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L'EUROPE EN MARCHE
Dans l'histoire, riche, du petit fabricant anglais, l'Europa (ou Europe selon les marchés) sera l'un des premiers modèles d'export de la marque et le premier modèle à moteur central arrière conçu par Colin Chapman. Et en emblème de la construction européenne, elle utilise même une mécanique issue de la grande régie des usines Renault !
Texte:
Sébastien DUPUIS - Photos: D.R.
Lotus a annoncé le 10 Février 2006 la commercialisation de la Lotus Exige S. Cette voiture est une évolution homologuée en Europe de la Lotus Sport 240R. Comme cette dernière, elle est équipée du moteur d'origine Toyota 4 cylindres de 1.8 litre de cylindrée type 2ZZ-GE VVTL-i, gavé par un compresseur volumétrique Eaton (licence Rootes) à basse pression. Ce groupe homologué et dépolué développe sous cette forme la puissance de 218 bhp (220 chevaux DIN, 163 kW) à 7800 tours/mn pour un couple très plat de 158,6 lb-ft (21,4 m.DaN) à 5,500 trs/mn (dont 80% est déjà disponible juste au delà de 2000 trs/mn). Ce moteur est équipé d'un système d'échappement à sortie unique ovale. Par rapport à la 240R, les équipements proposés en série ont été simplifiés afin de diminuer le prix et réduire le poids : l'Exige S reprend en série l'équipement de base de l'Exige normale, à la différence près que les doubles radiateurs d'huile sont de série ainsi que le renforcement du bras inférieur de la suspension arrière (en option "Sports Pack" sur les exige de 192 CV). Tous les autres packs de l'Exige sont ainsi disponibles en option (Touring, Super-Touring, Sport et Super Sports). Par contre, une amélioration par rapport à la 240R est l'adoption des modifications du millésime 2006, notamment les feux arrières à diodes et la modification du pédalier permettant une meilleure sensation de freinage et une commande d'accélération "by wire". Tout ceci a permis de proposer l'Exige S à un tarif plus attractif de 53800 € TTC en France, soit 10000 € de moins que la 240R qui n'est plus disponible, si ce n'est sous la forme de la version "Cup" plus radicale. Extérieurement, outre la sortie d'échappement spécifique, l'Exige S se distingue du modèle atmosphérique par l'application de la couleur de carrosserie à l'aileron arrière et aux prises d'air latérales, et l'usage de monogrammes spécifiques à l'arrière et sur les côtés. On note également une modification visible de l'entrée d'air d'alimentation de l'échangeur de température sur le toit de la voiture : l'Exige S dispose d'une prise d'air plus grande et débarassée de la grille présente sur la 240R, qui gênait le bon refroidissement par forte chaleur. La commercialisation de la Lotus Exige S en France a débuté en Février 2006.
Engine 2ZZ-GE engine, Metal Matrix Composite (MMC) & aluminium lightweight and compact construction. Chain driven Double Over-Head Camshafts (DOHC) exploiting a Variable Valve Timing & Lift - intelligent (VVTL-i) system. Lotus T4e engine management system, multi-point sequential fuel injection, electronic ignition and electronic throttle control. Lotus Sport developed supercharger installation including intake manifold, plenum and induction system, and air to air intercooler - cooling air enters via the roof scoop. Emissions Three-way catalytic converter. Euro IV emissions compliant with full On-Board Diagnostics (OBD). Transmission C64 manual transaxle, aluminium lightweight construction. 6-speed, close ratio, constant mesh helical gears and an open differential. Chassis Lotus designed lightweight structure of epoxy bonded aluminium alloy extrusions with glass-fibre composite front section, extruded aluminium door beams, integral steel seat-belt support structure and lightweight galvanised steel rear subframe. Steering Solidly mounted mechanical rack and pinion steering box. 2.8 turns lock-to-lock Suspension Fully independent suspension utilising unequal length wishbones. Bilstein mono-tube dampers with coaxial Eibach coil springs. Front anti-roll bar. Double shear track control arm brace Wheels Y-Type 8-spoke lightweight alloy wheels in black F: 6.5Jx16 & R: 7.5Jx17 Tyres Yokohama Advan A048 LTS F: 195/50 R16 & R: 225/45 R17 Brakes Servo-assisted, track tuned 4-channel Anti-lock Braking System (ABS) with Lotus/AP-Racing twin-piston fixed aluminium alloy front brake calipers. Brembo single-piston sliding rear calipers and 288 mm diameter, 26 mm thick front and rear cast-iron ventilated & cross-drilled discs.
