Avis des propriétaires de BMW M5 E34
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M5 E34 3.8 1992 nurburgring, j’ai acheté cette auto 3500€ il y a 3 ans avec 230 000km, la voiture avait un peu taper sur le côté gauche mais rien de méchant, juste une aille et les portières un peu enfoncé. Le moteur fonctionnais correctement, sauf un léger bruit qui faisait penser à un réglage de jeu aux soupapes. La compression de certains cylindres n’étant pas très bonne, je me suis mis dans la tête de refaire à neuf le moteur. ATTENTION il faut savoir que les pièces de M5 E34 ne sont pas données, et que presque toutes les pièces moteur doivent s’acheter chez BMW surtout pour le 3,8l à défaut de pouvoir trouver de l’adaptable sur le web. Pour info environs 2500€ de pièces entre tous les joints, les segments, les soupapes d’échappements (d’où mon bruit au moteur), les coussinets ect... Je peux vous garantir que maintenant elle rien perdu de ses 340 chevaux de 1992, cette caisse est une vrai bombe malgré son poids. Le couple est vraiment impressionnant et on peut aisément rouler sur la 5eme de 60 à 250km/h. Pour la consommation « Quand on aime on ne compte pas » cette phrase résume bien la conso, en moyenne sur petite route de montagne 18l/100 sur autoroute 13l/100 à 130. Mais quelle voiture de 340cv ne consomme pas ??? La voiture consomme aussi pas mal d’huile, pourtant tous est neuf sur le mienne et rien ni fait, apriori le déshuileur qui joue mal son rôle donc l’admission aspire les vapeurs d’huile du carter, envions 1l/1000km de 15w50. L’accélération est équivalente à une m3 e36 3.2l, et je sais de quoi je parle j’en ai aussi une, certes moins agile dans les virages, mais en terme d’accélération c’est pareil avec un mieux pour la m5 (peut-être à cause du moteur refait à neuf). Le freinage est puissant mais attention la voiture pèse. Pour les suspension j’ai malheureusement du remplacer à l’avant les pilotés qui pisser l’huile par du classique (pour faire un montage fiable), à l’arrière les sphères jouent bien leurs rôle et maintiennent la caisse à un niveau constant peu importe le poids embarqué. Conclusion : voiture très fiable et puissante qui bouf encore quelque sportive actuel sans problème (golf V R32, Mégane RS, Porsche Boxer, et autre), le couple est très agréable à bas régime et me permet même de tracter une caravane de 1,2t pour partir en vacances (et oui il a osé mettre un attelage sur la M5 E34). Le moteur ne demande qu’à prendre des tours et l’échappement à hurler. Une vrai voiture d’homme. » - Avis du 28/01/2016
en full sans limiteur de vitesse cette voiture est une veritable arme de guerre fou furieuse..j en possede une superbe de 99 ...boitier modifie filtres air speciaux decatalysee...500cv. 300 km/h chrono reel. mais le freinage est tout simplement une cata tellement il ne suis pas la puissance du vehicule...je recherche desesperementun kit diques plaquettes brembo ou autre...bonne route» - Avis du 02/09/2008
bmw m5 e34 3.6 l 315 ch achetée depuis trois mois par pur hasard à un prix intéressant (4500€), j'ai fait 7000 km à son volant... les performances sont tres bonnes, avec des accelerations correctes pour une berline et des reprises musclées qui laisse beaucoup de monde sur place (excepté les gros 3.5 et 4.0 diesel vraiment... impressionant, j'en ai fait l'amere expérience... heureusement qu'il y avait un péage pour remettre les choses en ordres à l'accélération!). la vitesse de pointe est largement suffisante (une pointe à 270 compteur) et je n'ai jamais pu la pousser a fond. les deux premier rapports sont tres court ce qui explique le fait que l'on puisse egaler voir dépasser de plus petits modeles coupé sport comme les porsche boxer ou les 2 premieres génération de 911. il est meme possible de jouer avec certaines moto type roadster 600 (fazer) sans trop se faire larguer... les couts d'utilisations sont relativement faibles: la consommation n'exede pas 9 - 10 litres avec une conduite raisonable mais peux aussi atteindre une moyenne de 15 l en ville en s'amusant un peux. l'huile et les bougie platine sont un poste important (80€ les 8 litres d'huile et autant pour les 6 bougies) la ligne est tres discrete et reste sympa comparé à ses concurrentes (e500 par exemple) qui ont pris un serieux coup de vieux... la mienne à 186000 km et je ne déplore qu'un recepteur d'embrayage remplacé (soit 96€) (l'ancien proprio n'a remplacé que le radiateur et le viscocoupleur). la tenue de route est tres bonne. la monte assimétrique permet de garder une excellente motricitée et une bonne vivacitée. par contre sur le mouillé ca se gate... inutile de chercher a suivre une petite voiture type 205 gti sous la pluie: vous finirez au mieux avec l'arriere devant... et au pire... cela offre un avantage néanmoins: la tenue de route étant catastrophique sur le mouillé, on peux mettre des pneux entrée de gamme (type nankang) qui offre une excellente tenue de route sur le sec mais un grip moindre sur le mouillé (de toute facon avec des uniroyal ça patine jusqu'en troisieme...): il suffit alors de faire attention sur le mouillé, ce qui est de toute facon obligatoire même avec des pneux de grande marque... et le budjet s'en ressant (200€ le train arriere en 255/40/17 contre plus de 600€ en michelin...). le confort est impérial: les sieges semi cuir manuel sont le meilleur compromis: ils sont les plus rare, ne vous ébouillante pas l'été et ne tombe pas en panne. ils permettent de trouver une position de conduite parfaite ce qui vous offre grace au grand réservoire (90 litres) la possibilité de faire un rouen bézier (soit environ 900km) d'une traite... et sans fatigue. pour conclure la e34 est aujourd'hui une bonne affaire, au creux de la vague niveau cote et donc accessible. elle permet au papa de conjuguer les performances d'un coupé (m3 3.0l) au confort et à la place d'une berline (avec les équipement plétorique dont certain sont casi inutiles). seul bémole vraiment génant: si vous l'utilisez rarement, débranché l'alarme d'origine. en effet lorsque la batterie est vide, on ne peux plus ouvrir la voiture, même a la clef... vous etes donc obligé de recharger la batterie par une lampe du coffre... vraiement galere...» - Avis du 31/12/2007
heureux propriétaire d’une m5 e39, l’un dès tout premier modèle (septembre 98) les + : accélérations et performances tenue de route bruit du moteur entretien chez bmw « raisonnable » confort sur long trajet assurance raisonnable (chez actéon, avec un bonus de 0.65, 1500€ par an tous risques) prix d’achat raisonnable à cause de la décote importante les - : coût des pneumatiques impossible de descendre en dessous des 13 l /100 impossible à garer partout car jacking suspension un peu dure prix de vente bas, décote importante» - Avis du 21/01/2004
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