Avis des propriétaires de SAAB 9.3 VIGGEN
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habituer a des grosses cylindrées j'avoue que saab viggen est au top; très content de se modèle car avec ses 50 exemplaires je suis très heureux de la possédé merci saab » - Avis du 17/07/2012
habitué des tractions de 150cv et des propulsions style m3, j’ai longtemps hésité avant d’acheter cette viggen. ce qui m’a finalement fait craquer, c’est son exclusivité et son authenticité. rare (3000 exemplaires, dont 1000 en europe), sans antipatinage, elle se pilote et véhicule une image de connaisseur. moteur / boîte : bloc 2.3 l suralimenté à 1,4 bar, issu de la 9.5 aero. 230 ch à 5500 trs/mn, et un couple maxi de 345 nm de 2500 à 4000 trs/mn. a l’époque, pour trouver un tel couple, il fallait chercher du coté des porsche 911 ou z3m. ce moteur est un régal, souple et plein à tous les régimes. selon les essayeurs, elle est donnée pour 26,8 à 27,5 au 1000m da et 6,8 à 7,2 au 0 à 100. en ce qui concerne la boîte, elle a été refaite sur la mienne à 107 000km. un cas isolé semble t-il, l’ancien propriétaire devait être un handicapé du levier de vitesses ou de l’embrayage… l’étagement est bon, les rapports sont fluides. bref, ras concernant la boîte que ce soit en conduite souple ou rapide… comportement : sans antipatinage, ni système de contrôle dynamique du comportement, elle m’apporte beaucoup de satisfactions « à l'ancienne », laissant la part belle aux conducteur, à condition de savoir la piloter. pour en avoir beaucoup vu et entendu sur la motricité, j’insiste sur le fait que cette dernière est satisfaisante sur sol sec (j’ai les pneus d’origine dunlop sp sport maxx). il faut, bien sûr, doser l'accélération en sortie d'épingle et, lors des départs arrêtés, décoller la voiture sur quelques mètres, avant d'appuyer à fond. mais une viggen bien réglée, en bon état et chaussée de bons pneus a un comportement sain ! revu par twr, le chassis est renforcé par rapport aux autres 9-3, la caisse rabaissé, les amortisseurs plus durs. ces derniers demeurent néanmoins assez souples pour pouvoir exploiter la voiture sur départementale sans se casser le dos. enfin, le freinage est suffisamment mordant et endurant. habitabilité / vie à bord : semblable aux autres 9-3, le principal changement est les sièges : bacquets, en cuir, électrique pour le conducteur, voire bi-ton. un beau compromis confort / sport. ils permettent de trouver une bonne position de conduite. le volant est plus épais, la direction durcie. la finition de la planche de bord est différente. l’espace à l’arrière est correct (j’ai le coupé) et le coffre est grand. elle offre comme équipements 4 airbags, clim auto, pré-installation téléphone et ordinateur de bord. bémol, le confort est mauvais sur route abîmée et les dos d’âne doivent être abordés avec précaution. budget / entretien : la voiture est fiable, heureusement, car les pièces saab sont très chères, d’autant plus pour la viggen qui dispose de nombreuses pièces spécifiques en ce qui concerne l’ensemble moteur/boîte et suspension. elle est en revanche assez économique à l’usage : ma conso descend sous les 8 litres sur route, et ne dépasse pas les 13 en conduite sportive. bon à savoir : deux particularités propres à cette génération de saab 9-3 : la crépine d’huile (qui correspond, en simplifiant, au tuyau qui remonte l’huile depuis le carter) à tendance à se boucher, ce qui nécessite un nettoyage toutes les 2 à 3 vidanges, et l’ordinateur de bord (« sid ») perd ses pixels. on peut tenter de la réparer à la main. bilan : la viggen est un régal sur bon revêtement : précise, sensible aux transferts de masse et dotée d'un freinage très efficace. pas piégeuse à la limite, elle est sécurisante par rapport à une propulsion. là, seule préoccupation : l'avant, auquel il suffit de laisser un peu de place pour se déporter si on décide de remettre les gaz franchement en sortie de virage. les réactions du chassis sont saines et progressives ; on sent quand la glissade se rapproche. les reprises dans le feu de l'action sur petite route, moteur à plus de 4000 et turbo en charge sont un régal. enfin, les grondements et sifflements sont bien présents quand la voiture est chaude et participent à l'ambiance. » - Avis du 30/10/2008
Je suis l'heureux propriétaire d'une Saab Viggen. C'est un vrai régal mécanique. Les accélérations vous scotchent au siège, malheureusement la direction demande une grande attention. C'est sur autoroute qu'elle offre toutes ses qualités: confort(sièges merveilleux mais un peu hauts),accélérations et tenue de cap. Les plus: voiture restant ""discrète"", performances et endurance exceptionnelles pour un 4 cylindres(consommation moyenne mixte : 9litres), fiabilité de l'ensemble. Elle n'attire pas les voleurs, enfin c'est un coupé multi-usages. Les moins:L' entretien cher et la revente quasi impossible.» - Avis du 01/01/2001
pour l'avoir essayee lors d'une visite dans une concession de la marque ( je possede une coupe 9.3 turbo se 185 ch)elle ne demerite pas de l'appelation de voiture a reaction. un regret c'est une serie limitee» - Avis du 01/01/2001
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