Fuel consumption - urban 22.9 mpg ( 12.3 l/100 km ) Fuel consumption - extraurban 39.2 mpg ( 7.2 l/100 km ) Fuel consumption - combined 31.0 mpg (9.1 l/100 km ) CO2 emissions 216 g/km Fuel tank capacity 9.6 galUK ( 43.5 l ) Gear ratios I / II / III 3.116 :1 / 2.050 :1 / 1.481 :1 IV / V / VI 1.166 :1 / 0.916 :1 / 0.815 :1 R / Final drive 3.250 :1 / 4.529 :1 Max Power 218 bhp ( 162.5 kW ) ( 221 PS ) at 7800 rpm Max Torque 158.6 lbft ( 215 Nm ) ( 22kgm ) at 5500 rpm Power to weight ratio 233.2 bhp/ton 0-60 mph 4.1 seconds 0-100 km/h 4.3 seconds 0-100 mph ( 0-160 km/h ) 9.98 seconds Maximum speed 148 mph ( 238 km/h ) Vehicle mass - unladen 935 kg ( no options ) Weight distribution 38% Front - 62% Rear
Engine installation Transverse, mid-mounted Cylinder configuration in-line 4 Capacity 1796 cm3 Bore / Stroke 82.0 mm / 85.0 mm Valve arrangement 4 per cylinder Compression ratio 11.5 :1 Twin oil coolers Standard Torque-sensing Limited Slip Differential (LSD) Option (only in conjunction with Traction control, Sport Pack or Super Sport Pack options) Lotus Traction Control System (TCS) Sport Pack or standalone Option Level 1 stainless steel sports exhaust - 96.9 dB(A). Note, TRACK USE ONLY. Supplied separately for dealer fitment at customer's request Option Level 2 stainless steel sports exhaust - 104.0 dB(A). Note, TRACK USE ONLY. Supplied separately for dealer fitment at customer's request Option
Air conditioning Option Cross-drilled brake discs Standard ABS with servo assisted brakes Standard Y-Type 8-Spoke lightweight alloy wheels in black or silver Standard Yokohama Advan A048 LTS tyres Standard Tyre puncture repair aerosol Standard Tool kit Standard Steel roll-over hoop and struts Standard
Solid paint No cost option (refer to colour chart) Metallic paint Option (refer to colour chart) Lifestyle paint Option (refer to colour chart) Custom paint Price on application Body colour door mirror covers Standard Black anodised finish 3-piece rear diffuser Standard Clear sill stone-chip protection film Standard Front mud-flaps Standard Black wheel and diffuser pack Standard
Black carpet mats Standard Lightweight aluminium passenger foot-rest Standard Black cloth ProBax seats Standard Silver finish acrylic capped door panels Standard Black cloth door inserts Standard Central door locking Standard Polished aluminium window winders Standard Black plain leather sun-visors Standard Face-level air vents Standard Lightweight aluminium foot-well divider Standard Black plain/perforated leather steering wheel Standard Black perforated leather gear-lever gaiter Standard Polished aluminium gear-knob Standard Polished aluminium handbrake sleeve Standard
Architecture Coupé bi-places deux portes à moteur central agissant sur les roues arrière. Châssis Type : Châssis coque en aluminium extrudé et collé (brevets Lotus) supportant moteur et suspensions par l'intermédiaire de faux-châssis avant et arrière rapportés. Sièges et habitacle montés directement sur la coque "baignoire". Sécurité : structures déformables en composites alvéolé située à l'avant de la voiture, barres de renfort anti-intrusion en aliage léger dans les portes. Carrosserie Type : Coupé bi-places/deux portes Construction : éléments en matériau synthétique boulonnés sur le châssis. Dispositifs aérodynamiques : Fond plat, aileron arrière, bouclier avant déporteur, extracteur d'air arrière, écopes d'alimentation d'air moteur. Déportance de 49 kg à 160 km/h Modification de la prise d'air de toit afin de permettre une meilleure alimentation de l'échangeur de température de suralimentation Moteur Type : 4 cylindres en ligne de 1796cc d'origine Toyota type 2ZZ-GE VVTL-i Suralimentation : par compresseur volumétrique basse pression Eaton (licence Rootes) Distribution : 2 arbres à cames en tête, 16 soupapes, variation de phase des arbres à cames et de levée des soupapes par commande electro-mécanique. Disposition : central transversal à l'arrière du poste de pilotage Alimentation : allumage et injection électronique intégrale séquentielle multipoint à la cartographie spécifiquement adaptée par Lotus Refroidissement : par eau à circuit scellé, radiateur horizontal à l'avant de la voiture. Graissage : carter humide Puissance maxi (ch DIN/kW) : 221 / 163 à 7800 tr/min Couple maxi (Nm / kgm) : 215 / 22,1 à 5500 tr/min (80% dès 2100 trs/mn) Rupteur : à 8000 trs/mn (pics à 8500 trs/mn autorisés pendant 2 secondes) Transmission Type : aux roues arrière Embrayage : monodisque à sec Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports synchronisés + marche arrière d'origine Toyota. Positionnée transversalement sous le moteur. Rapports : 1ère 3.116 : 1 2ème 2.050 : 1 3ème 1.481 : 1 4ème 1.166 : 1 5ème 0.916 : 1 6ème 0.815 : 1 M. Arrière 3.250 : 1 Rapport de Pont 4.529 : 1 Différentiel autobloquant : non (Différentiel à glissement limité Lotus de type Torsen en option couplée à l'usage d'un système d'antipatinage électronique) Suspension Type : à 4 roues indépendantes Avant : triangles superposés, combinés ressorts amortisseurs, barre anti-roulis, entièrement réglable. Amortisseurs Bilstein monotube, ressorts Eibach. Arrière : triangles superposés et barre de parallélisme, combinés ressorts-amortisseurs. Amortisseurs Bilstein monotube, ressorts Eibach. Renfort de l'ancrage du bras inférieur de suspension arrière. Direction Type : à crémaillère non assistée Nbre de tours de butée à butée : 2,8 Freins Type : à 4 disques, double circuit croisé, assistance par servo à dépression Avant : étriers à double pistons Lotus/AP Racing Arrière : étriers flottants monopiston Brembo avec frein à main mécanique Disques de freins : identiques à l'avant et à l'arrière, ventilés et percés, de 282mm de diamètre et 26 mm d'épaisseur ABS : à 4 voies optimisé pour usage circuit. Anti-pollution Catalyseur : à trois voies Emissions de CO normalisées : - Jantes Matériau : alliage léger forgées à 8 branches en "Y" de 6" de large Dimensions : diamètre 16" avant et 17" arrière Pneumatiques Type : Compétition homologué route à sillons réduits Fournisseur : Yokohama Advan type A048 R LTS Dimensions avant : 195/50 R 16 Dimensions arrière : 225/45 R 17 Roue de secours : remplacée par un kit anti-crevaison Dimensions et poids Longueur/Largeur/Hauteur (mm) : 3797/1727/1159 Empattement (mm) : 2300 Voies AV/AR (mm) : 1457/1507 Poids à vide (kg) : 935 Réservoir de carburant (l) : 42 Capacité compartiment à bagages (l) : - Performances Vitesse maximale (sur circuit) : 238 km/h (données constructeur) 0 à 60 mph (96,5 km/h) : 4,1 secondes (données constructeur) 1000 m départ arrêté : - Reprises : - |
