Avis des propriétaires de RENAULT CLIO (2) RS 182 ch
Fiabilité, problèmes et pannes connues, consommation, prix d'entretien, qualités et défauts, consultez les avis des propriétaires et nos conseils d'achat avant d'acheter une CLIO (2) RS 182 ch ...
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Possesseur d’une Clio 2 RS3 Jaune Sirius châssis sport, j’adore conduire cette petite GTI qui concilie, pour moi, le meilleur des deux mondes. De quels mondes parle-t-on d’ailleurs ? Le monde d’avant où les GTI étaient légères, compactes et bien pourvues niveau cylindrée. Le monde d’après où l’électronique et la facilité d’utilisation ont rendu les sportives dévergondées accessibles à tous. Car oui la Clio 2 RS3 c’est un peu tout ça. Tout d’abord, le style extérieur reste sobre mais efficace. Nous sommes loin des appendices aérodynamiques (parfois factices) à foison des voitures du nouveau monde. La ligne se muscle gentiment par rapport à la Clio de base grâce aux boucliers avant et arrière spécifiques. Ajoutés à cela un becquet (spécifique avec le pack compétition) et des nouvelles jantes pour la version 182. Il est vrai que le Jaune Sirius se fait remarquer de loin. Mais quelle couleur splendide ! Elle évolue énormément en fonction de la luminosité (allant de teinte de vert à orange). Par contre, cette teinte est tellement particulière qu’il vaut mieux éviter de passer chez le carrossier… Personnellement j’adore cette combinaison Jaune / jantes grises anthracites et double sorties d’échappement. Une GTI représente la joie de vivre et doit le montrer à mon gout. Une fois à l’intérieur, la chanson n’est plus la même. La finition en tant que telle n’est pas mauvaise car après 16 ans et 190000km le vieillissement des matériaux est bon. On passera à côté du cuir du volant qui vieilli mal ou des plastiques soft touch, très à la mode dans ces années-là chez beaucoup de constructeurs, mais qui deviennent collants et se rayent facilement. Tout le reste n’a pas bougé (siège, moquette, ciel de toit…) même si on est parfois accompagné par le chant de quelques oiseaux migrateurs. Le style est beaucoup moins spécifique qu’à l’extérieur où, s’il n’était pas marqué Renault Sport sur le volant ou les sièges, l’on pourrait penser être dans une Clio de base. Le moteur fait partie des meilleurs moteurs que Renault ait pu faire. Il peut à la fois être doux en bas puis complétement hystérique en haut. La bascule magique se fait à 5000 tr/min au moment du déphasage. On se rapproche d’un Vtec à ce niveau. C’est très addictif car finalement le moteur est beaucoup plus démonstratif qu’un moteur turbo moderne beaucoup plus linéaire. De même, le poids léger de la Clio 2 favorise de très bonnes performances et une consommation qui peut être surprenante. Il m’est arrivé de faire 6l9 au 100 sur un road trip de 400km (route, autoroute, ville mais peut d’arsouilles). En usage plus daily, on peut viser un peu mois de 8l. Une conduite soutenue fera dépasser les 9/10l. Mais finalement cela reste très raisonnable. Le châssis quant à lui est excellent (quoiqu’un peu moins rigoureux que la Clio 3 RS). La légèreté aide beaucoup mais la voiture peut parfois légèrement « guidonnée » sous l’effet du couple. C’est loin d’être catastrophique. Je dirai même que ça apporte du charme et des sensations à l’auto. Le châssis sport est durci mais reste étonnamment confortable. Je peste d’avantage sur la position de conduite sur long trajet qui est typée camionnette et qui peut-être fatigante. Le freinage est largement suffisant et l’ESP reste discret. J’ai été un peu long mais voilà pourquoi j’adore cette Clio 2 RS3. Elle garde un comportement à l’ancienne (moteur / légèreté / châssis) et concilie cela avec une modernité encore assez peu invasive (Clim / ESP / Régulateur de Vitesse / Capteur de pluie…). En 8 ans de possession, j’ai réalisé de l’entretien classique avec finalement assez peu de gros problèmes. Les 2 principaux problèmes rencontrés ont été la panne du boitier ABS et la ligne d’échappement qui est biodégradable (remplacée par une ligne inox). De même, la grosse opération qu’est la courroie de distribution à changer tous les 5 ans, grève le budget (peu de place sous le capot). L’entretien classique ne reste pas trop cher car la voiture est légère et use peu les consommables.» - Avis du 01/05/2021
