Avis des propriétaires de FERRARI ENZO
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je trouve qu'elle poussotte bien, et malgré un moteur poussif sous 6000tr/min, elle a de bonnes reprises, tant bien sur que l'on joue des palettes pour retrograder très souvent. les freins chauffent trop vite et se voiles après 4 tours du nurb. la fxx est un peu plus sportive et abutie je trouve. nb : je suis pilote de chasse, ce qui peut expliquer mon point de vue.» - Avis du 20/07/2007
rien à redire concernant le moteur,l'habitacle... mais j'ai dumal à etre enthousiasmé (et sans mauvaise foi)par ce dessin,de profil l'habitacle fait une "bosse",et elle est trop géométrique et taillée à la cerpe.» - Avis du 03/09/2006
j'ai eu la chance cet été, de faire quelques tours de circuit avec cette voiture déjà mythique, au val de vienne, près de poitiers. cet éssai s'est déroulé juste après celui fait avec une f40. je peux donc vous donner mon avis, qui rejoint celui des essayeurs du journal de "classic et racing" de décembre-janvier 2004, ( revue que je vous conseille fortement )il faut considerer ces autos comme des oeuvres d'art, des autos de course, s'adressant à des pilotes, ou plutôt à des personnes qui ont un self-control, un caractère humble, et respectueux de leur "objet du désir" comme s'il s'agissait d'une maîtresse. le mot est laché, tous ces propriétaires de ferrari, et j'en suis un, lorsqu'ils vont voir leur belle dans leur garage, ont une émotion, proche de l'érection. cette émotion va jusqu'à pardonner un entretien couteux, des "imperfections" duent principalement au fait que ces autos ont une technologie pointue et très proche de la formule 1, qu'on oublie que notre attitude doit être complètement différente de celle que nous avons avec une voiture de tous les jours. revenons à l'essai de ces 2 ferrari d'exception: la f40 est une auto de pilote "à l'ancienne", où toutes les aides au pilotage sont absentes, et c'est tant mieux! c'est une auto "d'homme", viril, les erreurs de pilotages ne sont pas admises, votre coeur, votre respiration sont mis à rude épreuve! l'accéleration est brutale, si bien que le coup de pied aux fesses d'une lancia delta integrale devient une caresse à côté! les courbes sont avalées comme rien, la voiture est litéralement scotchée au bitume. la tenue de route sans faille et le freinage tellement puissant me fait penser que les limites n'existent pas! l'ambiance de l'habitacle est "course" mais avec le tableau de bord en alcantara, du plus bel effet, on serait presque dans une luxueuse masérati quattroporte! heureusement, le 8 cylindres turbo donne de la voix, son chant envoutant vallant largement celui de l'enzo. l'enzo justement, vous prenez une f40, vous ajoutez une puissance supérieure, un habitacle moderne, des aides électroniques déconnectables, et vous obtenez une supercar tellement facile à conduire, que le danger vient de là. une personne qui ne serait pas humble à son bord, mettrait 675 000 euros dans le rail avec une facilité déconcertante! certes, le volant est digne d'un joystick dernière génération de playstation, vous déconnectez tout, et vous vous amusez à tourner violemment le volant dans tous les sens, l'auto ne se met jamais en difficulté si vous restez "zen". et là, vous vous rendez compte que les limites n'existent plus. imaginez une m3 e30 de 1987 ( la vraie ) et vous multipliez par 3 sa puissance et sa facilité de jouer avec les virages!!! c'est sur, le prix n'est pas comparable, mais je peux vous garantir que j'éprouve beaucoup de bonheur à piloter l'allemande. pour conclure, l'enzo marquera peut-être son époque comme l'a fait la f40, ces autos ont une philosophie complètement différente: la f40 s'adresse à des pilotes, l'enzo à monsieur "tout le monde" en sachant deux choses, qu'il soit suffisamment riche et humble. ce qui manque à ces 2 autos moderne, c'est un palmarès de course qui "sonne" autant qu'à l'époque des 250 gto... on peux rêver... pour ma part, je suis amoureux de la f40, mais en attendant de trouver l'élue de mon coeur, ma maîtresse actuelle se nomme f355 spider, elle est rouge cuir noir, et je l'aime. ce n'est pas là l'essentiel?» - Avis du 27/12/2003
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