Dunlop Sport Classic : un nouveau pneu pour les anciennes
26/04/2018
Pour répondre à la demande croissante du segment des voitures anciennes et forte de son héritage, Dunlop emboîte le pas à Pirelli et Michelin en proposant le Dunlop Sport Classic, une nouvelle gamme de pneus au look ancien avec des technologies de pneu haute performance moderne destinée aux voitures anciennes ou classiques.
L'adhérence, la stabilité et la tenue de route sur le mouillé et sur le sec résultent des technologies les plus récentes de construction du pneu et de mélanges de gomme. Cependant, le dessin de la bande de roulement reste celui d'époque avec sa touche d'authenticité recherchée par les passionnés de voiture classique. La gamme Dunlop Sport Classic comprend les 10 dimensions de pneus clés pour équiper les voitures classiques des années 70 et 80.
Au cours de leur développement, ils ont été testés sur 150 000 km en laboratoires et sur 5 000 km sur circuits et routes.
Le mélange de gomme à base de silice est moderne et offre une adaptabilité2 à la surface de la route. Ce mélange participe à un freinage et une adhérence remarquables sur le mouillé.
La nappe supérieure de dernière génération renforce la carcasse3 et optimise la surface de contact avec le sol. Cela procure de la stabilité au pneu et une excellente précision de conduite, même à hautes vitesses.
Le dessin de la bande de roulement reste ancien, avec toutefois des rainures optimisées et un grand nombre de blocs multi-orientés créant de nombreuses arêtes mordantes, pour l’adhérence. Avec une bonne répartition des rainures pour évacuer l’eau, le dessin de la bande de roulement participe à l’adhérence sur le mouillé et offre une grande résistance à l'aquaplaning4.
Les larges blocs d’épaulement reliés entre eux renforcent la rigidité et optimisent la traction. Cela procure une tenue de route sur le sec et un freinage5 remarquables, que l’on attend de pneus modernes, haute performance, tout en conservant le plaisir si particulier de conduire, lorsqu’on est au volant d’une voiture classique.
Exemples de voitures pouvant être équipées et dimensions :
165/80 HR15 87 H Porsche 356, 911, 912, 914 ; VW Käfer, Karmann ; Volvo Amazon, PV 544
185/80 HR14 91 H BMW 2000 CS ; MB W108, W116 ; Opel ; Triumph Stag
185/80 VR15 93 W Aston Martin DB5, DB6 ; Bentley S1/S2 ; MB 300 SL ; Jaguar EType ; Mk 2
195/70 VR14 91 V Alfa Romeo Montreal ; BMW 2,5-3,3L ; Chevrolet; Ford USA ; Glas 2600 ; MB /8, W 123 ; Pagode W113, Opel Commodore, Monza, Senator ; Rover Vitesse, 3500 ; Ferrari Dino essieu avant
205/70 VR14 95 W BMW CSI ; Bitter CD ; Chevrolet ; Ferrari Dino,308 ; Fiat Dino ; Ford USA ; MB : SL R/W107, W108, W116, W126 ; Opel Diplomat
185/70 VR15 89 V Austin Healey ; Jaguar Mk2 ; MG A ; Porsche 356 ; 911 ; 924 ; Triumph TR ; VW Käfer
205/70 VR15 96 W Ferrari 250 GT ; Jaguar Mk II, E-Type, XJ ; MB 300 SL ; Rover 3,5
215/70 VR15 98 W Aston Martin, Ferrari 365 GT, GTB, GTC ; Jaguar Double Six, Jensen Interceptor ; Maserati Khamsin
205/60 VR13 86 V BMW 02, E21 ; Ford Capri, Escort ; Opel Ascona, Manta ; VW Golf I, II
215/60 VR15 94 V Porsche 356, 911 (HA) ; Audi Quattro 100, 200 Typ 44 ; Jaguar ; Volvo
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