Avis des propriétaires de PORSCHE 911 Carrera 3.2L
Fiabilité, problèmes et pannes connues, consommation, prix d'entretien, qualités et défauts, consultez les avis des propriétaires et nos conseils d'achat avant d'acheter une 911 Carrera 3.2L ...
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Bonjour, la 3l2 est une auto exceptionnelle, tant au niveau de plaisir de conduite, qu'à sa conception intemporelle. Il est important de signaler ici, qu'elle n'est pas à mettre entre n'importe quelles mains :son entretien se fait très facilement et ne reste pas trop honereux. Sa conduite (pilotage) demande beaucoup d'efforts si vous désirez dompter la bestiole, aucune aide à la conduite... Pure et dure. Niveau consommation, comptez 10 litres pour 100 km, sans pousser les rapports, sinon... La boîte 915 tant décriée est un véritable plaisir, lorsqu'on gère enfin son utilisation, la G50 étant plus aseptisée. Question entretiens divers,ils se font simples si vous êtes un peu mécano. À l'achat, faites vous accompagner d'un porschiste type G, il surveillera les points suivants :rouille, fuite d'huile etc. Il est bien rare de trouver une 3l2 avancer un kilométrage réel... Mais c'est une auto.très fiable SI entretenue ! Qui procure un réel bonheur à conduire, à entretenir. L'essayer, c'est l'adopter. Attention aux accidentées ! Prenez le temps d'en voir, comparez. Elle reste une véritable voiture de sport (sur piste). Malheureusement, victime, comme d'autres modèles vintages, de la spéculation. » - Avis du 12/11/2021
Je possède une targa 1986 depuis 2016 et un speedster (1989 mais est-ce besoin de le préciser 😜) depuis 2018/2019. La première en boîte 915 avec un levier de vitesse amélioré (type wevo ou rennshift mais mon mécano n’a pas su me dire précisément si c’était l’un d’eux) et la manipulation de la 915 est à mon goût bien plus agréable que la g50 !!! La targa a auj presque 200k (achetez à 160) et équipée d’une cylindrée KS d’origine (souvent les us ) j’ai du refaire la cylindrée à 170 elle fumait un peu trop à mon goût ! Je prends bcp de plaisir à rouler avec les deux, le speedster étant plus réservé au beau temps pour rouler décapoté !!! J’ai eu une 993 targa avant et même si j’ai bcp aimé la 993 les types G sont vraiment des autos fabuleuses en 3,2 » - Avis du 11/11/2021
Halucinant! 1993 j’ai acquis ma 3,2 carrera targa de1988 et 55’000km aupres d’une agence offciele Porsche de Lausanne. Elle a maintenant 260’000km et fut ma voiture de tous les jours les 10 premieres annés. L’equation de mes 30 ans lors de l’achat, les routes lémaniques ou montagneuses plus que sinueuses au volant de cette 3,2 targa m’ont et me procurent encore et chaque fois des sensations jouissives et inégalables. Jamais de mauvaise surprise mechanique si l’ont respectent le carnet d’entretien. En bref jamais je ne me séparerais ou echangerais ma G50. Et croyez moi la gt3 (991) manuelle que j’ai eu la chance de conduire le temps d’un été ne pourrait me convaicre. Rien ne peux remplacer ce bruit moteur magique ainsi que les nons assistances a la conduite qui vous oblige à faire corps avec votre véhicule. Bonne route» - Avis du 10/09/2021
Cette Porsche 911 3,2 surtout en boite G50 (années 88 et 89) est LA voiture de Sport à avoir dans sa collection, c’est un peu comme avoir une Rolex pour sa collection de montres. Cette voiture est à la fois belle et non ostentatoire avec sa bouille tout en rondeur, elle est extrémement fiable et les coûts d’utilisation sont franchement trés honnêtes pour autant d’avoir un garagiste indépendant spécialiste en Porsche (et il y en a de nombreux car 30% des Porsches sont encore en circulation depuis les années 50), le concessions Porsche peuvent aussi les entretenir car ce Constructeur a bien compris le bénéfice commercial à tirer de ses véhicules vintage pour sa renomée, j’ajoute que