Avis des propriétaires de RENAULT CLIO (2) V6 phase 1
Fiabilité, problèmes et pannes connues, consommation, prix d'entretien, qualités et défauts, consultez les avis des propriétaires et nos conseils d'achat avant d'acheter une CLIO (2) V6 phase 1 ...
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Je suis propriétaire d'une Renault 5 Turbo depuis 2003 et aussi d'une Clio V6 rouge de mars depuis 2007. La R5T comme cette Clio, même si elles sont différentes, sont des voitures fantastique. Je dois me séparer de la Clio mais se sera avec beaucoup de regret. Son Bruit, sa gueule, ses performances sont vraiment agréable. Avant de critiquer cette voiture, il faudrait déjà l'avoir essayé!! Mais attention, l'essayer c'est l’adopter!! Une vrais voiture plaisir.» - Avis du 12/05/2017
Je suis en possession d une clio v6 de 2001 numero 68 depuis 2013 elle a actuellement 60000km au compteur et ce n est que du bonheur ceux qui la critique ferait mieux de s abstenir surtout qu il n est meme pas sur qu ils l ont deja conduite pour moi c est un reel plaisir d etre au volant de cette petite bete .Michel» - Avis du 31/10/2016
Je fais parti des 29 qui en on une en rouge et que je viens d'acheter, elle m'enchante déjà rien que par son carisme. Je verrais donc avec le temps les plaisir quelle vas m'apporter. Il faut dire qu'a 65 ans je ne la pousserais pas dans ces derniers retranchement, mais juste le plaisir de rouler. (a suivre) !! Bonne route a tous. » - Avis du 13/09/2015
je possède une clio v6 phase 1 rouge de mars (seulement 29 vendues en france) depuis 06/2007. il faisait suite à une r5 turbo 2. j'ai traversé à 2 reprises les pyrénées d'est en ouest : un vrai régal. cette auto souffre d'une boite trop longue, d'un rayon de braquage trop court et d'une hauteur de caisse extrêmement faible ... mais je l'adore !» - Avis du 01/05/2012
mais désormais, je roule enfin en clio v6 (phase 1). c'est que du bonheur !!! je ne comprends pas pourquoi, la clio v6 a été tant décriée, par la presse, à sa sortie ! les journalistes seraient-ils des petites pucelles effrayées par la virilité de cet engin atypique ? en ce qui me concerne, je trouve que c'est une sportive remarquable et très attachante ! je ne regrette pas mon choix !!! je prends plus de plaisir au volant de ma cv6, qu'au volant de mon z4 3.0 (aseptisé) ! les performances et les sensations sont au rendez-vous ! je suis vraiment "séduit" !!! cela n'est pas un vain mot lorsqu'on connaît mon parcours automobile !!! les défauts du cv6 sont, pour moi, des qualités ! c'est un engin qui a du tempéramment ! il faut être humble lorsqu'on veut tirer le meilleur de cette sportive ! il faut se battre un peu pour prendre du plaisir (à l'image d'une s2000 qui n'est pas plus sécurisante) !!! la poussée d'adrénaline est au rendez-vous lorsque l'on augmente le rythme ! c'est ça le principal !!! la sonorité moteur est très plaisante et les accélérations d'un excellent niveau !!! la tenue de route est bonne et sécurisante (même à haute vitesse) !!! son look est ravageur !!! mais au-delà de ces aspects, elle a un comportement atypique, qui la rend exclusive ! certains conducteurs novices peuvent être désabusés par ce comportement, mais en ce qui me concerne c'est une voiture jouissive ! la conduite ressemble à celle d'une 911 3.2 (transfert des masses en courbe). lorsqu'on connaît le mode d'emploi, on dispose alors d'un engin radical très grisant en conduite sportive ! le seul bémol, est selon moi, le rayon de braquage (contre braquage impossible), qui peut s'avérer pénalisant en conduite ultra sportive !!! il faut garder à l'esprit qu'il sera quasi-impossible de récupérer la voiture en cas de décrochage en virage (ne pas relacher l'accélérateur ou freiner en courbe sous peine de délester brutalement l'arrière - transfert de masse) !!! c'est le cas aussi pour de nombreuses sportive atypiques (z3 m, ...). mieux vaut donc anticiper à l'approche d'un virage (en accélérant légérement dans la