voila quelques semaines que je roule en clio rs 182 cs, le compteur affiche 91000 km et elle est de 2004. confort: niveau assise, les sieges bacquets, le volant, la console de bord permettent un bon maintien et peu de fatigue pour peu que vous ne rouliez pas plus de 2 heures, par contre les plus de 1,80 m se sentiron un peu à l'étroit. moteur: plus coupleux a bas régime que la version 172, il permet une souplesse de conduite trés appréciable en conduite "soft", il devient rageur passé 5000 tr/min jusqu'a 7000. etant donné le faible poids de l'auto soit 1100 kg, ce moteur à de quoi faire défiler le paysage rapidement et stimuler le pilote qui sommeille en vous. tenue de route: cette clio n'est pas "facile" à conduire a vitesse soutenue. la rigueur du chassis, la precision au volant imposent une attention particuliere qui peut surprendre au début. cependant, lorsque l auto est placée correctement en entrée de virage, elle vous permet des prises d'appuis vraiments hors normes ! et je puis vous certifier qu'elle montre alors toute l'entendue de son talent. consomation, entretien: la consomation varie de 7 à 10 l voire plus si vous "attaquez" beaucoup, mais raisonnablement 8,5 l pour utilisaton quotidienne la semaine et sport le week end. l'entretien doit etre regulier avec de la tres bonne huile, liquide de frein etc.. penser à vidanger la boite (risque casse ..) verifier usure plaquettes, disques amortisseurs et silencieux arriere (pieces chères). les pneus les plus adaptés me semblent les michelins exaltos. la clio rs 182 cs est une voiture polyvalente tres sage et obeissante en conduite quotidienne et d'une redoutable efficacité si elle est bien menée. bref excelent compromis prix/plaisir !!» - Avis du 15/05/2010
salut à toutes et à tous! heureux propriétaire d'une rs phase 3 de janvier 2005 (achetée 10 000 €), c'est avec un plaisir toujours renouvelé que je la conduis tous les jours pour aller au taf et mes sorties week-end. la mienne n'a pas (contrairement à beaucoup d'autres) le châssis sport, mais c'est déjà assez ferme d'origine, mais avec le zeste de moelleux en plus pour soulager les lombaires! j'ai déjà fait notemment 2 allers-retours paris-nice, et rien: pas mal au dos! niveau équipement c'est simple, y'a tout d'origine : feux xénon + lave phares, allumage auto des feux, détecteur de pluie, clim auto régulée, autoradio cd rds cabasse 4x40 watts + chargeur 6 cd, sellerie cuir / alcantara, régulateur + limiteur de vitesse, esp + antipatinage (déconnectables), abs + afu, 4 airbags, ordinateur de bord, pare-brise athermique, etc... du luxe et du sport, que demander de plus? la consomation est raisonnable pour le moteur: un plein (45 litres de sp 95) me fait entre 600 et 650 kms. niveau perf', j'ai pris 229 km/h compteur, en allemagne sur un autobahn (portion libre bien sûr!). correct pour une rs! niveau fiabilité: une horloge. je fais toutes les révisions chez mon garage spécialisé renault sport. si elle est bien entretenue, respect des temps de chauffe, etc. elle ne vous fera jamais défaut. achetée à 90 000 kms, elle en a 105 000 actuellement et tout va pour le mieux! je ne suis pas prêt de la revendre! même pas pour la clio iii rs : l'équipement est le même (voir amoindri) et les performances sont pareilles, malgrès les 200 ch de la clio iii rs (contre 182 pour la clio ii rs phase 3). de plus, la iii est bien + lourde que la ii, donc ça compense l'écart de puissance. je recommande vivement la rs, c'est le meilleur rapport prix / performance / confort du marché! vive renault sport!!!» - Avis du 01/05/2008
je suis propriétaire de la rs 182ch chassi sport et c'est un régal elle se conduit toute seule, moi par contre je suis sur une conso de 10,5l/100 trajet habituel ville montagne et je suis pas un tendre, bonne route.» - Avis du 08/09/2006
le rapport prix/performance/plaisir de conduite est tout bonnement un des meilleurs qui soient dans cette gamme de véhicules ! le moteur a 2 visages: très doux, peu bruyant, plein et souple dans les bas régimes. volontaire et puissant dans les tours, sans jamais s'essoufler jusqu'au rupteur. le tout avec une conso très raisonnable (moins de 10 l/100). au niveau du châssis, on est surpris tellement le comportement est irréprochable: facile, ultra-efficace, mobile sans être trop joueur et à peu près confortable même en châssis sport ! en revanche la finition déçoit: même si les matériaux sont de bonne qualité, ils résistent mal aux outrages du temps et des petits bruits agaçants se font entendre... mais pour ce prix-là le cocktail est vraiment magique ! si vous voulez du vrai sport à moindre frais allez-y !» - Avis du 06/12/2005
je posséde une clio rs chässis sport, elle est terrible car elle peut être mise entre toutes les mains, je viens de faire une sortie circuit et je ne me suis pas fait peur une seule fois, il lui arrive de dériver, mais cela n'est jamais brusque.son comportement est le même sur route ou sur circuit, c'est à dire magique ! on a vraiment l'impression qu'il ne peut rien arriver de facheux !!! le seul reproche que je puisse faire est que pour une renault sport, le roulis est moins bien maitrisé que dans une mégane rs ou une clio v6...le moteur est rageur et incite à l'attaque, la consommation est raisonnable (à peu près 9,5)et pourtant j'attaque ! la finition elle, est meilleur que celle d'une 206 et le confort remarquable pour une voiture qui a un chassis sport !» - Avis du 24/07/2005
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