Est-ce le bon moment d'acheter une voiture de luxe d'occasion ?
01/07/2020
Quand on parle de l'achat d'un véhicule de collection ou de luxe, plusieurs critères vont déterminer le budget à prévoir, coût d'achat, coût d'usage, coût d'entretien, valeur résiduelle à la revente, taxes. Ces dernières faisant l'objet de pas mal d'agitations, surtout concernant les véhicules neufs. Une inflation sur l'addition qui cible les véhicules de luxe neufs et qui peut rendre le marché de l'occasion intéressant dès cette année.
Voiture de luxe et de collection, point sur la fiscalité en 2020
Depuis l'apparition du Bonus-Malus sur notre territoire, à l'origine nommé écopastille et qui s'applique depuis 2008, les acheteurs s'étaient familiarisés avec l'échelle du Bonus-Malus basée sur les taux de CO2 en cycle NEDC.
D'année en années, le barème est devenu de plus en plus sévère :
- En 2010 un véhicule rejetant moins de 160g de CO2/km permettait d'éviter un MALUS.
- En 2019 seuls les véhicules n'excédant pas 116g de CO2/km échappaient au MALUS.
- Depuis 2017 le cycle NEDC a été remplacé par le test WLTP, plus fidèle aux conditions d'utilisation réelles, mais qui majore de façon substantielle les taux de CO2 rejetés.
2020 annonçait donc un nouveau barème, le Malus sur Cycle WLTP concernera les véhicules émettant plus de 138 g de CO2/km. Nouveau barème doublé d'une nouvelle fiscalité, comme il est d'usage chaque année pour inciter à acheter des véhicules moins polluants.
Cette évolution de la fiscalité, cumulée à un changement de mesure des émissions de CO2 faisaient craindre au gouvernement un risque potentiel sur les immatriculations des véhicules neuf. Un changement prévu à l'origine le 1er juillet, puis opéré finalement plut tôt, le 1er mars, au tout début de la crise sanitaire et économique que tout le monde connait.
2 mois de crise plus tard, le système de Bonus est à nouveau revu avec un nouveau plan de soutien à l'automobile pour tenter de relancer le marché des véhicules, de préférence ceux à faibles émissions carbonées. Avec cette nouvelle fiscalité, il ne faut donc plus oublier sa calculette lorsqu'on choisit un véhicule neuf qui rejette un peu trop de CO2, car en plus du prix d'achat, il faut prévoir un Malus dont la dernière tranche atteint 20 000 € pour les véhicules ayant désormais un taux de CO2 supérieur à 212 grammes de CO2/km (selon la norme WLTP)
Et le Bonus ? Il n'y en a que pour l'électrique ou presque.
C'est dans le cadre de sa politique en faveur de l'automobile que le gouvernement a décidé d'instaurer un système de bonus écologique appliqué aux véhicules électriques. Un décret de décembre 2019 fixe ce bonus à 6 000 euros pour l'acquisition d'une voiture neuve dont le prix ne dépasse pas 45 000 euros. Et dans le cadre du plan de relance, ce bonus augmente de 1000 €, soit 7000 € depuis le 1er juin 2020 et jusqu'au 31 décembre 2020.
Les amateurs de voitures de luxe sont eux concernés par un bonus plus réduit, d'un montant de 3 000 euros, qui concerne les véhicules électriques dont le prix se situe entre 45 000 et 60 000 euros. Au-delà , de 60 000, aucun bonus n'est reversé.
Les véhicules Hybrides rechargeables, auront à nouveau droit à un coup de pouce dans le cadre du plan de relance, 2 000 € de Bonus en respectant toute fois certains critères, le prix du véhicule ne doit pas dépasser 50 000 € (prix TTC remisé) et l'autonomie en électrique doit être supérieure à 50 km. Du coté des voitures de luxes le choix est donc très limité.
Et pour les véhicules les plus puissants ?
Ces dernières évolutions, ne remettent pas en cause (en tout cas pas pour cette année) une autre loi de finances, celle de 2018 qui a inaugurée une taxe additionnelle sur les véhicules très puissants. Les voitures de luxe sont donc concernées par cette mesure. Cette taxe concerne les voitures d'une puissance égale ou supérieure à 36 chevaux fiscaux.
