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BOXSTER D'ART !
Le roadster RUF RK Spyder est une voiture de sport à classer
dans la catégorie des "collectors", car il ne s'agit
même plus là à proprement parler de tuning mais
d'un véritable artisanat d'art pour une machine de rêve
produite à 49 exemplaires seulement...
Texte :
Anthony SINCLAIR
Photos : D.R.
Le RK Spyder est issu de la collaboration remarquable entre le
récent centre de design Studiotorino d'Alfredo Stola à
Turin en Italie, connu pour son travail pour de nombreux concept
cars comme la Maybach, et du petit constructeur allemand de Pfaffenhausen,
Alois RUF, bien connu pour ses oeuvres sur base Porsche. De nombreux
partenaires se sont également associé à l'affaire
pour transformer un "banal" Boxster en véritable
collector pour passioné, totalement assemblée à
la main. Chaque moteur est même testé soigneusement
avant livraison ainsi que les réglages de châssis via
un essai routier complet. Bien entendu, comme une véritable
pièce de haute couture, chaque exemplaire pourra être
largement personnalisé selon les goûts et les mensurations
de son propriétaire. A près de 200000 euros le bijou,
il y a quelques distinctions qui séparent l'ouvre d'art du
simple tuning...
DESIGN
Comme un top modèle, le prototype noir numéroté
1/2 du RUF RK Spyder se prête volontier à la séance
photo, ce qui nous permet de prendre le temps d'admirer l'ampleur
et la qualité du travail effectué. D'ailleurs, quand
on atteint ce niveau d'excellence, il devient difficile de ne pas s'extasier. A l'exception de l'aile
avant gauche, l'intégralité de la carrosserie de ce
Boxster d'exception est nouvelle et utilise allègrement l'acier,
l'aluminum et la fibre de carbone. En raison de l'abaissement du
pare-brise, les deux vitres latérales au dessin plongeant
sont réalisées elles-aussi sur mesure par la société
Isoclima. Inutile de chercher la capote, elle a purement et simplement
été supprimée ! Même sous la lumière
violente des projecteurs, la peinture ne laisse apparaître
aucun défaut. L'application est superbe, rien que cette étape
demande 10 jours de travail ! On note que les originales bandes
de peinture qui prolongent les feux arrière jusqu'aux portes
avant sont également peintes à la main. Dans le même
esprit "tuning" de bon goût, le réservoir
d'essence et déporté sur le capot et s'offre une trappe
à carburant en aluminium forgé, digne d'un joallier
! Ensuite, les entrées d'air latérales du Boxster
que certains jugent peu gracieuses, sont superbement descendues
au bas des ailes avec des écopes proéminentes mais
admirablement intégrées. Le 3ème feu stop central,
du même métal, figure également au rang d'accessoire
de toute beauté. Enfin, qui dit voiture de sport gorgée
de chevaux, implique un échappement capable d'en transcender
la musique. Le RUF RK Spyder s'offre donc une superbe double sortie
centrale spécifique qui ferait presque passer celle du Porsche
Boxster S pour "bon marché "... Pour clore cette personnalisation
somptueuse, nous restons admiratifs devant les grandes jantes de
19" 3 parties en aluminium forgé dont la création
spécifique est dédicacé par un marquage moulé
dans le métal de l'une des 5 branches : "Toora for Studiotorino".
HABITACLE
A l'intérieur, les modifications sont encore plus remarquables.
La partie inférieure de la planche de bord, le volant, les panneaux de portes et la console centrale ont été
recouverts de cuir de très haute qualité signé
Poltrona Frau. On doit également à cette société
l'originale cloison de séparation en cuir matelassé
entre le moteur et l'habitacle. Les sièges baquets à
réglage électrique ont été spécialement
dessinés chez Toora et sont réalisés en fibre
de carbone et couverts d'un cuir ayant pour particularité
de refleter les rayons UV du soleil, ce qui permet de maintenir
une température très acceptable pour le séant
des deux heureux passagers de ce roadster d'exception. Ils sont
également étanches et lavables, les utilisateurs de
roadsters apprécieront certainement ces attentions à
leur juste valeur. Au rayon des finitions, notons aussi les pédales
de frein et d'embrayage en aluminum avec un patin anti-dérapant.
