Avis des propriétaires de MERCEDES-BENZ CLK (W208)
Fiabilité, problèmes et pannes connues, consommation, prix d'entretien, qualités et défauts, consultez les avis des propriétaires et nos conseils d'achat avant d'acheter une CLK (W208) ...
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Bonjour, quelques mots sur mon CLK 430. Suis tombé amoureux de cette auto. J'avais un 240 (209) avant, bien sympa mais un peu mou...! Avant ce fut un 230K (208) bien sympa, mais la "musique" n'y était pas. Suis tombé sur le 430 lors d'une visite sur le Bon coin. Il se trouvait à Antibes et avait passé sa vie à Monaco et Nice. Donc aucune corrosion et que 140MKms. Néanmoins les garnitures intérieures accusent les années exposées à la chaleur du Sud de la France. Fissure sur la planche de bord au niveau de l'Airbag passager (récurent sur les autos ayant vécu en pays "chaud", me suis aperçu de cela en regardant d'autres 208 dans différents endroits où il fait bien chaud). J'habite en Alsace, les hivers sont froids et les routes salées... Donc les intérieurs sont nickel, mais l'oxydation dans les passages de roues et les bas de caisse fait son oeuvre. Moralité, je préfère des imperfections cosmétiques intérieures à un châssis corrodé surtout que j'ai trouvé une planche de bord d'occasion en Allemagne à 160€ aulique de 950 neuf (encore dispo) chez Mercedes. Bref, cette auto a un bruit magique, vous colle au siège mode Airbus au décollage et se contente de 10/11L au 100. À 130 au régulateur ça descend même à 9L....! Mamie accroche sans soucis 260 compteur et tient tête à un Porsche Macan Turbo 2019...! La tête du proprio... De surcroît mon coffre n'est pas badgé, donc aussi anonyme qu'un 200K à part les jantes et les suspensions AMG. Je restaure progressivement l'intérieur et qq détails extérieurs. Ça va faire 2 ans que je l'ai, ai fais 16000 kms, que du plaisir pur. Entre deux vidanges (15Mkm), il me croque 5mm d'huile sur la jauge, soit rien pour une auto de quasi 20 ans, chapeau. Aucune fuite nulle part. J'avais fait un check complet lors de l'achat, remplacé tous les filtres, carburant, air, pollen, vidanges complètes, boîte auto, moteur, pont, freins, remplacé bougies (16...) et courroie..! Ouf.. À partir de là, on est devenus grands copains. Et l'idylle dure.. Cordialement » - Avis du 10/10/2019
Bonjour, j ai un problème avec une clk 200 de 1999, 136 ch. Elle démarre mais des que je met les phares ou autres chose d électronique elle tourne au ralenti et aucune réponse au niveau de l accélération. Qu est ce que cela peut être ? » - Avis du 03/10/2019
bonjour pour vos problèmes de témoins SRS allumés, quand Monsieur MERCEDES vous dit qu'il faut changer le calculateur, aussi le moteur pendant qu'on y est, eh bien dans 95% des cas, il s'agit de la spirale de contact au milieu du volant qui est défectueuse et qui ne coute que 30euros max.....ET très simple à changer !!! J'ai eu le cas sur ma CLK 320 CAB A BON ENTENDEUR salut !» - Avis du 01/07/2019
Bonjour ,j'ai acheté une CLK 230 kompresseur cabriolet automatique de 1999 en 20007 ,elle avait 500000 km ,elle en a maintenant 172000 jamais de problème moteur ,je fais faire l'entretien classique (vidange,plaquettes,filtres,etc)chez un petit garagiste non MERCEDES .impeccable .Mais j'ai un problème ! dernièrement le voyant SRS (air bag)s est allumé ,je suis allé chez MERCEDES il m'on dit qu'il fallait changer le calculateur air bag .Résultat le prix du calculateur hors pose 1200 euros!!! Je ne sais pas quoi faire , avez vous une solution qui me coûterait moins cher ? Etant donné que MERCEDES ne veut pas me proposer un calculateur d'occasion ..Dans l'impasse .Sinon très satisfait de cette voiture .» - Avis du 23/04/2019