courbe (pour récuperer du grip ou en freinant fort avant l'entrèe du virage afin de réduire votre vitesse de passage en courbe (si vous avez surestimé vos capacités (à garder la tête froide )). concernant la boite de vitesse, elle n'est pas si imprécise que ça (même si elle demeure lente et longue) !!! elle est malgré tout adaptée (même si il est toujours possible d'avoir mieux). la boite du z4 3.0 est moins agréable (accrochage). pour info, j'ai connu bien pire en agrément de boite sur certaines sportives !!! la finition renault est bonne (pas de rossignols dans l'habitacle (contrairement à mon z4)). la positions de conduite est très satisfaisante (et les fauteuils ont un bon maintien). bref, cette clio v6 a bcp de charme !!! c'est un futur collector qui devrait voir sa côte remonter lorsque les gens auront compris que la puissance n'est rien sans une certaine dose de "plaisir de conduite". le côté radical de la clio (sous certains aspects) joue en sa faveur. ce véhicule passionnant regroupe l'essentiel pour devenir un jour un grand classique (à l'image de la r5 turbo) : la rareté, le design sportif, la noblesse mécanique (v6), la position mécanique atypique , le comportement exclusif, les sensations, ... » - Avis du 01/11/2008
je viens d'acquérir une clio v6 de 230ch il y a quelques mois, et ne comprends pas -dans l'ensemble- les critiques qui lui sont faites ( tout comme celles qui étaient faites aux alpine ou venturi). et je sais de quoi je parle, après avoir conduit de nombreuses sportives ( et pas des gti). les prétendus manque de chevaux, manque de rigidité des suspensions, boite de vitesse trop lente, et sonorité pas assez envoutante, sont des critiques que je ferai à toutes les sportives d'origine, porsche 944 s2 et lotus elan turbo s1 entre autre. la consommation est elevée (de 9,5 à 17,5 litres au 100 km selon le type de route, et la lourdeur du pied, avec des moyennes à 13 litres en conduite rapide et un peu poussée), mais c'est un v6 ! et finalement bien moins qu' une 911 carrera de 1988 ( jusqu'à plus 20 litres!) , pour des performances similaires... et avec un embrayage et une boite qui ne nécessitent pas de faire du bodybuilding. je connais un possesseur de ferrari 348 challenge (que j'ai d'ailleurs conduit 3 mois), qui après l'avoir essayé, m'a avoué être charmé par son tempérament joueur, et sa polyvalence. oui, elle ne braque pas, mais au moins elle loge sur une place de parking, et on ne se démonte pas le dos pour monter dedans, contrairement à une 348 ou a une elise. quand à son comportement, il est sans reproche pour qui sait conduire: elle ne prend pas tous les virages en travers, contrairement aux bmw série 3, elise, ou 944. en plus elle a une boite 6, ce qui est rare, à part chez les turbo diesel. et je pense que les délais d'obtention des pièces détachés, ainsi que le nombre de concessionnaires, sera plus accessible que chez lotus ou ferrari. la seule vrai critique que je ferai ( à part le diamètre de braquage, c'est vrai), c'est l'intérieur, qui n'est pas de mauvaise qualité ( je dirai juste correct) mais qui fait un peu trop "clio". ah, si, il y a aussi le coffre qui est un peu juste ( bien qu'énorme par rapport à n'importe quelle alpine ou lotus!. et les sacs de voyage logent sur l'énorme plage arrière ( ce qui est impossible chez porsche ou ferrari)... en effet elle est chère pour une clio, mais elle ne l'ai pas pour ce qu'elle est. j'ai eu autant, voire moins de plaisir ( et de confort) avec des voitures plus "prestigieuses", et surtout plus chères, qui horrifiaient les assureurs. apparement la revente n'est pas toujours evidente en raison des 16 cv. la mienne était depuis 6 mois dans un garage. il est vrai qu'elle est actuellement chez le préparateur pour une cure de quelques dizaines de chevaux, non pas que cela soit nécessaire, mais les chevaux, on s'y habitue vite, et on n'en a jamais assez ( d'autant plus que j'étais habitué à 360ch en v8). donc une voiture charmante et agréable, avec des défauts comme toutes, mais pas plus qu'une autre. un seul conseil pour faire changer d'avis ses détracteurs : arrêter de lire la presse, et monter dedans en vrai.» - Avis du 28/08/2004
