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SUZUKI CAPPUCCINO : LE RETOUR !
Une surprise longuement attendue cette année au Salon
du Cabriolet : la renaissance de la Suzuki Cappuccino. Un mythe
en France plus qu'ailleurs, la Cappuccino en aura déçue
plus d'un. En effet, Suzuki, qui avait sortie ce modèle Kei-Class
(petit en Japonais) au Salon de l'auto de Tokyo 1991, avait décidé
de le garder uniquement pour son marché interne. Avec son
petit moteur 657cc accouplé a un turbo ; un poids de 690
kg et une tenue route impeccable due a sa proportion de poids presque
parfaite 51/49, sa versatilité coupé/cabriolet - 2
portes avec toit Targa amovible, cette petite voiture avait tout
pour plaire. Dommage donc qu'elle ne prit pas sa place au coté
de la Samurai...
Texte :
Nicolas LISZEWSKI
Photos : D.R.
Environ 3 mètres de long et 1.5 mètre de large ;
position basse et sportive ; le moteur à 3 cylindres avec
turbocompresseur et injections électroniques; propulsion
arrière ; toit rigide escamotable ; rapport poids puissance
exceptionnel ; consomme peu - pollue extrêmement peu. Cela
vous dit quelque chose ? C'est effectivement la Smart Roadster qui
connaît en ce moment beaucoup de succès dans le monde.
Mais c'est aussi l'exacte description de la Suzuki Cappuccino sortie
comme prototype dès 1989, mais avec vitres électriques,
air climatisé et toit 4 positions en plus. 10 ans d'avance
sur son temps, le concept est maintenant copié par plusieurs
grands manufacturiers auto. Vainqueur toute catégorie du
meilleur design Automobile et médaillée d'Or pour
la meilleure Sportive sous les £20 000 au Salon de l'auto
de Londres 1992, elle promettait bien cette petite merveille. Mais
ce n'est qu'avec beaucoup d'insistance que Suzuki Japon acceptera
l'invitation de Suzuki UK de commercialiser son nouveau Cabriolet
en Angleterre. Remplacement spirituel de la célèbre
MG, adorée des Anglais, elle fut prisée par tous les
journalistes automobile.
UNE IDEE NOUVELLE !
Cappuccino Sport, née d'une passion pour la petite Suzuki
est l'idée originale d'un Québécois installé
à Londres : Dany Gagnon. Habitué des grosses américaines,
telles Corvettes, Trans-Am et même AC Cobra, il fut tout de
suite séduit par le gabarit plus pratique de la Cappuccino.
Friand de roadster de classe, la Cappuccino ne l'a pas déçue.
Dans sa collection, une édition limitée 1995 de couleur
noire, est vite devenue sa favorite. L'envie de la personnaliser
ne pouvait plus attendre. Malheureusement, le choix d'options se
limite aux gardes boue et à un porte bagages arrière.
Déçu, il commence à chercher sur le marché
Japonais. Le choix de pièces de qualité est aussi
limité. Il lui faudra donc manufacturer. Aujourd'hui Cappuccino
Sport est reconnue comme le leader mondial de la Cappuccino. Manufacturant
près d'une centaine de pièces de toute sorte et en
important plus de 1000 du Japon, qui est aussi son plus grand marché
d'exportation. Cappuccino Sport travaille en même temps sur
au moins 10 Cappuccinos à la fois. De la personnalisation
à la restauration complète en passant par la préparation
de course, Cappuccino Sport est devenue l'accessoire qui manquait
à la Cappuccino pour en faire une voiture vraiment exceptionnelle
!
