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BMW M3 Touring : toute première fois

22/06/2022

BMW M3 Touring : toute première fois

 Après des mois de teasing et un record sur le Nürburgring, les Audi RS4 Avant et Mercedes-AMG C63 Estate ont enfin de la concurrence chez BMW avec la toute première M3 break de l'histoire de la marque : la BMW M3 Competition M xDrive Touring.

BMW M n'a jamais été très friands de breaks mais on compte tout de même quelques applications sur la M5, d'abord avec la E34 pour une poignée de modèles construit, puis de façon plus ambitieuse avec la monstrueuse M5 V10 (E61), deux modèles que nous avons eu la chance d'opposer dans un match amical (voir lien plus bas). Quant au reste de la gamme M, elle en était privée jusqu'ici et notamment en raison de l'arrivée des SUV estampillés M qui endossaient du même coup ce statut de Touring surélevé...

Mais la M3 Touring est d'une autre trempe, celle des super sportives et cet ambitieux développement mené par une petite équipe d'ingénieurs en interne avant d'obtenir une approbation de la direction, se devait de proposer le même comportement que le duo berline et coupé, M3 et M4. Une tâche pas si simple que d'éviter l'effet sac à dos induit par la carrosserie Touring. La partie arrière est justement inédite avec des emboutis d'ailes élargis plutôt évocateurs et bien sûr un hayon, identique à celui des autres Touring série 3. Son toit sera de série en noir brillant. Les rails de toit de série et la trappe d'aération Gurney spécifique au modèle sur le spoiler de toit sont peints dans la même teinte. On trouve enfin des jantes en alliage forgé de 19 et 20 pouces, comme sur toutes les versions Compétition.

Au passage le coffre peut contenir jusqu'à 1 510 litres de bagages. N'est-ce pas la papamobile dont vous rêviez pour partir au ski l'hiver prochain ? L'intérieur reçoit toutes les dernières évolutions de la M3 restylée avec notamment un large incurvé composé d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d'un système d'infodivertissement de 14,9 pouces. Ils sont accompagnés par des sièges sport en cuir Merino et un volant sport. L'utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) dans les éléments structurels du coussin et du dossier du siège, ainsi que les découpes dans les supports latéraux et sous les appuie-têtes, permettent de gagner 9,6 kg par rapport aux sièges M Sport de série.

Le six cylindres biturbo de 3,0 litres de la M3 est reconduit sans changement mais on disposera uniquement de sa version Compétition avec 510 ch et 650 Nm de couple. Il est également associé exclusivement à la transmission automatique à huit rapports ainsi qu'à la transmission intégrale M xDrive. Les puristes pourront regretter de ne pas avoir le choix mais cette configuration est la plus favorable aux performances, donc aux ventes, permettant à la M3 Touring de passer de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe limitée électroniquement à 280 km/h.

Bien sûr, la M3 Touring ne se résume pas à des performances, pour offrir un comportement aussi dynamique que sa réputation l'exige, le modèle a également été équipé d'une suspension à réglage sport et d'un différentiel Active M. Des pneus Michelin sur mesure ont été développés pour accompagner le tout, soutenus par un freinage qui peut être équipé de disques en carbone-céramique en option.

La première mondiale de la BMW M3 Competition M xDrive Touring aura lieu au Goodwood Festival of Speed en juin 2022. Les commandes de la nouvelle BMW M3 Touring sont ouvertes à partir du 22 juin 2022 en France, avant un lancement commercial qui débutera avec le début de la production en novembre 2022. Le tarif de la BMW M3 Competition M xDrive Touring au 22 juin 2022 débute à 111.950 €.

Lire notre comparatif BMW M5 Touring : E34 vs E61

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