Bilan marché auto 2022 : une année sous tension
04/01/2023
Enregistrant un total de 1,529 million de voitures neuves immatriculées, un niveau largement en dessous de la barre de référence des 2 millions, l'année 2022 affiche les volumes les plus faibles jamais réalisés depuis 1974 et marque un tournant probablement historique pour le marché du VN français.
Après un léger regain sur le marché des voitures neuves ces derniers mois, les ventes de décembre stagnent en totalisant 158 027 immatriculations, d'après les chiffres de AAA DATA. Au final, en 2022, le marché des VN aura donc connu une tendance générale baissière avec un déclin de 8%. Comme l'explique Marie-Laure Nivot, responsable Intelligence Marchés chez AAA DATA, après une année 2020 marquée par le Covid, puis une année 2021 marquée par la pénurie de semi-conducteurs, 2022 confirme les bouleversements en cours du marché automobile neuf. Un marché qui, s'il ne progresse plus en volume, conduit les constructeurs à s'adapter en continuant d'augmenter leurs prix pour maintenir le même niveau de rentabilité.
2022, le virage électrique
2022 restera aussi comme une année charnière en matière de motorisations puisque que pour la première fois, la part des véhicules électriques (VE) a dépassé celle des motorisations diesel en France, alors que ces dernières représentaient encore 75% des ventes en 2008 ! Avec une part de marché avoisinant les 16% pour les VE et 14% pour le diesel en décembre 2022, le constat est sans appel : l'électrification du parc auto français poursuit sa marche inexorable. Sur l'année, les VE progressent de 25% quand les diesel régressent de 32%... Dans ce marché en mutation, ce sont les nouveaux acteurs chinois qui tirent leur épingle du jeu en faisant une percée remarquée parmi les best-sellers de l'année grâce à des modèles électriques très compétitifs, à l'image de la marque MG qui signe un retour fracassant en Europe.
Parallèlement à la mise à mort programmée du moteur thermique, les hybrides continuent à s'imposer comme seule alternative viable, étant capable de réunir les avantages de l'électrique et du thermique en un seul véhicule. Ainsi, profitant des derniers jours du bonus écologique alloué aux hybrides, ils emportent l'adhésion de 30% des acheteurs en décembre (dont 9% en hybrides rechargeables) et 29% (dont 8% en hybrides rechargeables) sur l’ensemble de l’année.
Enfin, ajoutons que les carburants alternatifs (Superéthanol, GPL) profitent du contexte économique inflationniste et de la baisse du pouvoir d'achat pour réaliser leurs meilleurs scores avec 5% du marché.
L'essor de la location confirmé en 2022
Parmi les nouvelles tendances du marché, 2022 confirme également de nouveaux usages de l'automobile : ainsi, les particuliers rebattent les cartes auprès des distributeurs automobiles et devenir propriétaire de son véhicule, généralement par le biais d'un achat à crédit, n'est plus la norme. 2022 voit en effet se confirmer l'essor du financement locatif. La Location Longue Durée (LLD) est par exemple en progression de 4% en décembre 2022. Au total, les locations avec option d'achat (LOA) et locations longue durée (LLD) représentent 51% des ventes de VN pour les particuliers en décembre 2022. Dans ce contexte, certains acteurs de la vente tels que le distributeur automobile multimarques indépendant Qarson ont su s'adapter rapidement aux nouvelles attentes des consommateurs en proposant des solutions de location sur un large panel de véhicules neufs ou d'occasion, en plus de la vente classique.
L'occasion en petite forme
Le marché de l'occasion est d'ailleurs, encore en décembre, impacté par la pénurie de véhicules neufs qui se répercute sur tous ses segments : au global, l'occasion recule de 12,6% sur le dernier mois de l'année portant le total à 5,2 millions de voitures d'occasion ayant changé de propriétaires en 2022, soit une baisse de 13,5%. La dynamique n'est toutefois pas uniforme car entre injonctions climatiques et problèmes de pouvoir d'achat, l'analyse détaillée du marché de l'occasion montre des évolutions très contrastées. Si, les VO de moins de 5 ans et ceux de 5 à 10 ans reculent effectivement de 21,6% et 12,3% respectivement en décembre, les VO de plus de dix ans affichent paradoxalement une hausse de 5,3%. Une preuve que la problématique du pouvoir d'achat prend l'ascendant sur celles des interdictions liées aux ZFE et autres vignettes Crit'Air...
Quelles prévisions pour le marché auto en 2023 ?
Selon l'analyse Marie-Laure Nivot, plusieurs facteurs laissent penser que 2023 sera encore une année tendue sur le marché des voitures neuves. D'abord, les contraintes qui ont pesé en 2022 ne disparaitront sans doute pas en 2023. On pense bien sûr au problème de l'inflation mais également à certaines tensions d'approvisionnement sur les matériaux et composants. Ensuite, la baisse des commandes de VN en 2022 aura mathématiquement des répercussions sur les ventes de 2023, maintenant notamment des prix élevés. A ce titre, les Français devraient continuer d'arbitrer entre voiture neuve et voiture d'occasion pour que leur budget reste compatible avec l'acquisition d'un nouveau véhicule...
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