toutes les piéces sont dispos chez eux et plein d’autres sites spécialisés les vendent aussi. A force de rouler sur le sel certaines commencent à rouiller mais c’est limité car c’est une voiture galvanisée des deux cotés de la tole; signe une fois de plus que Porsche était attentif à la durabilité de ses véhicules, c’est une voiture que l’on achéte pour la vie... elle démarre toujours et par tous les temps quelque soit la durée d’immobilisation. La conduite est franche et sportive mais elle sait aussi se faire douce en milieu citadain grâce à son couple, le son du Flat 6 vous donnera le sourire et sa côte soutenue vous fera oublier les quelques frais non prévues. La direction non assistée s’allége dés que l’on roule. Je posséde la mienne depuis 2011. » - Avis du 19/05/2020
Bonjour, voiture exceptionnelle ,avec un lock d' enfer , je possède une 3,2 litres cabriolet bordeaux intérieur cuir de 1984 numéro de série wpozzz91es151233 , depuis aout 1998 , et j' en suis très content ,tout ce qui a été dit précèdement est véridique , comme frais depuis 1998 ,les consommables ( batterie , essuies glace ,plaquèttes de freins.) Démarreur changé ,les deux petit flexibles hydraulique de chaque cotés du moteur , bref très peu d' entretien un jouet peu onéreux , avec qui je me fait plaisir avec ce bruit de flat 6 qui fait hérisser les poils et qui est super agréable aux oreilles , rien à redire . » - Avis du 21/01/2017
...12 ans déjà au volant de ce sacré scarabée, tout a été dis précédemment...L'essayer c'est l'adopter ! Lors d'un essai routier, contrôler la bonne santé de l'embrayage qui est bien sollicité. Les consommables tout comme l'assurance ne sont pas onéreux...Et un dernier préjugé ayant la vie dure : Le présence du carnet d'entretien sur ce véhicule de plus de 30 ans ne doit pas être une lubie lors de l'achat, contrôler la santé du véhicule est bien plus important .Se faire accompagner par un connaisseur au besoin : la voiture n'a pas de carnet mais elle est matching moteur,couleur,vitres (elle sont numérotées),les alignements carrosserie sont bons et le moteur "tire", démarre à chaud comme à froid, vous voila déjà bien parti ! On peut avoir un carnet de vaccination à jour sans que forcément la "mécanique" soit irréprochable, cqfd ! » - Avis du 30/05/2016
Achetée en 2001, ma grenouille me procure du bonheur et me fait rêver. D'accord avec tout ce qui a été dis notamment sur le plan fiabilité et économie à l'utilisation - je fais moi même l'entretien -. Achetée avec 95000 kms, elle a aujourd'hui 135000 kms Le seul inconvénient pour les futurs acheteurs, c'est le prix qui monte inexorablement pour atteindre des niveaux supérieurs à 30000 € pour un véhicule en bon état.En résumé, un karting à piloter sans modération.» - Avis du 29/10/2015
Un vieux débat que celui de la 915/G50......... Je trouve injuste ce qui est dit sur la 915 qui, rappelons le , est une boîte dérivée de la course; ceci expliquant cela s'agissant de sa dureté(réelle)et de son imprécision(relative)souvent dues aux mauvais réglages. Il est vrai que la 915, compte tenu de ce que je viens d'écrire plus haut,n'est pas faite pour rouler au pas,pépère! Non, elle aime la conduite alerte,sportive et, bien réglée,reste très agréable à manipuler une fois le temps d'accoutumance passé. La G50 satisfera davantage les conducteurs n'ayant peu ou pas utilisé de voiture telle que la Porsche........Inimitable!» - Avis du 05/10/2014
