Avis des propriétaires de MAZDA RX-8
Fiabilité, problèmes et pannes connues, consommation, prix d'entretien, qualités et défauts, consultez les avis des propriétaires et nos conseils d'achat avant d'acheter une RX-8 ...
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Je viens d'acheter une 231 performance (non pack) de 2004 totalisant 35500km , et au bout d'un mois, je suis de plus en plus surpris par cette auto, le moulin est volontaire et se sent "a l'aise" aux environs de 4000 tours, l'appétit, reste assez important (20l/100) environ surtout en ville. L'ajout d'un boitier e85 devrait limiter le coût à la pompe, car un plein de 55l de 98 tous les 350km... C'est une voiture qui se conduit et s'entretien à l'ancienne, et surtout pas à utiliser pour juste aller chercher son pain ! Prendre soin de la faire chauffer en passant les rapports à 2500/3000tours puis quand l'aiguille de t° d'eau est stabilisé, monter au régime de croisière de 4000 tours, puis ensuite considérer des appuis plus francs pour aller atteindre la zone rouge ! A ce propos, la 2nde peut se pousser jusque 110km/h environ, ce qui laisse une sacré marge de manoeuvre (50 km/h = 4000trs/min environ en 2nde)! Niveau vidange, tous les 5-6000 km c'est très bien, et pour assurer une longévité maximale au moteur, regarder le niveau tous les 1000km, c'est primordial ! Car vers 4500trs/min de l'huile supplémentaire en provenance du réservoir est injectée dans le moteur, et cette huile, et bien se retrouve brûlée et donc consommée (voir un commentaire précédent indiquant que la voiture ne consommait pas d'huile = pas une voiture qui monte souvent dans les 6-7000 tr/mn = pas bon non plus pour la segmentation car encrassement prématuré) Je conseille à ceux qui me liront de mettre du "premix" ou huile 2T dans le carburant pour vraiment venir lubrifier dans les bas régimes. La voiture tiens le pavé...quand il est sec (pneus AR en monte Bridegestone RE040 255/45/18), quand il est mouillé...autant calmer ses ardeurs, ou laisser les aides électroniques ;) Niveau habitacle, même pour une voiture de 16 ans il reste à la mode, et surtout exclusif avec plein de rappel du piston rotatif, et la Hi-Fi bose est vraiment bien dimensionnée et qualitative (quoique, c'est bien la 1ere fois que je doive baisser le niveau de grave d'origine). Bref, une voiture symbole des années 2000, a bichonner, mais qu'est ce qu'elle vous le rend bien ! » - Avis du 29/12/2020
Bonjour J ai une RX8 de 2005 192 ch depuis 17 mois et j ai aucune consommation d huile alors que la plupart en parlent.j'ai beau regarder le niveau d'huile il baisse pas??? Par contre j entend un bruit a droite du moteur un petit clak clak qui disparait au fur et à mesure que la voiture chauffe.c'est pas le moteur mais à sa droite quand on est en face??? Sinon c'est vraiment un régal cette voiture. » - Avis du 30/03/2018
Je possède un exemplaire Performance pack de 231 ch de ce petit bolide achetée neuf en 2004 et qui totalise désormais 106000 kms! Sincèrement je ne lui trouve qu'un seul défaut, sa consommation d'essence et encore je relativiserai car après tout il faut bien nourrir les chevaux....sourire! Pour le reste rien à dire, cette voiture est agréable et amusante à conduire et pardonne beaucoup de choses pour une propulsion, tenue de route exemplaire! de fabrication sérieuse elle est bien finie et bien équipée. Son design fait tourner beaucoup de tête sans pour autant être exubérant. Coté moteur c'est un vrai bonheur pour faire joujou dans les tours et sa fiabilité est sans faille, son entretien limité et peu onéreux (300€ la révision tous les 20000kms en moyenne). Cerise sur le gateau c'est une 4 places avec un astucieux système de portes arrières qui ne dénature nullement sa ligne ! En 13 ans je n'ai eu qu'un seul soucis il y a quelques mois avec ma clim dont le compresseur à lâché ce qui n'a rien d'anormal au bout de temps d'années. C'est important de le dire cette voiture vieillie très bien à tout point de vue! Coté confort c'est très