Les BMW M3 et M550i victimes de la norme WLTP
02/02/2018
Selon certaines sources, la production de la BMW M3 F80 sera arrêtée en mai de cette année. L'information concerne aussi la production d'un autre modèle, beaucoup plus récent, la M550i xDrive. La raison ? C'est la nouvelle norme d'homologation WLTP...
Si pour la M3 F80 l'heure de la retraite approche, ce n'est pas vraiment le cas de la M550i G30. Pour autant, son V8 N63 4L4 bi-turbo est dans la même situation que le L6 S55, à savoir pas conforme à la nouvelle procédure harmonisée de mesure des consommations et polluants (WLTP) qui remplacera le cycle NEDC à partir de septembre 2018. Considéré plus réaliste et proche des conditions de conduite réelles, ce nouveau cycle est actuellement la bête noire des motoristes qui doivent optimiser par tous les moyens les consommations de leurs modèles afin que ceux-ci ne soient pas trop durement touchés par une fiscalité reposant désormais principalement sur les émissions de co2... Et à n'en pas douter, les mauvaises surprises seront nombreuses chez les constructeurs, mais aussi les consommateurs !
Par conséquent, plutôt qu'un arrêt, on parlera d'une pause dans la production de la M550i... car à n'en pas douter, les motoristes BMW vont mettre en oeuvre les mesures nécessaires pour que la M550i xDrive soit conforme à cette nouvelle norme d'homologation WLTP. Le constructeur automobile allemand devra tout d'abord installer un filtre à particules spécial moteur essence. Et c'est ce composant qui ne serait pas encore prêt du côté de BMW. Le moteur réclamera ensuite un nouveau programme de gestion électronique.
Bien que la M550i xDrive ne soit pas conforme aux normes, 97% des autres modèles BMW le seront toutefois avant la date limite fixée au 1er juin. Pour les clients européens à la recherche d'une BMW Série 5 performante, il restera cependant le choix de la M5 qui, elle, a été conçue dès le départ pour répondre aux nouvelles exigences...
Enfin, concernant la M3, même la production des Coupés et Cabriolets M4 devrait se prolonger jusqu'en 2019 par la pose du filtre à particules, c'est surtout la remplaçante de la M3 qui sera très attendue pour l'année prochaine. Le 6 cylindres en ligne restera certainement de la partie, mais on s'attend à l'arrivée de l'hybridation, (légère, en 48V), sur toute la future gamme Série 3 pour abaisser les consommations mixtes...
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