salut, moi aussi, j'ai réalisé mon rêve en achetant l'an dernier une 911 carrera 3.2. elle avait 206000 km en mars 2009, elle en as 12000 de plus aujourd'hui. l'article est intéressant mais il serait aussi tres intéressant de le renouveler, ne serait-ce que pour les prix d'achat et les révisions. 20-25 k€ pour un coupé/targa, 5 k€ de plus pour un cab. les voitures ont aujourd'hui 20 ans et plus donc celles qui ont vraiment roulé devraient avoir 200000 km au moins : gaffe au kilométrage descendu de 100000 km car une 911 de 200000 km présente encore très bien, voire mieux que certaines avec 120000 km... pour l'entretien, le carnet d'entretien ne fait état que d'une révision tous les 20000 km (bougies, filtre à air, à huile, à essence, la vidange moteur (10l d'huile), le réglage des culbuteurs, chgt de la courroie de ventilo), du remplacement du liquide de frein tous les 2 ans et de la vidange de boîte tous les 80000 km. la distribution ne se touche pas (chaînes + tendeur hydraulique). si on est bricoleur, ça se fait très facilement, comme tout le reste sur cette voiture. après, à conduire, c'est du bonheur ! ça freine aussi fort que ça accélère (avec un son magnifique, même d'origine !), le châssis est très efficace (je suivais encore ce we en ardèche des 964, 993, 997 (et de la gt3 rs), les sensations de conduite sont géniales ! pour la fiabilité, il faut relativiser !! ce sont des voitures qui sont capables d'encaisser pendant 10 ans alors que la concurrence aurait lâché en 5 ans... et ces voiture en ont 20 !!! donc ça rouille, ça mange de l'huile...» - Avis du 05/10/2010
acquise il y a 8 mois, cette porsche était mon rêve de gamin ! qui n'a jamais rêvé d'une porsche ?! c'est tout d'abord, en tout cas pour moi, l'accomplissement d'un rêve. qui une fois accompli se transforme en véritable passion. il suffit d'une fois, une seule fois dans sa vie de conduire une porsche 911 pour comprendre pourquoi c'est un mythe, pourquoi c'est une légende et référence dans les sportives. ca n'a rien à voir avec tout ce que j'ai connu auparavant ! tout d'abord...le bruit ! raaaaa, ce flat 6 est merveilleux. et chaque petit mur se transforme en "joujou" pour les oreilles, chaque tunnel oblige un rétrogradage pour profiter de cette sonorité envoutante et excitante. cela ne provient pas du pot d'échappement, ça n'a encore une fois rien à voir...c'est bel et bien ce foutu moteur que l'on a dans le dos qui chante, c'est "juste" merveilleux. le flonflon du flat-six au ralenti est lui aussi merveilleux ! quand on appuye sérieusement aussi, brroooooaaaaaaaaaa à partir de 4000tr/min c'est la déferlante de bruit et de poussée. au chapitre performances justement...oublions le papier, car c'est derrière un volant que tout se joue, ce qu'il y a d'écrit on s'en tape le popotin ! le châssis est de la folie fou furieuse. c'est riveté au bitume, et à moins de le faire exprès, elle ne décroche pas de la route. avec l'option "châssis sport", là c'est encore une autre histoire : dans le sinueux c'est intouchable et même les sportives actuelles bardées d'électroniques et d'aides en tout genre ne font pas mieux...pour dire ! la direction est précise, et sûr mais ferme. et je peux vous garantir que pour une auto "aussi" légère, 231cv ça pousse fort ! au registre sensations, on ne peut demander mieux : on ressent tout. on ne fait finalement plus "qu'un" avec l'auto... je conseille à quiconque cette carrera 3.2, qui n'est autre qu'une auto passionnante, vivante, vibrante. une auto assurément "passion" et "sensations". aussi un mythe...tous les passants et tous les gamins se retournent pour dire : - hey papa, tu as vu la porsche ?! elle est dans le coeur et dans l'esprit de tout le monde...c'est une 911 !» - Avis du 21/11/2007