Les possesseurs de voitures de luxe doivent payer 500 euros par cheval fiscal à partir du 36ème, avec un plafond de 8000 euros. Comme celle concernant certains bateaux de plaisance, cette taxe se révèle d'un faible rendement.
C'est la raison pour laquelle le gouvernement a prévu de la supprimer en 2021. Il compte également abandonner ce que les professionnels appellent le malus "occasion", qui surtaxe les véhicules très puissants, et donc les voitures de luxe. Enfin, le malus dit "annuel", prélevé sur les véhicules très polluants, devrait aussi disparaître en 2021.
On peut donc parier que les acheteurs de véhicules thermiques vont d'avantage se tourner vers le marché de seconde main... l'occasion pour nous d'interroger un professionnel de la vente de véhicule, qui connait aussi bien le marché du neuf que de l'occasion : Vincent Heck, Sales Supervisor pour le site de petites annonces auto reezocar.com
Un marché très divers, et pas mal d'opportunités en import
Je cherche un "bolide" de de 300 chevaux et plus ?
Les acheteurs plébiscitent par exemple la Ford Mustang 2.3 EcoBoost (l'unique modèle européen, car les autres modèles vont devoir nécessiter une mise aux normes EU, donc des frais et des délais exponentiels qui seront un gros frein pour l'acquisition de ces véhicules). On trouve pas mal de Ford Mustang venues d'Allemagne ou des Pays-Bas pour moins de 30 000 € (prix le plus bas constaté sur le moteur de recherche de reezocar.com), et très peu de perte à la revente sur ce véhicule.
Un véhicule tendance et luxe ?
Deux véhicules tendances qui plaisent beaucoup en occasion, Porsche Macan et Porsche Cayenne. On en voit beaucoup circuler car les nouvelles générations sont sorties récemment, faisant chuter le prix des précédentes de 15 000€ à 20 000€. Ce sont des véhicules qui roulent beaucoup en général, donc pour un véhicule de moins de 30 000 €, assez récent, le véhicule aura parcouru plus de 100 000 km, mais comme on dit, un véhicule qui roule, est un véhicule qui s'use moins qu'un véhicule à l'arrêt !
Un véhicule de "boss" ?
Pour ceux qui ciblent un véhicule plus rare et plutôt classe et sobre : Maserati Ghibli. Une marque encore relativement "exclusive" et peu fréquentée dans nos rues, une voiture de patron ! Existe en essence ou diesel, en essence, vous avez accès à beaucoup de puissance !
Une valeur sûre en collection ?
Dans la catégorie "collection" (+30 ans) qui traverse les décennies, pas parce que ce sont des voitures de luxe, mais parce que c'est devenu un luxe de se les offrir, il y a beaucoup d'acquisitions de Jeep Willys, pour les "Gros Fans" des véhicules de l'armée d'après-guerre en second véhicule pour sa résidence secondaire ou pour des balades le week-end. A savoir qu'une Jeep Willys peut se trouver dans un état quasi neuf, entièrement restaurée pour 25 000 €.
Et côté véhicule français alors ?
La Citroën SM. Véhicule emblématique Français qui ne prend pas une ride malgré le fait que les pièces se font de plus en plus rares, il est nécessaire de passer par des clubs de fans ou autres. A vous de voir si vous souhaitez un véhicule irréprochable ou si vous souhaitez vous lancer dans une restauration, dans ce cas, les prix débutent aux environs de 30 000 €.
Dans tous les cas, vérifiez qu'il y aura un professionnel près de chez vous pour gérer l'entretien du véhicule. Ces véhicules peuvent être de bonnes affaires à l'achat et à la revente, à condition de bien les conserver dans un bel état.
Conclusion, la notion de luxe en automobile est toute relative, tout comme les rejets de CO2. Pour tous les jours, on peut privilégier les transports en commun, ou rouler dans un véhicule moderne, économique et confortable pour moins de 20 000 €, et si on a de la place dans son garage, se faire plaisir avec un véhicule d'occasion, qui s'il roule peu, polluera peu !
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