Enfin, l'oeuvre d'art est numérotée et authentifiée
par une plaque métallique sur la console centrale et badgée
du designer sur les ailes arrière. Tout le projet semble
avoir mis le pilote au coeur des préoccupations, et un réel
désir d'obtenir une symbiose parfaite avec la voiture et
son environnement. Le plaisir de conduite comprend en effet divers
facteurs comme les conditions météo, et l'adrénaline
procurée par le fait de conduire rapidement une voiture puissante
sur des petites routes sinueuses. Pour Alfredo Stola, le sport est
plus qu'une passion, c'est un challenge : celui de se mesurer à
soi-même, la vitesse étant une notion relative et le
plaisir quelque chose d'intime et de personnel.
MOTEUR
Malgré un physique de top modèle, comme pour toute production signée RUF, le meilleur est pourtant à
l'intérieur. Ingénieur et motoriste de talent, Alois
RUF et son équipe parviennent toujours à sortir plus
de puissance et de couple des célèbres Flat 6 Porsche,
dont le rendement d'origine n'est pourtant pas des moindres ! Pour
tous ceux qui trouvaient la Porsche
Boxster S un peu "molle", RUF proposait déjà
depuis 1999 le 3400 S, évolution du Boxster motorisée
par le Flat 6 3L4 de la première Carrera
996 (porté à 310 ch) puis depuis 2002, la RUF
3600 S, dotée du nouveau 3L6 de la Carrera (boosté
à 340 ch). Le RK Spyder est une extrapolation encore plus
radicale de cet esprit RUF puisqu'il s'équipe du 3,8 litres
de la Porsche 911 type 997 Carrera
S (355 ch) sur lequel on a tout simplement opéré
la greffe d'un "Kompressor" augmentant la pression de
l'air ingurgité par le moteur de 0,5 bar ! RUF a également
redessinné l'ensemble du collecteur d'admission, modifié
les injecteurs, reprogrammé la gestion électronique
et remplacé le catalyseur par un élément plus
performant. Au final, le roadster RUF peut afficher 410 purs sangs
à 7000 tr/mn et 450 Nm de couple à 5500 tr/mn ! Ce
fantastique bond du rendement permet d'abaisser le rapport poids/puissance
à 3,3 Kg/ch et de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes,
de 0 à 200 km/h en 13,8 secondes pour atteindre finalement
une vitesse maximale de 285 km/h ! La transmission manuelle à 6 rapports est
également celle de la Carrera, irréprochable tant en maniement qu'en étagement.
SUR LA ROUTE
Bien qu'il reprenne toute la partie châssis du Boxster et
l'ensemble de ses trains roulants, le RUF RK Spyder offre une expérience
de conduite très personnelle. En premier lieu parce que la
force colossale du 3L8 compressé prodigue une accélération
massive et inépuisable jusqu'à des régimes
élévés qui transcendent le feulement du 6 cylindres
à travers la double sortie d'échappement. Pour les
tympans avertis, c'est le grand frisson garanti ! D'autre part, l'abaissement
du pare-brise donne à l'expression "ça décoiffe
!" tout son sens. Pour parler vulgairement, on en prend
même "plein la gueule !" Mais que c'est bon ! Tous les amoureux de
roadster ne peuvent qu'être abasourdis par les sensations
du RK Spyder, certainement comparables à celles procurées
à son époque par la Porsche 550 Spyder. On fait corps
avec la voiture et avec les éléments, ce qui même
aux allures légales vous pose imparablement un léger
sourire de satisfaction et de plaisir sur le visage. Ensuite, il
faut considérer que posé sur ses larges roues de 19
pouces, chaussées de de pneus de 235/35 (AV) et 265/30 (AR)
spécialement étudiés chez FULDA à partir
de la gamme Carat Excelero, ce spyder d'enfer vire quasiment à
plat. Moins facile qu'un Boxster, car la puissance ne demande qu'à
vous mettre en travers dès que ça tourne, mais terriblement
plus sensationnel ! Bien que le freinage d'origine Porsche se serait
certainement montré suffisant (notamment du fait de la non-prise
de poids), l'ensemble du système a été remplacé
par du BREMBO composé de disques de 332 x 32 mm à
l'avant et disques de 328 x 28 mm à l'arrière, tous
pincés par des étriers 4-pistons. Autre bonne surprise,
le compromis efficacité/confort du Boxster est plutôt bien préservé.
:: CONCLUSION
A prix d'exception, RUF propose une voiture d'exception, sorte de
Carrera GT en réduction. Comme disait ce cher Einstein, tout
est relatif, et RUF lui donne raison. Certes, un Boxster S conserve
ses qualités, mais en comparaison de cette oeuvre d'art il
nous semble désormais bien plus banal et terriblement plus
fade ! 49 chanceux pourront prendre possession de ce joyau dans
les mois qui viennent mais déjà il se murmure qu'une
version moins exclusive pourrait être intégrée
au catalogue RUF... |