salut a ts...apres avoir realise mon reve de mome il y a 3 sem....entierement d'accord avec tout ce qui a ete dit ici...que du bonheur..(3.2l de 84 entierement restauree de partout...une balle...et vive la boite 915...qui envoie vraiment fort...suffit de pas etre une pince au volant...)et question consos...rien de craignos....quand j'entends les gens qui nous disent:...m...m...mais... t'as une porsche!!!t'es cingle?!...prefere meme pas repondre...bonne route a ts et toutes...longue vie a la grenouille...et puis c't'esthetique....qui a dit que la perfection n'etait pas de ce monde?????une oeuvre...pardon...l'oeuvre d'art de ces dernieres decennies....et pour finir...ce coup de pied au c....apres 12 ans de gsxr...lui aussi refroidi a air(et huile)...cette auto est la seule qui ait reussi a me mettre en apnee a l'accel.....inimitable...et tout ca pour un budget carrement accessible.....pour le coup :qd ceux qui critiquent ce choix arreteront de depenser leur fric au bistrot,ds le tierce,le loto ou je ne sais quelle betise encore....ils en auraient pour moins cher avec une 3.2l...en comptant l'achat,l'assurance,le carburant et l'entretien....d'autant qu'il y a des garagistes qui font du super boulot....sans aller vs ruiner chez le constructeur...qui,bien entendu,vs fait payer surtout la "marque"...suffit de comparer le prix de l'heure de m.o avec celui pratique chez un garagiste consciensieux ...mais pas"porsche approved"...qui fera pourtant le meme taff...pour environ 4 fois moins cher ...j'ai les factures a l'appui...alors...roulons!!!!!!!!» - Avis du 18/08/2006
superbe auto, pas d'accord sur les tarifs des revisions qui tournent plus dans les 500€, conso super correcte (environ 11l de moyenne), par contre j'ai un targa et c'est vraiment sympa par rapport au coupé lorsque l'ete on peut rouler a la cool cheveux au vent...d'ailleurs aujourd'hui les coupes et targa ont la meme cote! pour l'achat ne pas se focaliser sur les km ou le "pseudo carnet" mais bien regarder la voiture sous toutes les coutures et bien la sentir! aprés c'est que du bonheur.........ah le flat 6!!!» - Avis du 30/01/2005
pas de doute, c'est un plaisir quotidien depuis 8 ans! (carrera 3,2 l déc. 1988 boîte g50) tombé 1x en panne (d'essence!!!) entretien normal, pneus arrières gourmands et....prendre des amos bilstein jaunes! a faire entretenir par un passionné très compétent!» - Avis du 09/07/2004
2 critiques concernant cet article : la boite 915 // G50 et le prix des revisions - la 915 meme si plus virile a manoeuvrer est une boite excellente qui apporte des reprises + franches qu'avec une g50 - le prix des revisions est extremement exagere compter 500 euros la revisions complete (vidange + filtres + joints culbuteur, + reglages)» - Avis du 01/01/2001
Probablement la voiture le plus belle de ce siecle. Le coût d'entretien n'est pas supérieur à de nombreuses voitures plus modernes et qui offrent moins de plaisir. Attention cependant de prendre le temps de choisir au moment de l'achat pour ne pas avoir de surprises. L'achat chez un professionnel est fortement à conseiller.» - Avis du 01/01/2001
Beaucoup de bonheur, c'est le commentaire principal. A coté de ça, tout ce qui est dit dans c'est article n'est pas à prendre au pied de la lettre, et notemment la rubrique ""pas bien"" : La boite 915 docile et rapide, mais demande un (court) temps d'adaptation. Le cout de l'entretien est particulièrement modeste, c'est la principale force de la 3L2 ! C'est fort probablement la plus économique des Porsche...» - Avis du 01/01/2001
eclairage et essuis-glaces de coccinelle , mais tout le reste n est que du bonheur...j'ai 48 ans et je realise un vieux reve de gosse.Chaque fois que je monte dedans je remonte dans le temps.Le GROS probleme,ce sont les radars,et je pense qu à 160KM/h sur route nationnale ou autoroute nous sommes moins dangereux que certaines berlines actuelles equipees d ABS ESP et autres gadgets que le fanatique de vraies automobiles comme moi n'accepte pas. amicalement» - Avis du 01/01/2001
voiture exceptionnelle, un mythe !!! précautions d'achat à prendre, oubliez la notion de kms mais attardez vous sur l'état général de l'auto. coût d'utilisation idem à une gti de la grande époque... je changerai pour une 930 turbo g50 de 1989 !!!» - Avis du 01/01/2001
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