DES AUTOS A LA CARTE ET HOMOLOGUABLES
Sans pouvoir énumérer ici toutes les options, plus
surprenantes les unes que les autres, disons que Cappuccino Sport
offre, comme au Japon, des voitures à la carte basées
sur la Cappuccino. Enfin, une façon de recycler ce qui est
devenu un classique. On vous envoi d'abord une liste de Cappuccinos
seconde main disponibles en ce moment. A partir de 5 500€,
vous choisissez celle qui vous plait et par la suite on vous enverra
un rapport technique ainsi qu'une liste complète des détériorations
éventuelles. Selon vos goûts, on vous suggérera
une liste d'options - non obligatoires - pour votre nouvelle acquisition.
La voiture pourra être livrée directement chez vous
dans les 3 jours suivant votre commande. Si vous n'en êtes
pas satisfait, vous pourrez l'échanger contre une autre.
D'autres garanties ? D'abord, si dans les 6 mois suivant votre achat
un problème se développe et qu'il ne fait pas parties
de la liste technique, pièces et main d'œuvre vous seront
remboursées. Si votre Cappuccino ne passe pas à la
DRIRE ou au contrôle technique, les changements nécessaires
seront aussi à la charge de Cappuccino Sport. Avant d'être
livré, tous les changements nécessaires pour répondre
aux normes françaises sont effectués sur votre véhicule.
Aussi, systématiquement, un service complet de la voiture
sera fait. Toutes huiles, eau, courroies ou pièces défectueuses
seront remplacées. Pour Cappuccino Sport ce n'est pas seulement
une question de responsabilité, c'est aussi une question
d'intégrité. Le management de l'entreprise est très
Québécois dans ce sens.
PERFORMANCES
Avec un poids de 690 kg seulement, et une puissance de 143 ch, la
Cappuccino 2005 vous offre un incomparable 181 ch par tonne pour
une accélération de 0-100 en 5.8 secondes et une vitesse
maximale de 225km/h. Avec seulement 1145 millimètres de hauteur,
la sensation de rapidité est doublement ressentie. Placez
le tout sur un châssis à la répartition des
masses de 50/50 entre l'avant et l'arrière et vous obtenez
une voiture faite pour les circuits et tout aussi confortable dans
les grandes villes.
La Cappuccino 2005 n'en demeure pas moins une 3 cylindres de 698cm3
avec turbo: 7.2 L/100km en urbain. Economique et puissante…
en option standard ! Aussi, la puissance fiscale n'est que de 4cv
et de plus, votre tarif d'assurance est moitie moins cher si la
Cappuccino est âgée de 10 ans ou plus.
:: CONCLUSION
Il y existe beaucoup d'articles déjà écrits
sur la Cappuccino et il y en aura sûrement encore beaucoup.
Les qualificatifs les plus populaires : versatile, ingénieuse,
rapide, tenue de route impeccable, maniable. Mais le mot qui a fait
le plus souvent les grands titres pour décrire la Cappuccino
est : FUN ! Et pour cause, la Cappuccino a redonné l'envie
de conduire même dans les embouteillages. Descendante directe des Roadsters des années folles la Cappuccino
2005 a su conserver le plaisir de conduire...
CE QU'ILS EN ONT PENSE :
"La Suzuki Cappuccino a été conçu pour
faire face au problème d'encombrement du trafic japonais.
Mais si elle n'est pas de grande taille, elle est très ingénieuse
et terriblement agréable à conduire. En fait,c'est
une alternative intrigante au nouveau Smart Roadster, qui passera
bientôt inaperçu de par sa quantité. En revanche
, la Cappuccino étonnera toujours. C'est déjà
un classique rare, avec seulement un exemplaire répertorié
en France. Si vous aimez l'idée du Smart Roadster mais hésitez
devant le prix, alors pour seulement €10000 la Cappuccino devrait
être sur votre liste d'achats. La Cappuccino est accessible,
fiable et bon marché a l'entretien. Elle offre une expérience
de conduite véritablement spéciale et un " je
ne sais quoi " si fort - qu'il faut en faire l'essai pour le
comprendre."
EVO - avril 2003 - Suzuki Cappuccino Sport. |