voila mon concessionaire me téléphone la clio v6 sera disponible le 30 septembre 2001 que faire? ma passion pour renault est forte je l'attend depuis 1998 la r5 turbo pour les annees 90 une v6 turbo par la suite et pourquoi pas la clio v6 est elle si mauvaise que ca? peut etre mais la passion fait oublier bien des critiques nous verons bien a bientot pour un essai prive car je crois que je vais croire en ma pasion dans quelque jours merci et a bientot yves» - Avis du 01/01/2001
AVIS : apres une r5 alpine une turbo2 une clio v6 rien à redire de ce modele. 10000 kms au compteur et toujours autant de plaisir à la conduire.jamais verifie le 0 à 100 ni le 1000 m. d'ailleurs jamais vu de particulier en parler!!! et puis quel succes aupres des enfants (les vrais )pas ceux des magazines qui ne savent plus aimer les belles choses ils melangent tous les genres » - Avis du 01/01/2001
Ayant eu la chance d'essayer ce modèle car travaillant chez Renault, ce modèle souffre de beaucoup de problèmes dont un couple moteur-boite catastrophique avec une boite tirant bien trop long et un moteur sans caractère. De plus la voiture sousvire désespérément et est victime d'un roulis mal maîtrisé pour une voiture de ce calibre.Dave» - Avis du 01/01/2001
J'ai eu la chance d'essayer la clio v6 sur le circuit de NOGARO (32) C'est une superbe voiture Continuez à la critiquer : moins il y en aura, plus on sera riche dans quelques années ! Je reste persuadé que si Renault annoncait qu'il y aurait 500 Cliov6 dans le monde, toutes les personnes qui en disent du mal en comanderait une !!!» - Avis du 01/01/2001
J'ai eu l'occasion de conduire cette voiture d'exception. Son caractére vif m'a surpris agréablement même si la puissance des accélérations m'ont donné envie de vomir. Merci Renault pour ce bijoux fantastique mais au prix malheureusement trop élevé YOHANN » - Avis du 01/01/2001
D'accord avec patrice potonnier. Je crois que tout ceux qui critique les 230cv de la clio V6 sont ceux qui juste avant ont essayé une Porsche 911 Bi-Turbo. Je suis motard, et quand Patrice dit qu'il faut déjà maîtriser les 230cv il a raison, sur une moto c'est pareil, beaucoup de motard veulent leur moto en full power (en france les motos sont bridées à 100cv, le full power consiste à enlever ce bridage) mais la plupart ne savent deja pas profiter des 100cv... A bon entendeur» - Avis du 01/01/2001
j'ai eu la chance d'essayer la clio v6. Et n'en déplaise à ses détracteurs, c'est une voiture très agréable. Ses défauts sont connus: moteur un peu long à la détente et boite imprécise, mais largement compensés par de bonnes sensations. La tenue de route et le freinage sont impressionants, et la sonorité du V6 des plus sympas. Que répondre à ceux qui réclament un V8? Apprenez d'abord à vous servir convenablement de 230CV avant d'en réclamer 300!!! Une fausse note? oui l'intérieur miteux indigne d'une sportive.» - Avis du 01/01/2001
Ayant préparé un épais dossier commercial sur la Clio V6, j'aimerai insister sur le fait que son principal ""défaut"" n'est qu'en partie la faute de Renault, c'est surtout au manque de franchise des ingénieurs Anglais de Lotus et à la pression des personnes ayant commandé le véhicule dès sa présentation au Salon de Paris qu'il faut jeter la pierre! Sur le choix du V6 je pense que la réponse est simple, le cout de développement d'un V8 ou supérieur encore est exorbitant quand il suffit de gonfler un V6 que l'on a déjà sous la main. Avec un petit V8 ce n'est pas un véhicule à 240000frs qui sortirait de l'usine Suédoise mais une Clio au prix d'une AMG, les chances d'en voir rouler une immatriculée en France seraient alors bien mince, un comble pour une voiture Française...» - Avis du 01/01/2001
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