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Restylage : l'Audi S5 passe au TDI

09/09/2019

Restylage : l'Audi S5 passe au TDI

 Les nouvelles Audi A5 et S5 restylées peuvent être commandées en Europe dès cet automne et seront chez les concessionnaires à partir de début 2020. D'ici là vous avez de quoi vous demander si le mariage du TDI et de la ligne S est pertinent ou non...

La deuxième génération d'Audi S5, qui date de 2016, présentait des traits plus aiguisés. Pour cette version restylée, Audi a encore renforcé cette impression, en particulier à l'avant. La calandre Singleframe avec grille alvéolée est plus plate et légèrement plus large. Comme sur la nouvelle A1, de petites fentes de ventilation au-dessus de la grille apparaissent pour évoquer l'Audi Sport quattro de 1984. Une imposante lame forme le bas du parechoc, également caractérisé par de plus grandes ouvertures autour des anti-brouillard. Un nouveau bas de caisse plus fin ainsi qu'un diffuseur intégrant des sorties d’échappement trapézoïdales complète le restylage.

Avec 700 Nm de couple et une puissance de 347 ch, la nouvelle Audi S5 TDI affiche d'entrée de jeu des arguments recevables. Ajoutez à ça une consommation combinée de 6,1 L/100 km et des émissions de CO2 qui se limitent à 160g et vous comprendrez que le diesel n'est peut-être pas une si mauvaise option pour un modèle dont la carrière est actuellement fortement compromise par un important malus.

Le 3.0 TDI reçoit en outre un système MHEV (technologie hybride légère en 48V) et un compresseur électrique qui soutient le turbocompresseur. La boîte tiptronic à 8 rapports et la transmission intégrale quattro permanente se chargent d'optimiser cette cavalerie pour un maximum d'efficacité sur la route. Ainsi les deux modèles S5 TDI accélèrent de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

Une suspension S sport plus ferme est de série ; l’amortissement contrôlé est en option. À l’intérieur et à l’extérieur, de nombreux détails stylistiques soulignent le caractère unique des modèles TDI S, des quatre pots d’échappement ronds au mode S du virtual cockpit d’Audi en option.

Pour pouvoir continuer à faire le plein de sans plomb dans une S5, il faudra migrer en dehors de l'Europe. Audi continuera en effet à vendre la S5 Coupé et la S5 Sportback avec le 3.0 TFSI de 354 ch dans certains pays. Le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes est un peu meilleur mais comme sa sonorité n'avait rien de très enivrante, le choix du diesel ne sera peut-être pas tant que ça un supplice ?

Le prix de la nouvelle Audi S5 Sportback restylée débutera à 66 500 euros environ.

Lire notre essai de l'Audi S4 V6 TFSI 354 ch

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