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COUPE D'ETE
L'Audi
TT est une belle voiture, tout le monde en convient.
Cette version cabriolet ne déroge pas à la règle et
ajoute à la superbe ligne du TT une touche d'exotisme
bienvenue.
Texte :
Sébastien DUPUIS
Photos : D.R.
PRESENTATION
Esthétiquement
très "design" et séduisante,
autant à l'intérieur qu'à l'extérieur,
l'Audi TT Roadster possède une personnalité
sportive que ne renierait pas ses soeurs de la famille
"S" associée de près à
la branche sportive de la marque aux anneaux, Quattro
Gmbh. Bien posée sur de belles jantes de 17",
l'allure trappue et prête à bondir, le
coupé Audi tranche un peu avec les autres réalisations
de la marque au design plus classique pour ne pas dire
"passe-partout". De là à dire
que le TT mise avant tout sur son look pour séduire,
il n'y a qu'un pas que nous n'hésitons pas à
franchir. Un concept marketing et un design ravageur,
c'est à la fois beaucoup mais néanmoins
insuffisant pour en faire une authentique sportive.
MOTEUR
Avec 225 ch
sous le capot et quattre roues motrices (non permanentes),
autant vous dire tout de suite que le roadster TT est
une machine qui décoiffe !!! Les performances du TT
sont assez peu communes pour un cabriolet. Le moteur
au timbre sportif prononcé est assez brutal dans ses
accélérations en se réveillant vers 2000 trs/mn. Plus
creux à bas régime, il paraît moins adapté au type de
conduite que l'on attend d'un cabriolet que ses versions
180 ch, ou 150 ch. Le fait d'avoir les cheveux au vent
décupple les sensations procurées par cette formidable
machine. Concurrent directe du BMW Z3 3.0L, le roaster
TT possède un sacré punch. Les chronos sont d'ailleurs
assez proches de ceux du coupé, sauf en reprises où
le poids supplémentaire se fait ressentir...
COMPORTEMENT
Ce qui fait l'avantage de cette version est surtout
le comportement routier qui gagne en efficacité, surtout
dans les courbes, avec le système Quattro, même s'il
est ici dans sa version simplifiée. Le roadster Audi
est quasi-impossible à prendre en défaut. La rigidité
est presque parfaite, le TT est toujours rassurant et
se conduit facilement, même si son amortissement présente
les défauts récurrents de Audi et VW. Le confort assez
sommaire contribue lui aussi aux sensations d'une voiture
de course !!! Les remous d'air sont bien maîtrisés par
une vitre arrière électrique.
:: CONCLUSION
Reste le prix qui semble évidemment élevé pour un
simple 4 cylindres, mais la ligne irrésistible et les
sensations procurées arrivent à faire oublier rapidement
le manque de noblesse mécanique. En revanche, la capote
électrique vendue en option est une vraie mesquinerie
! La version 180 ch est disponible à partir de 219 700
FF. |
