TOYOTA
CELICA
TS
(2001 - )

après 6 ans et 80,000 km passés au volant de ma celica 1.8 vvti 143 cv, j'ai acheté il y a 5 mois une vvtli 192 cv. ces 2 voitures partagent les mêmes jeux de jantes: montées de michelin alpin en 205 50 16 en hiver et pirelli p7 en 215 40 17 le "reste de l'année", montagne oblige. tout d'abord, la 143 n'a jamais fait l'objet de la moindre réparation sinon des plaquettes et 1 ampoule(!) son moteur pouvait tourner dès 1600 trs/mn pour des consos d'environ 6.4l/100 en plaine. en revanche, il était rugueux et peu enclin à prendre des tours puisqu'à 6700, la "fête" était finie. cependant, c'était un coupé fait pour la ballade avec une position de conduite et une sonorité à bas régime étudiés pour satisfaire pèpère. il manquait donc 20 cv, un rupteur plus haut perché et un moteur à rotation plus fluide pour éclaircir le tableau. n'ayant pas le budget pour une gt86 neuve qui de surcroît ne doit pas être un cadeau dans nos montées enneigées, je me suis donc rabattu sur la 1.8 ts. cette 1.8 ts a des accélérations et des reprises infiniment meilleures que la 143. le moteur n'a rien de linéaire puisqu'il monte en régime avec de plus en plus d'entrain, au fur et à mesure que les milliers de tours avancent. ce jusqu'au déclenchement du "deuxième étage fusée" vers 6100 tours. là, c'en est perturbant la première fois car on croit perdre un peu le contrôle. sensation vite disparue dès que l'on s'habitue à ce rapport poids/ puissance de 6.5 kg/ cheval. l'effet turbo quant-à lui demeure amusant et suscite toujours le sourire; même après des milliers de km en ayant une conduite de djeuns. niveau conso, la ts est beaucoup plus gloutonne; ce particulièrement à basses températures: jusqu'à 11.4l/100 en roulant soft contre 9.5. les disques de plus grand diamètre font freiner sinon mieux, disons plus longtemps. l'amortissement en revanche était plus en adéquation sur la 143: plus ferme aurait été mieux sur la 192. point noir de la 192: il manque une 7ème vitesse car sur autoroute, vous êtes à 4000 trs/min en 6ème, ce qui se traduit par un bon 9 litres et quelques et des tympans assez sollicités. autre point noir de la ts: avec les mêmes pneu neige et malgré le traction control, la ts arrive à faire pire que la 143 sur la neige. patinages et travers à tous les rond points: chaud sur les côtés! mais bon: globalement, la ts reste bien supérieure du point de vue de l'ambiance, avec une sonorité sympa et des perfs de l'ordre des gti actuelles. autre chose: même si la ts a des perfs légèrement en retrait par rapport à une civic type r, vous en trouverez de 1ère main et toujours conduites avec du coton sur la pédale de droite. si vous achetez une type r, vous savez d'avance que les précédents propriétaires y auront tapé dedans car c'est la seule vocation de l'engin. conclusion: une bonne voiture du week end à peu de frais pour celui qui; non atteint par le syndrome de l'obsolescence programmée; se fout d'avoir la dernière bagnole new look.

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