Avis des propriétaires de CORVETTE C6 Z06
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bonjour je roule en z06 c6 de 2007 d'origine et j'ai eu un problème de pression d'huile "low oil pressure" et maintenant le moteur cogne à 2000 tr/mn, je pense que le vilebrequin et les coussinets de bielle sont à remplacer si tout va bien sinon ce sera le remplacement du moteur par un moteur neuf GM qui coute 17000 € + 3000 € de main d'oeuvre pour le faire installer. Cet imprévu est sans doute dû à un déjaugeage ou à une pompe à huile défectueuse tout comme sur la Nissan 350 z que je roulais en 2003. En conclusion le moteur de la Nissan 350 z coute 1500 $ sur ebay en occasion et le mteur de la z06 coute 14000 $ sur ebay en occasion soit 10 fois plus cher. » - Avis du 27/07/2022
Propriétaire d une z06 de 2008, je peux vous dire que cette voiture offre un rapport prix plaisir exceptionnel. Le coût d entretien divisé par 2 par rapport à ma Porsche. Le look de supercar vous donne la banane à chaque fois que vous montez dedans. La qualité intérieur n est pas au niveau d une Porsche mais franchement la sonorité du V8 fait oublié certains plastiques un peu bas de gamme. Cette voiture vous donne des frissons passé 4000tr. Une ligne inox est indispensable pour permettre à ce moteur de s exprimer. Je ne peux que vous recommander d acheter une z06» - Avis du 11/05/2018
J'ai acheté ma C6 Z06 en mai 2016 et je suis comblé ! J'ai eu par le passé un Z3M Coupé et une M3 e92 (V8) et je retrouve les même sensations avec beaucoup plus de violence.... Evidemment il ne faut pas mettre cette puissance et surtout ce couple entre toutes les mains (surtout les jeunes fougueux), surtout d'un néophyte de propulsion musclées. On dira ce que l'on voudra mais c'est plutôt bien fini (évidemment ceux qui ne regardent que la formule moléculaire des plastiques de planche de bord critiqueront toujours un peu....) et ce qui compte ici ce sont les sensations et les performances, et là on est servi. Le grip sur sec est exceptionnel et pour peu que l'on sache doser l'accélérateur (pas faire la brute épaisse) les sorties de courbe sont tout simplement jouissives. Le 0-100 ici ne signifie rien puisqu'on peut prendre 100 km/h sur le 1er rapport mais le 100-200 et 300 sont atomiques, c'est simple sur le bon rapport personne ne pourra vous doubler, surtout de 200 à 300 car sont gros 7L (7011cm3 exactement) tracte comme un malade sans jamais s'essoufler ...... et tout ça sans turbo ou autre compresseur, c'est là qu'on profite pleinement d'un bon moteur atmosphérique (comme dans mon Z3M d'autrefois) et ça hurle sérieusement. Les échappements d'origine à valve permettent de voyager dans un bruit contenu et lorsque l'on pousse les rapports de 3800 à 7000 tr/min les valves s'ouvrent et on rentre dans un autre monde où le son et l'image s'accélèrent ensemble et ..... là c'est tout sauf aseptisé. Bref vous l'aurez compris j'aime cette auto et pourtant dieu sait que j'aime les allemandes, les anglaises et les italiennes. Cette américane est fiable à condition de se préoccuper de deux choses: savoir faire le niveau d'huile (moteur à carter sec) et les roulements de culbuteurs, il faut soit disant les faire remplacer par des roulements renforcés qui s'achètent sur pleins de site américains, car ceux-ci peuvent se déformer dans le temps et perdre des aiguilles de roulement (et risquer la casse moteur)... mais rien de fou car on en parle mais cela est très peu arrivé et c'est peu coûteux (environ 500€ à 800€ fournis/posés) Les pneus... mieux vaut les remplacer par autre chose que les eagle F1 d'origine, mettre des Michelin Pilot ... sport, supersport ou sportcup 2. Niveau conso on peut faire du 11 L comme du 16 L en fonction du rythme adopté, mais rien de terrifiant quand on sait qu'un 7L bouillonne sous le capot. L'électronique de l'alarme est un peu sensible, sûrement une question d'âge, ma voiture date de 2006. En tout cas au niveau conduite sur route elle est précise et agréable et ne me fatigue pas du tout, et sur circuit c'est un délice de pilotage, une vrai propulsion qui se place bien si le réglage de la géométrie est bien fait. On est loin des conduites aseptisées des 4 roues motrices qui envahissent le marché. Là on envoie pour de vrai avec de vrai sensations sur le train arrière. Cette voiture est capable de vous emmener en WE chic avec madame ou au Mans pour faire péter des chronos. En plus elle a un coffre immense et sur une voiture de ce niveau de performance il est bien bien rare de trouver un tel volume de chargement et il m'arrive des fois de partir en WE VTT avec des potes et on arrive à loger deux VTT (roues démontées évidemment)dans le coffre ! essyez de faire ça avec une porsche ou une ferrari !!! Bref les 512 cv de cet engin n'attendent que vous :-))) N'hésitez pas car en comparaison avec d'autres voitures de même niveau, elle est peu coûteuse à l'utilisation et à l'entretien grâce à sa technologie rustique mais très efficace et le ratio prix/bonheur/performance/look est tout simplement introuvable. Que du bonheur ! JUJU » - Avis du 25/01/2017
j'ai une z06 depuis le mois de janvier 2012. c'est une sportive extraordinaire qui en donne pour son argent question sensations et tempérament.a l'aise sur la piste comme sur la route,elle est très équilibrée.par contre comme toute méga propulsion,il faut etre humble sur le mouillé.entretien raisonnable sauf cout des pneus arriéres lors du remplacement» - Avis du 13/10/2012
je roule un peu + de 2 ans en c6 z06. j'ai effectué 27 000 km sans le moindre blème. la révision coûte à peine plus que celle de la mégane turbo diesel... voiture fabuleuse, accélérations démoniaques, entretien des plus simples... prévoir gros budget pneus...les 325 x 19 à l'arrière valent mini 500 € et sont à changer tous 15000 bornes maxi.... consommation 12 à 13 l aux 100 ...» - Avis du 13/12/2009
avis sur corvette z06 véhicule neuf. v8 mélodieux, pilotage abordable, puissance en bas régime, puissance gérable avec correction enclanchée, sinon 360° quasi immédiat surtout en 2nde à 6000 tours, méfiance sur route mouillé. les problèmes; phares (les 2); buées permanentes par temps froid ou humide, donnant l'impression de mauvaise visibilité malgrès bi-xénon, obligation d'activer les anti-brouillards. défauts d'usine, les z06 livrées sans réglages de l'ordinateur de bord, message d'alerte constante concernant la presssion des pneumatiques. les concessionnaires français ne maîtrise pas encore la valise de réglage » - Avis du 04/12/2008
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