Audi RS6 Avant et RS7 Sportback performance
22/10/2015
Plus de performances et plus d'efficience, voilà ce que signifie la nouvelle désignation Performance chez Audi. Les premières à appliquer cette philosophie sont l'Audi RS 6 Avant performance et l'Audi RS 7 Sportback.
Plusieurs détails de design renforcent le côté bestial des deux nouveaux modèles RS performance. Des pare-chocs avec de larges entrées d’air à l’avant et des inserts sur les diffuseurs très profilés, la grille en nid d’abeille noir laqué typique des modèles RS et les bas de caisse évasés. La carrosserie RS spécifique performance se distingue par un logo quattro sur la prise d’air et les éléments ajoutés en titanium mat. Audi propose la nouvelle peinture exclusive bleu Ascari métallique en option.
A l'intérieur, Audi offre des sièges sport RS de série avec renforts latéraux et appuie-têtes intégrés. A cela s'ajoutent des appuis pour genoux en Alcantara et les incrustations bleues dans le carbone de la planche de bord. Le carbone exclusif est entrelacé avec un fil bleu. Les compteurs présentent des cadrans noirs, des chiffres blancs et des aiguilles rouges.
Mais les Audi RS 6 Avant performance et RS 7 Sportback performance offrent surtout une puissance inédite. Le V8 4.0 TFSI équipé du "cylinder on demand" (COD) produit désormais 605 ch et un couple maximal de 700 Nm. Le moteur offre même une fonction overboost, permettant au conducteur de bénéficier temporairement d'un couple de 750 Nm. Les deux modèles RS haute-performance réalisent le 0 à 100 km/h en 3s7 s, soit 0,2s de moins que les modèles RS déjà existant. Ils réalisent le 0 à 200 km/h en seulement 12,1 s, soit 1,4 secondes de moins que les modèles RS. La vitesse maximale débridée à 280 km/h ainsi que l’échappement Sport sont de série. Avec le pack dynamique plus en option, la vitesse maximale peut être encore grimper à 305 km/h. Malgré le surplus de puissance de 45 ch, le V8 biturbo consomme officiellement 9,6 et 9,5 l de carburant par 100 km, soit 223 et 221g de CO2.
La boite de vitesses tiptronic à 8 rapports de série y est sans doute pour beaucoup bien qu'elle permette toujours de choisir entre les modes D ou S ou changer manuellement les rapports via le levier de vitesse ou les palettes.
En configuration standard, 60% du couple est dirigé vers l'essieu arrière. Le contrôle du couple aux roues intervient si nécessaire et Audi équipe la transmission intégrale permanente quattro d’un différentiel sport en option pour une distribution active du couple entre les roues intérieures et extérieures.
Avec son réglage dynamique, l’adaptive air suspension RS de série abaisse la carrosserie de 20 mm. Le contrôle intégré des amortisseurs varie en fonction des conditions de route, du style de conduite et du mode choisi dans l’Audi drive select. Audi propose également la suspension RS sport plus, encore plus rigide, avec le Dynamic Ride Control (DRC). Les clients ont la possibilité d'opter pour la direction dynamique avec un ratio de démultiplication variable. Les nouveaux modèles RS performance sont équipés en série de roues en aluminium de 21" et de pneus 285/30 sur l'Audi RS 6 Avant performance et 275/30 sur l’Audi RS 7 Sportback performance. Les quatre disques de frein ventilés présentent le design wave. En option, Audi propose aussi les disques de frein en carbone. L'ESC qui dispose d'un mode Sport peut être totalement désactivé. Enfin, dernière nouveauté sur les modèles performance : comme sur la R8, le conducteur peut choisir parmi les modes auto, comfort, dynamic et individual sans quitter les yeux de la route grâce au bouton spécial sur le volant RS multifonction.
La nouvelle Audi RS 6 Avant performance est disponible en France au tarif de 133 700 € ; la nouvelle Audi RS 7 Sportback performance à partir de 142 900 €. Les deux modèles seront disponibles chez nos partenaires début janvier.
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