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LE GUIDE DES VOITURES DE SPORT ANCIENNES

Avec la répression routière de plus en plus présente, et les changements des comportements, l'achat d'une auto ancienne ou de collection peut représenter l'alternative idéale pour conserver intacte sa passion automobile. Mais derrière ce tableau idyllique, il convient d'être bien informé sur le modèle convoité pour éviter que le rêve se transforme en cauchemar...

Une voiture de collection présente un intérêt historique et patrimonial important qui va bien au-delà de sa simple fonction de moyen de transport. Cette volonté de conserver des témoins du passé est un phénomène qui n'est pas nouveau dans l'automobile mais les voitures anciennes ont particulièrement le vent en poupe depuis le début de ce siècle. En France, on compte un million de véhicules anciens en circulation, ce qui représente plus de 2 % du parc roulant, dont 400.000 bénéficient d'un certificat d'immatriculation dit "de collection". Ce marché jusqu'à récemment stable affiche une hausse continue ces dernières années et, selon les experts du secteur, il est appelé à prendre une part de plus en plus importante car l’intérêt pour cette catégorie de véhicules continue de croître. Cet engouement est motivé d'une part du fait de l'abandon des moteurs thermiques prévu d'ici 2035 et d'autre part car il est de plus en plus souvent considéré comme un placement financier à moyen ou long terme...

Définition d'une voiture de collection

Une automobile ancienne, communément appelée "voiture de collection", se caractérise essentiellement par son âge qui se situe pour l'administration française au-delà de 30 ans. Du fait de son âge, une voiture de collection peut être soumise à une réglementation légèrement différente des autres véhicules, notamment en matière de contrôle technique (tous les 5 ans au lieu de 2 et une exemption totale est même prévue par la loi pour les véhicules d'avant 1960). Cela peut concerner également des restrictions de circulation appliquées localement selon le barême Crit'Air dans le cadre des ZFE. Ce statut particulier est cependant lié à la possession d'un certificat d’immatriculation spécifique appelé "carte grise collection", délivré uniquement sur demande aux véhicules âgés d'au moins 30 ans. Pour l’obtenir, il faut préalablement envoyer un dossier à la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE) qui fournira au propriétaire, si son avis est favorable, une attestation permettant de demander ensuite une carte grise collection. Généralement, l'âge du véhicule ainsi que la préservation des caractéristiques techniques et esthétiques d’époque est suffisante pour obtenir ce statut collection. Des conditions particulières d'assurance sont également proposées aux propriétaires de voitures de collection. En France, les véhicules de collection ont en moyenne 52 ans.

Le guide du collectionneur auto
Le guide du collectionneur auto édité par LVA est une inestimable mine d'informations. Il rend plus facile la vie de l'amateur de voitures anciennes et permet au néophyte de découvrir un monde passionnant. Qu'il s'agisse d'acheter une auto, de la remettre en état auprès de professionnels, de trouver la meilleure assurance, de passer le contrôle technique ou de visiter des musées, d'éviter les pièges de la réglementation, de compléter sa documentation, de refaire un circuit électrique ou bien encore de chercher un Club et de connaître les principaux événements de l'année, les réponses sont dans ses pages. > Commander

Cote des voitures anciennes et de collection

Faute d'une véritable cote Argus pour les voitures anciennes et de collection, quelques magazines spécialisés proposent des valeurs indicatives établies par des spécialistes du marché des voitures anciennes. Régulièrement mise à jour, elles reflètent l'état du marché à un moment donné, prenant en compte la variabilité de l'offre et de la demande qui fixe les prix. Les principaux indicateurs utilisés pour définir une cote des voitures de collection sont basés sur les résultats des ventes aux enchères et les prix observés dans les petites annonces, bien que ceux-ci différent du prix réel des transactions...

La cote LVA de l'automobile de collection
Cet ouvrage est LA référence dans le domaine de la cotation des voitures anciennes et de collection. Il est composé de deux parties : la première, agrémentée de près de 800 photos, recense les quelque 2500 transactions effectuées lors des ventes aux enchères de l'année 2012 en France et à l'étranger. Les véhicules vendus sont classés par marques, modèles et années, avec leurs prix d’adjudication. Cet inventaire permet d'optimiser les cotations en suivant au plus près les fluctuations du marché. La seconde partie, sur un papier de couleur, présente, à travers une déclinaison de la production mondiale (+ de 10000 modèles) des origines aux années 1990, une fourchette de cotation théorique, selon l'état. > Commander

Sommaire du Guide

De façon arbitraire, ce guide d'achat des voitures de sport anciennes regroupe des articles consacrés aux automobiles sportives produites jusqu'en 1980. Cette date a été choisie car elle correspond à une période charnière dans l'industrie automobile entre les modèles dits "classiques" (ou oldtimers) et les modèles plus récents dits "youngtimers". Ainsi, les modèles présentés dans cette sélection affichent tous un âge minimum légal de 30 ans pour prétendre au statut collection. Toutefois, vous retrouverez les modèles plus récents produits après 1980 dans notre Guide des youngtimers.

Afin de vous aider et vous orienter dans votre décision d'achat d'une voiture de collection, vous pourrez également consulter, en complément de nos guides, de nombreux avis des propriétaires !

Il y a actuellement 182 voitures dans notre guide des sportives anciennes.

ABARTH
ABARTH SIMCA 1300 GT / 2 Mila (1962-1965)

AC
AC ACE (1951-1962)
AC COBRA 260 / 289 (1962-1966)

ALFA-ROMEO
ALFA-ROMEO 33 Stradale (1967-1969)
ALFA-ROMEO ALFASUD SPRINT (1976-1989)
ALFA-ROMEO ALFETTA GT & GTV 1.8 / 1.6 (1974-1987)
ALFA-ROMEO ALFETTA GTV2000 / GTV 2.0 (1977-1985)
ALFA-ROMEO ALFETTA GTV6 2.5 (1979-1986)
ALFA-ROMEO GIULIA GT 2000 Veloce Bertone (1971-1976)
ALFA-ROMEO GIULIA JUNIOR ZAGATO 1600 (1972-1975)
ALFA-ROMEO GIULIA TZ1 / TZ2 (1963-1967)
ALFA-ROMEO GIULIETTA SPRINT (1954-1965)
ALFA-ROMEO GIULIETTA Sprint Special Bertone (1959-1966)
ALFA-ROMEO MONTREAL (1971-1974)