Volkswagen Golf GTE, GTD, GTI : 3 visions du sport ?
25/05/2016
Qu'est-ce qu'une voiture sportive ? Ce sujet est aussi complexe que celui qui consiste à savoir qui est arrivé le premier entre l'oeuf et la poule. Tout le monde a sa propre définition de la sportivité. Pour nous faire un avis prenons la gamme Golf qui regroupe à elle seule l'ensemble des solutions possibles et inimaginables...
Les deux réponses les plus instinctives à la question de la sportivité sont la GTI deux roues motrices - en réalité les GTI en incluant les déclinaisons Performance et maintenant Clubsport - et la R quatre motrices, également disponible en carrosserie SW. Cependant, tout le monde ne se retrouve pas dans ces deux schémas pour diverses raisons.
Alors, Volkswagen ajoute deux autres cordes à son arc pour intégrer la variable économique dans l'équation. La première est finalement assez classique puisque le constructeur allemand en est l'inventeur : le diesel performant, labellisé GTD. S'ajoute depuis plus d'un an une sorte de GTI du futur, hybride rechargeable, appelée GTE. Mais comment savoir laquelle de ceux des deux Golf vous correspond le mieux ?
En réalité, c'est assez simple. Quelle va être votre utilisation de la voiture ? Si vous travaillez à moins de 20 km de votre domicile, la GTE vous offre la possibilité de boucler quasiment l'aller jusqu'à votre travail sans utiliser une seule goutte de carburant ! En parallèle, un kilométrage annuel basé sur ces trajets rend totalement inopportun l'achat d'un diesel. A contrario, plus les trajets s'allongent et moins l'hybride devient pertinent. Le surpoids occasionné par la chaîne cinématique aboutit à une surconsommation, elle-même amplifiée si l'on se met à utiliser le mode GTE une fois la batterie déchargée.
Tout ne serait donc qu'une question de kilomètres ? Oui et non. La GTD existe en format break (SW) dont sont privées les GTI, tandis que la GTE dispose du même volume de chargement - restreint - que les Golf R et 4Motion. Si vous avez besoin de déménager régulièrement de gros volumes, la GTE n'est donc pas la meilleure formule.
Enfin, il faut tout de même évoquer les châssis. Contrairement à la GTD, la GTE ne dispose pas du châssis Sport de la GTI. En revanche, sa répartition des masses est meilleure grâce à l'implantation des batteries et ce, en dépit d'un train avant alourdi par le moteur électrique. A l'usage, le gain du châssis sport de la GTD n'est toutefois pas flagrant tant la voiture reste typée sous-vireuse. Et pour cause, le train avant incisif demeure exclusif aux versions GTI...
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