Avis des propriétaires de PORSCHE 911 (997) Carrera 4S
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C’est ma troisième .apres une 964 4 s ,993 4 s.....la 997 4 s est la plus aboutie.sur tout les points ,une voiture de 11 ans ( fervrief 2007) reste comme neuve ,intérieur et extérieur.qualite des matériaux et de la peinture. Au volant ,c’est toujours le même plaisir .tous les petits défauts des précédentes sont corrigés.l'option pack sport chrono est la bienvenue et apporte encore plus de plaisir. La ligne et les dimensions sont au top....car après les modèles 991 et 992 S’allongent et se rapproche d’une petite panamera. La 993 4 s était la plus belle de toute les porsche au niveau de la ligne... Après,n’hésitez pas dans votre choix. La 997 est le meilleur produit par Porsche depuis 40 ans. Elle reste construite avant que WOLSKWAGEN ne rachète Porsche. C’est donc 100/100 PORSCHE.!!!!!!! Après on retrouve des moteurs Audi .volskwagen dans certain Macan. Et des moteurs Renault chez Mercedes. Bonne route à tous. » - Avis du 17/11/2018
la 997 4s c'est d'abord une 4 roues motrices et c'est bien la différence notamment dès que la chaussée devient grasse. croyez moi, quand la pluie s'invite sur circuit, les gt3 lèvent le pied, mais la 4s peut maintenir en toute confiance un rythme soutenu même si on ne s'appelle pas schumacher ou sylvain noël (vice champion 2011 en porsche sup). avec les bonnes options, a savoir échappement sport et pack chrono sport, c,est vraiment le bonheur. vous avez deux voitures en une : une pour aller au boulot et une pour aller tourner sur les circuits. le bouton sport pour faire chanter le pot des 3400 tours. la voiture est alors beaucoup plus réactive. les rapports courts participent au dynamisme de la voiture.le confort au quotidien est tout a fait correct malgré la monte en 19 pouces. la consommation est raisonnable sauf bien sur en ville, mais ce n'est pas le terrain de jeu privilégié de cet engin. je pense que la qualité des cuirs est légèrement en retrait par rapport aux 996, en tous les cas pour la teinte cocoa (marron pour les novices). après 15.000 km, pas de souci particulier de fiabilité mêmeje suis propriétaire d'une 4s de 2006 depuis 15 mois, acquise à 71.000 km. la 997 4s c'est d'abord une 4 roues motrices et c'est bien la différence notamment dès que la chaussée devient grasse. croyez moi, quand la pluie s'invite sur circuit, les gt3 lèvent le pied, mais la 4s peut maintenir en toute confiance un rythme soutenu même si on ne s'appelle pas schumacher ou sylvain noël (vice champion 2011 en porsche sup). avec les bonnes options, à savoir échappement sport et pack chrono sport, c'est vraiment le bonheur. vous avez deux voitures en une : une pour aller au boulot et une pour aller tourner sur les circuits. c'est le docteur jeckill et mister hyde. le bouton sport pour faire chanter le pot des 3400 tours. la voiture est alors beaucoup plus réactive. les rapports courts dans cette configuration participent au dynamisme de la voiture. le confort au quotidien est tout à fait correct malgré la monte en 19 pouces. la consommation est raisonnable sauf bien sur en ville, mais ce n'est pas le terrain de jeu privilégié de cet engin. la moyenne doit s'établir aux alentours des 12 litres, même s'il est possible de faire du 10 litres à 110km/h, pour une voiture de 355 ch... je pense que la qualité des cuirs est légèrement en retrait par rapport aux 996, en tous les cas pour la teinte cocoa (marron pour les novices). après 16.000 km, pas de souci particulier de fiabilité, même si la casse de la pompe à eau ne fait pas vraiment bon genre à 50km de son domicile. la qualité de présentation est vraiment très bonne et en net progrès par rapport à la génération précédente. les sièges d'origine sont à la fois confortables et assurent un maintien excellent. sur l'esthétique, rien à redire : le meilleur point de vue est toujours la poupe dont on ne lasse pas et qui donne toute sa prestance. en ville, ce qui est très surprenant, et pas seulement la 997, c'est la maniabilité. Ça braque vraiment très bien (mieux que ma polo gti). du coup, les créneaux c'est du gâteau, l'option radar de recul étant pour moi superflue. sur route, un régulateur est vraiment indispensable si on veut garder son permis. j'en ai fait rajouter en seconde monte. un investissement à environ 500 euros à conseiller. les petites routes sinueuses sont un régal tant la sécurité est impressionnante. on se surprend vite a des vitesses pas raisonnables. faire du circuit est tout à fait dans ses cordes et je pense qu'on doit aller sur circuit lorsque l'on a une 911. c'est le seul endroit où l'on peut tester ses performances et dieu sait qu'elle en a à vous démontrer. ce n'est certes pas un modèle ultra light, mais ne l'empêche pas d'être très performante en toutes circonstances. contrairement aux idées reçues, avec une 911, on ne crame pas un train de pneus par sortie, sauf si on passe son temps à vouloir faire passer l'arrière devant ! la motricité est parfaite sur les 4 roues, n'en déplaisent aux fervents défenseurs de la propulsion aux seules deux roues arrière. la voiture parfaite ? il y a plus puissant et plus joueur, mais c'est certainement la plus homogène et ses rondeurs lui vont si bien, là je crois que tout le monde m'a compris ! si la casse de la pompe ne fait vraiment bon genre à 50km de son domicile. en ville, ce qui est très surprenant, et pas seulement la 997,» - Avis du 06/08/2013
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