Propriétaire d une CLK 200 Kompressor, achetée d occasion 2012 avec 123000 km au compteur, aujourd hui 276000 km, je l ai fait transformer au GPL il y a 5 ans, et fonctionne parfaitement, juste eu un pépin avec un démarreur, entretien par mes soins,frein, barre de direction, vidanges. depuis peu de temps les sieges avants en cuir affichent une fatigue au niveau de coutures, une bonne routière» - Avis du 21/12/2018
je suis l'heureux propriétaire d'une clk cabriolet de 1999 de 220000km et très content elle tourne comme une horloge de grande marque , entretenue par mes soins ,je la bichonne nouveau amortisseurs ,disque de freins complet avant /arr , franchement une merveille , salut a vous les mercadiens » - Avis du 13/11/2018
je possède un clk 230 de 1999 compressor cabriolet (sport)pas classic ,pas avangarde , mais logos sur le bas des ailes sport..acheté en occasion en 2006 et toujours propriétaire en 2018 il a maintenant 14000 km passé au contrôle technique en avril 20018 avec zéro Default. bien sur la voiture entretenue chez Mercedes mais depuis son achat ,rien que des révisions,aucun souci moteurs ,kompresseur,et capote électrique.je dois dire aussi qu'il a été kit amg origine Mercedes ,freins brembo ou amg,j'ai choisi brembo monte proposé par Mercedes car moins chère que amg mais tout aussi efficace, double sortie inox,calandre,bouclier intégrale arrière avec feux tout leeds bas de caisse ,et pneus 225x18 av et 255x18 ar la voiture est superbe Mercedes l'adore ,elle et presque neuve d'aspect et tout fonctionne a merveille je l'aime et j'ai 65 ans .Mercedes ma surtout dit(ta Mercedes c un jubilé pas beaucoup en production,elle est donc rare)voila pourquoi j'ai décider de la rajeunir,et depuis je vais aux concentrations automobiles ,pas ridicule au 500 Ferrari du vigeant parmi tous les collectionneurs, de même au circuit des remparts,Oui bien sur des clk cabrio et autres y'en a, mais une seule badgé sport et c la mienne et certainement prise en photos des dizaines de fois.si vous en avez une de 230 kompréssor cabriolet gardez la en bon état c certainement mois chère que de changer tous les quatre matins de voiture de collection,car vous, vous savez c que vous avez il et moins sur de c que vous pouvez acheter ...DONC HEUREUX DE MON CLK CABRIOLET 230 KOMPRESSOR» - Avis du 29/09/2018
Possesseur d'un coupé CLK 200 boîte mécanique depuis presque un an, j'ai délibérément choisi la plus petite motorisation de 2 litres pour 136cv, privilégiant avant tout le flacon à l'ivresse et la fiabilité. Au final, si la belle est pataude en trajet urbain, l'autoroute lui va comme un gant et sa puissance est largement suffisante pour assurer un voyage à vitesse soutenue sans pour autant se ruiner en carburant. la consommation moyenne se situe aux alentours de 8 litres aux 100, tout trajet confondu. Côté fiabilité rien à dire, après 10 000 km parcourus pas la moindre ombre au tableau si ce n ´est un tirant de porte conducteur et une ampoule grillée. Côté finition, l'essentiel est la sans le superflu, on est bel et bien dans un Mercedes où c'est la sensation de solidité qui domine, la finition Élégance est à mon sens celle qui sied le mieux à la CLK. Pour conclure, je dirai que la CLK 200 atmo s'adresse aux amateurs de coupé au tempérament placide qui n'ont que faire des montées en régime fulgurantes et des chronos de circuit. Cette voiture est du reste parfaitement adaptée au réseau français oū rappelons le, la vitesse est limitée à 130 sur autoroute. Avec une vitesse de pointe au delà de 200 km/h, il y a déjà de quoi laisser son permis au bord de la route. » - Avis du 07/02/2017
