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TROP SAGE ?
L'Audi
TT est une belle voiture, tout le monde en convient.
Avec 225 ch au lieu de 180, on obtient avec cette version
"Quattro" des performances forcément supérieures à celles
de la version 2 roues motrices, surtout en reprises
où le couple important facilite les relances.
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
PRESENTATION
Esthétiquement
très "design" et séduisante,
autant à l'intérieur qu'à l'extérieur,
l'Audi TT (Type 8N) possède une personnalité sportive
que ne renierait pas ses soeurs de la famille "S"
associée de près à la branche sportive
de la marque aux anneaux, Quattro Gmbh. Bien posée
sur de belles jantes de 17", l'allure trappue et
prête à bondir, le coupé Audi tranche
un peu avec les autres réalisations de la marque
au design plus classique pour ne pas dire "passe-partout".
De là à dire que le TT mise avant tout
sur son look pour séduire, il n'y a qu'un pas
que nous n'hésitons pas à franchir. Un
concept marketing et un design ravageur, c'est à
la fois beaucoup mais néanmoins insuffisant pour
en faire une authentique sportive.
MOTEUR
Le TT s'équipe
de l'antédiluvien 1.8, monté d'une culasse
à 20 soupapes depuis peu et surtout largement
épaulé par le renfort d'un turbocompresseur
pour gagner les chevaux nécessaires à
ce que la ligne de ce coupé laisse imaginer.
On regrette cependant le certain manque de prestige
de cette mécanique face aux 6 cylindres bavarois
ou italiens par exemple. Dans cette version "Quattro",
le bloc Audi procure toutefois 225 chevaux, puissance
nécessaire pour faire galoper allègrement
la bête. Bien coupleux, le 1.8T possède
une belle allonge et une disponibilité agréable
eu égard à sa faible cylindrée.
Cependant, ce moteur au timbre sportif est toutefois
moins docile qu'un atmo de puissance équivalente
et se montre creux sous 2000 trs/mn. La consommation
de l'engin est un peu du type ON/OFF...
COMPORTEMENT
Le comportement gagne ici en efficacité,
surtout dans les courbes, avec le système Quattro
et devient quasi impossible à prendre en défaut.
Malheureusement, toute aussi efficace soit-elle, la
TT laisse le pilote sur sa faim dès que l'on
parle de plaisir de conduite. A ce niveau, les ingénieurs
devrait peut-être plus lorgner du côté
de Munich... Enfin, côté confort on est certes un peu secoué, surtout à l'arrière (!), mais le maintien de caisse est à ce prix. Chaque bosse
ou trou est toutefois ressenti durement et rend certaines départementales assez
pénibles...
:: CONCLUSION
Au terme de l'essai, il reste à évoquer
le prix qui semble élevé pour un simple 4 cylindres
en ligne turbocompressé, mais la ligne irrésistible
de cette Audi TT arrive à compenser ce manque de noblesse
mécanique. Audi a fait mouche. |