honorable pour une sportive, les sièges maintiennent très bien et de plus avec un look en cuir bi-color très sympa! Sa consommation d'huile est une pure légende, pas plus gourmande qu'un autre modèle! Bien que disposant par ailleurs d'une Porsche Cayman S je sors malgré tout très régulièrement ma RX8 et à chaque fois c'est un vrai plaisir de la conduire et je n'arrive pas à m'en séparer tellement elle me procure du plaisir à son volant !! Son moteur ronronne bien et chante bien ! Bref, j'aime beaucoup cette voiture, bravo MAZDA et j'attends celle qui lui succédera avec impatience même si elle tarde à venir !» - Avis du 27/11/2017
possesseur d'un coupé mazda rx8 performance 231 ch depuis février 2003 (le tout premier d'ailleurs qui a été vendu à strasbourg!), je suis enchanté de cette voiture avec laquelle j'ai parcouru pour l'instant 41000 km. la ligne esthétique est remarquablement réussie. je n'ai eu à déplorer aucun problème technique jusqu'à ce jour: le moteur rotatif semble trés fiable. cette mécanique n'a vraiment de la puissance qu'à partir de 5000 t/m. en dessous de ce régime le moteur est un peu creux et manque nettement de couple. à défaut d'avoir de l'élasticité, il a par contre de la souplesse: on peut rouler en sixième sur un filet de gaz à 40 km/h sans que le moteur ait le moindre hoquet! mais de 5000 à 9000 t/m, c'est la joie: la puissance arrive crescendo, accompagnée d'un hurlement mécanique grisant! on se croirait dans une grosse moto à quatre roues! la rx8 a une remarquable tenue de route, elle vire bien à plat et s'inscrit parfaitement en virage, le train avant étant directif et mordant. l'arrière suit sans problème et accepte même de déboîter progressivement lorsque le conducteur hause la cadence. c'est la voiture la plus neutre que j'ai jamais conduite! il n'y a aucun sousvirage et le survirage (arrière qui décroche) n'est jamais traitre. évidemment sur le mouillé,comme avec toute propulsion musclée qui se respecte, il faut piloter avec plus de finesse... on apprécie le différentiel autobloquant torsen qui donne une bien meilleure motricité en sortie de virage serré et offre la possibilité, lorsqu'on veut s'amuser, d'entretenir une lègère dérive du train arrière sans perdre de vitesse. l'équipement intérieur est de qualité et assez complet (sauf le régulateur qui est toujours indispo sur ce modèle). la sono est de haut niveau (marque bose avec subwoofer et multiples hauts-parleurs). le gps basculant intégré dans le tableau de bord (option assez coûteuse) est précis dans son guidage mais la saisie des adresse de destination est extrêmentlaborieuse à effectuer. le seul réel inconvénient de la rx8 est sa consommation un peu élevée (14/15 litres en ville, 12 l. sur autoroute à 140 km/h et 16/17 litres en conduite sportive sur les petites routes de montagne). mais quand on aime, etc....! suite à cet appétit en carburant, la capacité du réservoir (61 litres) limite l'autonomie: je n'ai jamais réussi à dépasser 500 kms avec un plein. puisqu'il est question de carburant, je préconise aux possesseurs de coupés rx8 d'utiliser de préférence du super 98 plutôt que du 95: le rendement du moteur birotor est un peu meilleur avec un taux d'octane élevé. la consommation en huile est aussi assez importante, car les moteurs rotatifs ont une segmentation particulière qui laisse toujours un film d'huile sur les parois du stator. pour ma part, je vérifie le niveau d'huile tous les 3 pleins d'essence et il m'arrive fréquemment de rajouter un demi-litre d'huile lors de ces contrôles. ceci est d'autant plus contraignant que le bouchon de remplissage d'huile est difficile d'accès (il faut enlever le grand cache insonorisant clipsé sur le dessus du moteur. pour conclure ces lignes, je dirai en toute franchise que je suis enchanté à 90% par la rx8. j'espère que mazda va sortir une évolution de ce modèle avec un moteur plus gros ou, pourquoi pas, un turbo, afin d'avoir plus de couple» - Avis du 30/11/2005
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