Bonjour, j'ai fait l'acquisition d'une clk 230 kompressor de 98 il y a 5 ans je suis tout à fait satisfaite et contente véhicule très fiable confortable jolie tout ce dont en attend d'une voiture je ne la changerai pas pour une BMW de la même année et si Mercedes en refabriquerai les mêmes j'en reprendrai une jamais rien fait toujours dans son jus même la peinture elle a aujourd'hui 260.000 km et elle m'emmènera encore loin voilà » - Avis du 04/03/2016
on commence à trouver des 320 à des bouchées de pain, et ça me plait acheté 1900e en pack sport ça faisait 2/3 ans que j'en cherchais une mais un peut trop cher encore à 200 000 km elle tourne encore pas mal, boite auto ( ma 1ére ) et pas déçu au contraire la boite est douce et adaptative, exemple avec le pied doux elle peu passer la 4éme à 40/50 km/h mais ce n'est pas non plus sa vocation sinon on roule au gasout, assez linéaire mais pousse pas mal quand méme, je pense qu'il manque quand méme 20/30 cv pour qu'elle soit au top mais on va pas se plaindre Elle boit un peu quand méme, mais elle accepte trés bien le e85, ce qui permet de rouler à 10e /100 km donc ça reste trés correct, quelques bugs de remontées de vitres électriques de temps à autres ou de voyant srs qui s'allume de temps à autres si on ne roule pas souvent avec, ce qui est mon cas, trés bien insonorisée malgré le toit ouvrant, et trés confortable sur la route, les siéges sport sont un peu désagréable par contre ils serrent un peu sur les cotés pour le reste c'est ma 1ére merco et on voit méme 18 ans aprés sa sortie et 200 000 km qu'elle a encore de trés bon reste trés bonne caisse en somme» - Avis du 25/09/2015
Nous avons acheté il y a plus de deux ans une CLK320 cabriolet de 1999 avec 88000km au compteur, 3 propriétaires connus avec historique complet et entretient à jour dans le réseau Mercedes. Après trois été et 15000km parcourus sur les routes de France et de Navarre nous ne pouvons que nous féliciter de notre achat. Tout d’abord, la ligne magnifique de la carrosserie, avec ou sans la capote, que l’on admire à chaque fois avant de prendre la route, semble se bonifier avec le temps, comme un grand cru. Ensuite, l’habitacle, tendu de cuir et liseré de bois, semble aussi neuf qu’au premier jour. L’instrumentation est encore celle des Mercedes classiques avec une grande sobriété, de la classe et une touche « vintage » qui lui va bien. Mon mètre 92 se colle bien au fond du siège, sans toucher la toile du toit. En se serrant un peu on loge à 4 sans problème. C’est idéal en couple avec un enfant car on a assez de place pour partir en vacance avec armes et bagages (kit valises sur mesure Roadsterbag hautement recommandée). Ma femme trouve toutefois que le support lombaire est mal dessiné et une paire de coussins semble résoudre le problème. Toutes les commandes tombent sous la main naturellement. C’est du Mercedes de la bonne époque avec des commodos bien charnus qui nécessite un certain effort de manipulation. La commande d’accélérateur aussi nécessite une pression et une course à laquelle on n’est plus habitué. La mise en route du moteur met déjà dans l’ambiance de ce qui va suivre, comme un ronronnement de gros chat. La sélection métallique de la boîte auto se verrouille fermement dans la position souhaitée. Un coup sur la tirette pour désengager le frein à main, on lâche la pédale de frein et on avance. Ça se complique si on est en forte cote ou si on doit passer au-dessus d’un trottoir car il faut composer entre puissance moteur et dureté des commandes pour ne pas expédier la belle dans le décor. Une fois sur la route, c’est du velours. La suspension est très souple et plus prévue pour le tourisme que pour le sport, bien en ligne avec la philosophie d’un cabriolet pour la balade. Même sur routes dégradées, la CLK