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Convertir une voiture de collection en électrique, pour ou contre ?

13/08/2019

Il y a seulement dix ans, les voitures électriques étaient extrêmement rares et globalement peu attirantes pour quiconque aime un tant soit peu conduire. Mais en 2019, l'automobile a amorcé sa révolution électrique et certains constructeurs nous ont prouvé que même les sportives les plus performantes pouvaient fonctionner à l'électricité. Alors pourquoi ne pas profiter des progrès réalisés pour convertir son ancienne et continuer à rouler sans craindre la fin du pétrole ?

Pas si éloigné du scénario d'un retour vers le futur, rouler en Ferrari 308, en Porsche 356 ou en Jaguar Type E électrique n'est plus de la science fiction aujourd'hui. Certes on est encore loiin de la BMW 633 Csi volante de la voiture volante de Griff Tannen mais certains propriétaires ont d'ores et déjà franchi le pas de l'électrification de leur ancienne grâce à de petites entreprises spécialisées. C'est le cas d'Electric Classic Cars à Newtown au Pays de Galles par exemple, pionnier de cette niche de marché qui a converti de nombreux véhicules thermiques à l’électricité, y compris quelques vieilles sportives comme une Ferrari 308 et une Porsche 911 Targa type G.

Ces conversions peuvent coûter plus de 20 000 euros, un investissement conséquent qui ne sera que rarement rentabilisé par les économies de carburant car ces véhicules roulent globalement peu. Cela étant, une fois convertis à l'électrique, la plupart des clients apprécient pouvoir utiliser de nouveau leur ancienne plus régulièrement.

«Comment puis-je la rendre plus rapide, meilleure et plus fiable? », c'est en ses termes que Morgan présente la démarche qui l'a conduit, ainsi que ses clients, à convertir une voiture de collection en parlant de sa décision d'ouvrir son magasin il y a trois ans. Comme la plupart des spécialistes de la conversion électrique de voitures anciennes, il s'approvisionne en pièces issues de Nissan Leaf ou Tesla accidentées ou en panne.

Et le résultat est généralement surprenant ! Ainsi la Ferrari 308 électrique atteint 96 km/h en 3,5 secondes, un temps quasiment deux fois inférieur à celui du modèle original équipé de son petit V8 atmosphérique ! Morgan pense même que le temps pourrait être réduit à 2,7 secondes, mais que les composants de la voiture ne pourraient supporter une telle accélération. Autrement dit, en dehors de la sonorité typique du moteur Ferrari, le client n'est clairement pas si perdant que ça au change...

L'aspect poids est également fondamental dans le comportement d'une voiture sportive et, en raison de la masse de batteries à déplacer, la conversion peut se montrer néfaste à ce niveau. Pour optimiser cet assemblage, la plupart des spécialistes retirent le moteur, la boîte et le réservoir de carburant pour les remplacer par un bloc batterie (généralement d'assez faible autonomie) et un moteur électrique. Généralement, cette transformation est réversible afin de préserver la valeur du véhicule en cas de revente. Le moteur thermique ne prenant plus de kilomètres durant toute la période d'utilisation électrique, cela peut même être vu comme un avantage.

Alors que l'on soit pour ou contre, que l'on considère qu'ils s'agisse d'une idée géniale ou d'un blasphème, il semble évident qu'à mesure que de plus en plus de véhicules électriques circuleront sur les routes, les prix des conversions baisseront. Dans le même temps, l'évolution des technologie devrait permettre d'utiliser des moteurs et des batteries plus efficaces et moins encombrants et les voitures classiques alimentées à l'électricité devraient devenir beaucoup moins rares...

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