sous la forme de sièges RS sport recouverts de cuir Valcona perforés et ventilés, à motif alvéolé et embossage RS. Deux packs design RS, rouge et gris, apportent de la couleur à cet intérieur en complément de l'éclairage d'ambiance omni-présent. La nouvelle Audi RS 7 Sportback offre aussi un large éventail de fonctions qui n’existaient pas dans le modèle précédent et pour la première fois, Audi Sport propose une banquette arrière trois places au lieu des deux places individuelles, toujours disponibles.
Le 4.0 TFSI de la nouvelle Audi RS 7 Sportback produit 600 ch et délivre 800 Nm de couple entre 2 050 et 4 500 tr/min. Grâce au système hybride léger (MHEV) avec système électrique principal de 48 volts avec alterno-démarreur, le 4.0 TFSI peut profiter de 12 kW de puissance supplémentaire récupérée au freinage et stockés dans une batterie au lithium-ion. Le V8 renforce aussi sa sobriété avec le système COD capable désactivant les cylindres 2, 3, 5 et 8 sur les derniers rapports en coupant l’injection et l’allumage et en fermant les soupapes. Enfin, la boîte tiptronic à 8 rapports de série et la transmission intégrale quattro permettent de distribuer le couple entre les essieux à 40:60 par défaut via le différentiel central mécanique. A l’extrême, 70% du couple peut être orienté vers l'avant avant ou 85% vers l'arrière.
La RS 7 peut ainsi passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes. La vitesse maximale, limitée électroniquement, est de 250 km/h ; elle passe à 280 km/h avec le pack dynamique et à 305 km/h avec le pack dynamique plus.
La suspension pneumatique optionnelle ou adaptive de série ont été spécifiquement réglées pour la RS 7. En position normale, la RS 7 Sportback est 20 mm plus bas qu’une Audi A7 avec suspension standard. A une vitesse supérieure à 120 km/h, elle est encore abaissée de 10 mm. A l'inverse, un mode lift surélève le véhicule de 20 mm en cas de besoin. L'essieu arrière reçoit ausis le système de roues directrices tandis que les freins reposent sur des disques ventilés et perforés (420 mm à l’avant, 370 mm à l’arrière). Les freins céramiques RS restent disponibles en option, avec des disques qui passent à 440 mm (avant) et 370 mm (arrière) tout en économisant 34 kg de masse non suspendue. Il faudra bien ça pour oublier les 2 tonnes de la belle...
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