ne bouge pas trop, surtout pour un cabriolet. Avec la masse et la souplesse le mieux est d’adopter une conduite coulée. La brutaliser n’apporte rien, elle n’est pas faite pour ça. Ça ne veut pas dire que c’est lent. Il faut bien enrouler les points de cordes avec freinage progressif en entrée et accélérer pour tourner et sortir vite en pleine accélération. A ce jeux, les départementales tortueuses deviennent un régal et on profite en même temps du paysage. Pour les rondpoints, c’est bien aussi, avec glissades progressives à la demande quand le cœur y est. Il faut faire plus attention lorsque la route est humide mais on est loin des acrobaties réservées par les vieilles propulsions. En balade, on entend presque rien capote fermée, le bruit du vent capote ouverte, et on peut profiter de la sono Bose puissante et précise dans toutes les conditions (lecteur d’origine remplacé par un Kenwood avec téléphone Bluetooth, sans modification du faisceau). A l’accélération, c’est là que le moteur fait entendre sa voix, et quelle voix. Un feulement jouissif traverse l’habitacle à chaque fois que l’on écrase la pédale. Doubler devient un vice, rien que pour l’entendre, sentir sa poussée et laisser sur place l’ignoble diesel qui obstruait de son panache noir et malodorant le beau paysage devant nous. Et la boite dans tout ça on n’en parle même pas tellement elle est discrète et efficace qu’elle m’a convertie de mon addiction aux boites mécaniques. L’ensemble est une merveille. Le meilleur, c’est la consommation, avec une moyenne de 10l/100kms pour autant de plaisir, c’est presque cadeau. On redécouvre la France les cheveux au vent dans le luxe et la volupté d’une des dernières voitures ou le plaisir de conduite signifiait peut être encore quelque chose. En faisant 5000km tous les étés, elle aura 300000km au compteur quand j’aurais 90ans. Je ne suis pas près de la vendre, quitte à la convertir à une autre énergie si le pétrole n’existe plus.» - Avis du 21/07/2015
voici 2 mois que je roule dans ce magnifique coupé. il est toutes options et en finition avantgarde. je l'ai de suite équipé de jantes lorinser lm1 en 18", de ressorts courts eibach et d'un silencieux amg. le moteur est onctueux et rageur dans les tours. c'est étonnant de la part d'une mercedes. la finition et splendide avec le cuir bi ton "designo" et le plaquage en bois foncé. la sono bose est parfaite pour les mélomanes comme moi. bref, on en a pour son argent. » - Avis du 02/10/2008
je viens également d'acheter un clk 320 elégance de 1998 préparé (ligne, boitier, bmc) avec jantes de 18 et complètement d'accord avec les affirmations prédédentes: conso entre 8 et 16litres selon l'utilisation, confortable et luxueux, tenue de route excellente sur le sec limitée par le glissement sur le siège, son et poussée excellentes, surtout au dessus de 100km/h, ça doit être fabuleux au dessus de 200km/h (mais à la réunion, ici, impossible!), bva géniale, bref une très belle auto. » - Avis du 12/09/2006
je viens d'acheter un clk 320 bva avec jantes 18 pouces, chassis sport, prépa moteur 240 ch, en finition élégance. je le trouve joli, luxueux, confortable et très performant. le son du v6 est magnifique, il est sobre en conduite tranquille (il est possible de tourner sous les 10l/100km facilement) mais glouton quand il se déchaîne; la tenue de route est impressionnante, on est davantage limité par le glissement de son postérieur sur le cuir que par les possibilités du chassis, même si le poids de l'engin se fait sentir sur parcours sinueux. enfin bref une belle auto heureusement équipée d'un régulateur de vitesse pour garder quelques points.» - Avis du 23/08/2006
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