|
LA
DYNAMITE DES PERES TRANQUILLES…
Depuis la mythique 500E,
Mercedes nous a régulièrement habitué progressivement
à des variantes sportives utilisant le label AMG, racheté
depuis quelques années déjà par la firme à
l'étoile. Avec AMG, Mercedes se pose en concurrent direct
des variantes Motorsport chez BMW et S et RS chez Audi. Pour contrer
la célèbre BMW M3, AMG s'est donc penché sur
le cas de la Classe C…
Texte :
Gabriel LESSARD
Photos : D.R.
Si la Mercedes 190 avait ouvert le bal de
l'élargissement de la gamme Mercedes-Benz au début
des années 80, rapidement, Mercedes l'avait enrichi d'une
variante sportive pour contrer BMW et sa série 3 E30 alors
vieillissante. D'abord dotée d'un 2,3 litres 16 soupapes,
c'est ensuite avec un 2,5 litres 16 soupapes de plus de 200 ch que
Mercedes allumait alors le bitume dans son " entrée
de gamme ". Mais dès la génération suivante,
avec la nouvelle Classe C (W202), Mercedes passe par sa récente
acquisition, AMG, pour concocter une Classe C sportive tout en conservant
l'esprit Mercedes. Ainsi, la Classe C conserve une ligne toujours
discrète mais racée avec des appendices et des jantes
siglés AMG et dispose du 6 cylindres en ligne de 3,6 litres.
Mais quelques millésimes plus tard, la course à la
puissance est amorcée avec la C43 AMG qui est ni plus ni
moins dotée d'un V8 ! Que cela soit sur la C36 ou la C43
AMG, la transmission passe impérativement par une boîte
automatique à 5 rapports. En 2000, Mercedes renouvelle avec
succès sa gamme Classe C avec la nouvelle W203, et AMG nous
a préparé une version méchamment affûtée
pour lutter contre la nouvelle BMW M3…
DISCRÉTION
DE BON ALOI
Si BMW a versé dans l'exubérance et la démonstration
sportive avec la nouvelle M3 E46, Mercedes via sa filiale AMG est
resté fidèle à la discrétion. L'avantage
de cette retenue, est de ne jamais verser dans le mauvais goût
et de résister le mieux possible aux outrages du temps et
des modes. On retrouve donc la ligne de la Classe C qui fait son
succès avec l'inspiration puisée sur la Classe S.
C'est essentiellement la partie basse de la voiture qui est retouchée
par AMG avec des bas de caisse et des boucliers spécifiques.
Si le néophyte ne la remarquera pas au premier coup d'œil,
les passionnés avertis remarqueront eux les jantes alu 17"
siglées AMG à double bâtons du plus bel effet,
et les deux sorties d'échappement. Certes vous n'allez pas
faire tourner les têtes sur votre passage au volant de la
C32 AMG Kompressor, mais ce n'est pas non plus pour nous déplaire
: une caisse classique et discrète qui allume tout sur son
passage, c'est assez sympa ! Pour les pères de famille, la
C32 AMG Kompressor est également disponible en break, dont
le dessin est très élégant à défaut
d'être des plus logeable. Mercedes se pose donc en décalage
par rapport à BMW, puisque la C32 n'est disponible qu'en
berline ou break, alors que la M3 est essentiellement livrable en
coupé. Il n'y a guère que l'Audi S4 et RS4 pour livrer
coup pour coup…
FINITION SPORTIVE
La finition des C32 AMG Kompressor reprend la finition Avantgarde
qui donne une touche plus sportive dans l'habitacle sur les Mercedes.
Bien entendu, par rapport à une simple C200 CDI Avantgarde,
quelques équipements en rapport avec le prestige de l'engin
sont montés en série, et la sellerie cuir est du plus
bel effet. Les compteurs présentent un graphisme spécifique
AMG bienvenus dans cet univers sérieux et très bien
fini. Une fois encore, les constructeurs haut de gamme allemands
ne faillissent pas à leur réputation. Nul doute que
la tenue dans le temps sera excellente.
MOTEUR
depuis quelques années déjà, Mercedes
fait appel à une technologie peu répandue aujourd'hui
pour chercher plus de puissance : le compresseur. Ainsi, presque
toute la gamme Mercedes dispose d'au moins une motorisation équipée
d'un compresseur. Comme sur ses grandes soeursà moteur AMG
V8 Kompressor, la C32 AMG Kompressor accueille donc cet artifice
mécanique boostant la mécanique avec brio. Déjà
un V6 est en général sympa à entendre et à
utiliser, mais avec un compresseur et une ligne AMG, cela devient
vite enivrant. La puissance ainsi revendiquée de 354 ch lui
permet donc de lutter à armes égales avec ses rivales
directes, même si les solutions techniques adoptées
sont différentes. C'est surtout le couple élevé
de 450 NMà 4 400 tr/mn qui rend cette mécanique intéressante,
surtout couplée avec la boîte auto à 5 rapports
imposée chez Mercedes.
SUR LA ROUTE
Par rapport à une Classe S ou une E, la C32 AMG Kompressor
offre un gabarit encore " humain " et compact, bien agréable
à l'usage pour se déplacer, même en milieu urbain.
Dès le moteur en action, si le doute subsistait avec son
look discret, les feulements qui se dégagent de la ligne
d'échappement auront tôt fait de vous persuader de
la sportivité de cette berline. Pendant les kilomètres
de montée en température, on remarque d'entrée
la différence d'usage par rapport à sa rivale bavaroise.
La boîte auto permet finalement de rouler plus décontracté
et le couple élevé dès les bas régimes
délivré par le compresseur autorise une conduite coulée
sans l'envie d'attaquer à tous les instants comme sur sa
rivale bavaroise. Le compromis confort/sport est excellent, et dès
que les organes mécaniques sont en température les
premières accélérations confirme les premières
impressions. Quelle poussée ! Le compresseur rugit, la boîte
rétrograde et l'échappement chante le bel canto. A
l'attaque, l'électronique surveille tout et corrige si nécessaire
la fougue de votre pied droit. L'ESP et l'ASR clignotent régulièrement
lorsque l'optimisme vous gagne. Dommage qu'il n'y ait pas d'autoblocant,
mais dans tous les cas la conduite sportive est efficace et sécurisante.
Peut être trop, car on perd vite pied avec la réalité
et les lois de la physique. Le rail et le gravier ne sont peut être
pas si loin… Rien à voir avec la BMW M3, la Mercedes
C32 AMG Kompressor distille un agrément qui lui est propre
et finalement pas désagréable. Comparer ces deux autos
antinomiques serait finalement une erreur tant elles semblent complémentaires.
Elles ne chassent pas sur les mêmes terres.
::
CONCLUSION
Le temps des Mercedes traditionnelles semble révolu, surtout
depuis qu'AMG diabolise les modèles étoilés.
Avec cette C32 AMG Kompressor, AMG et Mercedes démontrent
une fois de plus leur maîtrise de la technologie et des performances.
Seule réelle ombre au tableau, le prix qui nous fera patienter
quelques années en occasion pour que des budgets moyens (autour
de 20 à 25 000 €) puissent accéder à cette
auto diabolique… Si les 66 000 € sont à votre portée,
n'hésitez pas trop longtemps ! |
