Avis des propriétaires de FORD MUSTANG (6) Ecoboost
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Bonjour, J'ai vu un avis qui date de 2020, sur un énorme bruit dans les HP à l'arrière d'une FORD MUSTANG 2.3 . J'ai le même problème. Un bruit insupportable même écran GPS radio SYNC éteint. Pourriez-vous me dire si depuis, la cause est connue et trouvée. » - Avis du 28/04/2023
Bonjour, J'ai un pb avec ma mustang 2017 2,3 l 12000 Km venant de l'electronique ;( HP arriere bruit énorme meme apres coupure contact, GPS allumé contact coupé ordinateur non accessibles..etc;; 3 semaines déjà chez le concessionnaire et toujours pas de solutions ; tests faisceaux, commandes de modules, essais, retours modules;;; On me dit probleme jamais rencontré ! Je recherche des avis, des idées pour faire avancer les choses Pas arrivé à joindre le servise clientle Ford France Je commence à perdre patience. Merci.» - Avis du 06/06/2020
Personnellement, je possède le modèle cabriolet 2.3 de 2015 et je n'en suis pas content. Sortant d'une BMW Z4 35i, c'est un coup de coeur qui m'a poussé à acquérir la Mustang. Cependant, voici les problèmes rencontrés : 1°) le Sync 2, option à plus de 2000-€ :la fonction radio DAB ne fonctionne pas (et le garage ne sait pourquoi !!) ; l'heure GPS ignore la mise à jour "été" ; et le GPS, pourtant programmé sur "plus rapide" préfère les chemins de remembrements aux routes normales. Il veut me fait faire traverser gués, bois , passages à niveau fermés depuis des années et autres routes où seuls les cavaliers sont tolérés. Inimaginable. 2°) J'en suis à ma troisième housse de cuir pour l'assise conducteur et il va encore falloir la remplacer. La voiture étant hors garantie, Ford ne bouge pas. 3°) Les jantes ne sont plus "rondes". 4°) A partir de 160-Km, le capot avant donne l'impression de vouloir se soulever ! Le garage me dit qu'il ne peut le serrer plus !. Bref, ce n'est finalement qu'une belle "gueule" avec de la camelote autour et je m'empresse de la vendre avant de connaître des problèmes mécaniques auxquels, je le sais maintenant, Ford ne répondra pas. Un désabusé» - Avis du 16/04/2018
Perso j'ai un ecoboost 317 chevaux vert guard j'ai payé avec les options, l'ancien malus de 3000€ (car depuis il est à 6800€), la garantie + 3 ans donc 5 ans 45500€ parce que tout le monde parle de 35000€ mais aujourd'hui tu es à plus de 51000€ pour l'ecoboost neuve car elle a aussi augmenté de 1900€ en plus de l'augmentation du malus. De plus sur la 2018 qui arrive elle baisse de 317 chevaux à 290 chevaux, un 0 à 100 km/h en 6,6 au lieu des 5,8 secondes sur la mienne, et perso les compteurs à affichage digital, c'est rigolo au début, mais comme toutes les voitures vont les avoir, on va vite regretter nos vieilles aiguilles, surtout sur une mustang.Enfin sans aucune transformation, elle a un son rageur mais c'est sur rien a voir avec un V8, je consomme 10/11 litres en moyenne, c'est le moteur de la Focus RS qui lui est porté à 350 chevaux, elle est réactive pour nos routes, et j'ai toujours plaisir à la prendre. Il faut vivre avec son temps même si on aime le rétro, le vingtage, un clin d'oeil c'est déjà bien, de plus en plus de sportives passent au 4 cylindres, et ce moteur ils ont mis 3 ans pour le faire chez Ford, niveau qualité il y a rien à dire, après je reconnais que le mythe c'est le V8, mais entre l'essence, les radars, l'assurance....... Si c'est pour la regarder autant faire un peu moins de bruit.» - Avis du 13/11/2017
Par rapport à un véhicule allemand, il n'y a pas de comparaison possible au niveau du prix et des performances, pour avoir le même niveau de performanceS sur une allemande, il faudra débourser le double. Le 2.3L ECOBOOST est largement suffisant pour se faire attraper sur nos routes européennes. Ce moteur turbo vous amène vite fait à des vitesses bien au delà des vitesses légales, pas besoin de pousser les rapports, le couple fait le reste en cinquième ou en sixième, après vous pouvez vous amuser à pousser les rapports, vous allez être surpris des vitesses sur chaque rapport. En tenue de route, il faut se mettre en mode sport et surtout pas en mode circuit, malgré son poids, ce n'est pas la tenue de route des anciennes américaines. On peut prendre des virages à très très grandes vitesses mais il faut sentir la limite du point de non retour. Après on peut atteindre les accélérations du V8 sans connaissance particulière en mécanique sachant que ce même moteur 2.3L turbo est monté sur la focus RS 4 roues motices avec 355CH donc au niveau fiabilité on a un peu de marge avec 317CV sur la mustang. Moi à ce prix là, il n'y a aucune comparaison possible par rapport à une allemande, tant en dynamique qu'en tenue de route. » - Avis du 05/06/2017
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