Design BMW : la culture d'un style subversif et polémique, tout un art...
07/11/2022
Le design des modèles récents des BMW fait l'objet de vives critiques depuis déjà plusieurs années. A chaque nouveau lancement les réactions et commentaires sont les mêmes, s'interrogeant sur le bien-être mental des designers BMW et des responsables de la marque. Mais rien ne semble entamer l'enthousiasme du constructeur à vouloir systématiquement briser les conventions esthétiques les plus élémentaires, comme en témoignent l'exubérant XM ou la nouvelle M2. Et il y a une bonne raison à cela...
Lors d'une récente interview avec Car Sales lors du lancement américain des nouvelles séries 7 et i7, le président de BMW, Oliver Zipse, a en effet déclaré qu'il souhaitait que ses véhicules fassent parler les gens.
"Bien sûr, c'est un plan, sinon nous ne le ferions pas", a-t-il déclaré. "Si vous voulez changer de design, toute étape dans le futur perçue comme nouvelle sera automatiquement controversée. Il n'y a pas de conception orientée vers l'avenir sans controverse. C'est le truc : avoir une controverse et le résultat est "je veux l'avoir" et "j'aime ça", et bien sûr c'est un plan."
Révélant les ficèles de cette stratégie volontairement provocatrice à la publication australienne, Zipse a ajouté que BMW a toutefois adopté une approche plus conservatrice pour ses modèles grand public, tels que les séries 3, 5, X1, X3 et X5, mais qu'elle pouvait pousser l'audace plus loin avec certains de ses modèles plus spécialisés, comme la i7 et le XM.
"Nous avons traversé Palm Springs ce matin et si vous regardez toutes les autres voitures, elles se ressemblent toutes", a déclaré Zipse aux médias. "Elles sont aérodynamiquement profilées, il n'y a plus de voitures laides. Elles ne sont pas géniales, mais ce ne sont pas des voitures moches. Elles se ressemblent beaucoup. Si vous voulez avoir un design moderne et tourné vers l'avenir, vous obtiendrez automatiquement une controverse et bien sûr, nous le voulons. Cela ne veut pas dire que les gens ne l'achèteront pas et bien sûr, nous voulons lancer une discussion sur "qu'est-ce qu'ils font ici?"
Zipse pense que faire parler les gens est la clé pour stimuler les ventes et nous rappelle que la très controversée BMW Série 7 de génération E65 conçue sous la direction de Chris Bangle (le dessin initial du projet est de Adrian Van Hooydonk) avait dépassé les ventes du précédent modèle, la E38. Un modèle pourtant encore unanimement salué pour son élégance.
"Je veux de la polémique", a-t-il dit. "Au début de la conception, si vous n'avez pas de controverse, c'est l'erreur que vous commettez. De la controverse, vous obtenez un engagement. Vous incitez les gens à y réfléchir et à réfléchir à des alternatives.
Autrement dit, avec cet antécédent de la "période Bangle", BMW aurait réussi à prouver que non, "la laideur ne se vend pas mal", contrairement à ce qu'aimait répéter le célèbre Raymond Loewy, père fondateur du design industriel, avec cet aphorisme... Par conséquent, il faut s'attendre à être encore surpris (à défaut de charmé) par le style des futures BMW !
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