Downsizing et hybridation pour la prochaine Mercedes-AMG E63
09/02/2023
La division Mercedes-AMG a commencé à réduire la cylindrée de certains modèles à mesure que l'hybridation se généralise. Après le passage au 4 cylindres turbo hybride sur la C63 ce sera au tour de la E63 d'abandonner quelques pistons...
Réduire la taille du moteur sous le capot de la E63 pour la rendre plus économe en carburant serait en effet le plan adopté par la firme à l'étoile dont la branche sportive AMG a en charge le développement des motorisations les plus performantes. Ainsi, alors que le 6 cylindres en ligne 3.0L disposait déjà d'une hybridation dans la E53, ce moteur Mercedes n'est pas une création d'AMG. Ce ne sera bientôt plus le privilège de la E53 mais il faudra dans le même temps dire au revoir au revoir au V8 4.0 Bi-turbo sous le capot de la Classe E 63...
Selon le magazine anglais Autocar, le prochain modèle attendu en 2024 aurait déjà choisi une version modifiée du six cylindres en ligne 3,0 litres M256, à quoi AMG devrait ajouter son système PHEV, qui comprend une batterie de 6,1 kWh montée sur le dessus de l'essieu arrière pour alimenter en direct un moteur électrique de 201 ch avec sa propre boîte de vitesses à deux vitesses.
L'ensemble serait alors capable produire plus de 700 ch, soit quasiment 100 ch de plus que l'actuelle E63 et bien plus qu'il n'en faut pour tenir son rang face à la BMW M5. Une M5 dont la nouvelle génération sera d'ailleurs elle aussi hybride. Il se dit que les artisans d'Affalterbach privilégieront la performance à l'autonomie en tout électrique, laquelle devrait malgré tout permettre de descendre drastiquement le niveau des émissions CO2, échappant peut-être ainsi à un copieux malus...
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