Audi A1, les anneaux chic et sport
11/02/2010
Dés cet été, Audi lance la nouvelle A1 qui concentre toutes les vertus d’Audi sur moins de quatre mètres – avec beaucoup de caractère, une qualité sans concession et des technologies d'efficience novatrices. Son châssis d'une grande maniabilité et ses moteurs performants et sobres font de l’A1 une compacte très dynamique.
Destinée à de jeunes citadins, l’A1 a été conçue dès le départ pour un tel environnement. Grâce à sa compacité, elle se faufile facilement en ville tout en offrant une grande valeur pratique à l’utilisation quotidienne. L’intérieur de l’A1 se distingue lui aussi par sa qualité et sa sportivité. De nombreuses possibilités de personnalisation sont disponibles mais la majorité des équipements désormais "courants" est relégué sur la liste des options. La petite Audi bénéficie d'une vaste gamme de technologies ultramodernes, son système d’infotainment pose de nouveaux jalons dans ce segment.
Audi est un constructeur de voitures dynamiques. Grâce à la maniabilité procurée par son châssis et à ses moteurs performants, l’A1 est très dynamique, ce qui se voit d’ailleurs dès le premier coup d’œil. La vue de côté avec l’arc de toit marqué, le montant arrière rappelant un coupé et de grands passages de roue révèlent la parenté de l’A1 avec la famille Audi tout comme l’avant avec sa calandre Single frame typique. Le capot moteur et le capot arrière enrobent la carrosserie, les feux arrière ont un modelé tridimensionnel qui leur confère un caractère unique de jour comme de nuit.
En matière d’efficience aussi, la nouvelle A1 pose de nouveaux jalons. Elle est disponible dés le lancement avec 2 motorisations 4 cylindres essence 1.2 et 1.4 TFSI dont la puissance s’échelonne entre 86 ch et 122 ch. Pas très sport pour le moment, mais il est acquis qu'une version "S" forte de 180 ch (moteur des Seat Ibiza Cupra et Polo GTI) est déjà au programme. En attendant la sportive S1, le 1.4 TFSI 122 ch viendrait chapeauter la gamme dans quelques mois. Côté performance, énergétique cette fois, tous les moteurs sont équipés d’un système qui leur permet de récupérer l’énergie cinétique lors de chaque décélération et disposent d’un système Start-Stop. Par ailleurs, la boîte S tronic double embrayage à 7 rapports est disponible en option sur l’A1. Sa commande est automatique ou manuelle, au choix par des palettes sur le volant.
Arrivant tardivement face à l'insolent succès de la Mini de Bmw, l'Audi A1 aura aussi la lourde tâche de faire oublier l'échec de la marque aux anneaux sur le créneau des citadines, avec l'A2 abandonnée en 2005 après une carrière éphémère. La petite Audi aura également face à elle la dernière bombe stylistique de Citroën, la DS3, également pourvue de moteurs modernes, d'un équipement riche et de tarifs plus attractifs ! Car les tarifs du concentré Audi s'annoncent salés en comptant ur une image de marque actuellement au top niveau : en finition et motorisation de base, l'A1 devrait débuter à 16.000 € environ en essence. A comparer à la Mini One 95 ch (16.450 €), la Citroën DS3 pourvue du même moteur (15.400 €) ou encore l'Alfa Romeo MiTo MPI 78 ch (15.200 €).
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