Singer DLS 4.0 : quintessence de 911
15/11/2017
Après la révélation de son nouveau moteur exclusif de 4.0L développpé Singeravec Williams Advanced Engineering, Singer dévoile enfin l'ensemble de son dernier projet connu sous le nom de code DLS02. Bien plus qu'une 911 modernisée, il s'agit cette fois véritablement d'une 911 Classique réinventée...
Le projet est né sous le nom de DLS (Dynamics and Lightweighting Study) en partenariat avec Williams mais aussi d'autres spécialistes de renommée mondiale, dont Michelin, Brembo et BBS Motorsport. Le résultant est une pure oeuvre d'art, au design fascinant dont la modernité n'a eu d'autre but qu'optimiser la quintessence de la 911 originale. Ajoutons que pour parfaire l'équation, le pilote de course Marino Franchitti et le journaliste auto Chris Harris sont intervenus sur le projet en tant que consultants et pilotes de développement.
Le meilleur est partout, les différents travaux aérodynamiques menés avec Williams et Porsche Motorsport ont permis d'optimiser la dynamique des fluides sur ordinateur, une technologie dont ne bénéficiait pas Porsche en 1963 ! Tous les détails typiques de la 911 ont aussi été repensés, des légendaires phares ronds à l'avant aux petits feux arrière façon 911 R disposants de leurs propres sorties d'air, sans parler du diffuseur arrière et des différentes écopes partout.
En passant par l'habitacle repensé avec son levier de vitesses plus près du conducteur et perché sur un dôme spécialement créé pour elle. La boîte est une transmission manuelle spéciale à 6 rapports en magnésium de chez Hewland. On retrouve bien sûr le soin extrême de la finition Singer qui a assis sa réputation internationale dans les milieux Porschistes au même titre que RUF.
Le coeur de cet écrin magnifique est le nouveau flat six atmosphérique de quatre litres à quatre-soupapes par cylindres et quatre-arbre à cames, délivrant la bagatelle de 500 ch grâce au travail du sorcier que Hans Mezger, le légendaire ingénieur Porsche. La nouvelle Singer DLS est également plus légère grâce à l'utilisation de matériaux composites et d'alliages légers (magnésium, titane, fibre de carbone). Le résultat final est un poids de seulement 990 kg, soit un rapport poids/puissance de quasiment 2 kg/ch !
La Singer 4.0 DLS est complétée par une suspension améliorée (amortisseurs EXE-TC), plus légère et offrant une géométrie plus fine et réglable. Des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ont été sculptés sur mesure et posés sur des jantes alliages forgées en magnésium BBS-Motorsport de 18 pouces. Elles hébergent des freins carbone-céramique Brembo.
Seules 75 exemplaires de cette Porsche Singer 4.0 seront construits, dans un établissement dédié sur le campus de Williams au Royaume-Uni.
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