Ferrari Daytona SP3 : nouvelle icône
22/11/2021
Ferrari a officiellement dévoilé son dernier modèle de la gamme Icona en série limitée, la SP3 Daytona, qui succède au Monza SP1 et SP2 de 2018. L'hypercar exotique a été conçue pour honorer le triplé de Ferrari aux 24 Heures de Daytona en 1967.
Au premier coup d'oeil, la SP3 Daytona rappelle la LaFerrari Aperta qui lui sert de base mais dont la carrosserie a cependant été entièrement repensée par Flavio Manzoni et son équipe. Les concepteurs de Ferrari se sont ici inspirés des formes arrondies des magnifiques P3/4, P330 et 412P qui dominaient Daytona dans les années 60 en y ajoutant les touches de modernité imposée par une aérodynamique moderne. Ferrari n'hésite d'ailleurs pas à parler du "plus haut niveau d'efficacité aérodynamique passive parmi tous ses modèles". L'innovation la plus notable n'est en fait pas visible : quelques cheminées de plancher à l'arrière du soubassement sont reliées à des persiennes dans les ailes arrière par des conduits verticaux, maximisant le flux d'air et augmentant la force d'appui.
Les phares à LED un clin d'oeil au passé avec leur mécanisme escamotable tout à fait rétro ! Le profil est fortement sculpté avec des portes papillon qui intègrent une boîte à air. Le pare-brise enveloppant et les rétroviseurs montés sur les ailes contribuent au look exotique tout en favorisant l'aérodynamisme. Les roues uniques à cinq rayons sont chaussées de pneus spéciaux Pirelli P Zero Corsa développés pour la SP3 Daytona. L'arrière est probablement la vue la plus spectaculaire de la Ferrari Daytona SP3 avec son design néo-rétro ultra séduisant. La bande LED horizontale pour les feux arrière est intégrée dans les nombreuses lames qui couvrent toute la zone au-dessus du diffuseur en fibre de carbone. Un ensemble de tuyaux d'échappement trapézoïdaux montés en hauteur communique le son du V12. Ce dernier se cache sous un beau capot métallique avec une épine dorsale centrale pour un meilleur refroidissement.
À l'intérieur, les sièges fixes font partie intégrante de l'habitacle, fusionnant au-dessus du tunnel central et s'étendant sur les seuils latéraux avec un rembourrage aux couleurs vives assorti à la sellerie. Ce design est inspiré des voitures de course des années 60 où le conducteur était assis sur des coussins directement attachés au châssis. En effet, la position de conduite est plus basse et plus inclinée par rapport aux autres modèles Ferrari, similaire à celle d'une monoplace. Le tableau de bord au look minimaliste s'habille de daim et un tableau de bord numérique incurvé de 16 pouces intègre l'infodivertissement. Le volant ressemble assez à celui de la LaFerrari
La Ferrari Daytona SP3 partage son châssis avec la LaFerrari mais abandonne le groupe motopropulseur hybride pour une recette plus traditionnelle. Le V12 de 6,5 litres V12 à aspiration naturelle F140HC est basé sur l'unité 812 Competizione, mais comporte un certain nombre de mises à jour axées sur l'admission et l'échappement. Le plus puissant V12 atmosphérique jamais construit par Ferrari produit 840 ch à 9 250 tr/min et 697 Nm de couple à 7 250 tr/min, avec un limiteur de régime à 9 500 tr/min. La puissance est transmise à l'essieu arrière via une boîte de vitesses F1 à double embrayage et 7 vitesses. En conséquence, la Daytona SP3 accélère de 0 à 100 km/h en 2,85 secondes et de 0 à 200 km/h en 7,4 secondes, tandis que sa vitesse de pointe dépasse les 340.
La dynamique de conduite est renforcée par l'utilisation intelligente d'aides électroniques, y compris la dernière version du SSC 6.1 (Side Slip Angle Control) de Ferrari, qui est livrée avec le FDE (Ferrari Dynamic Enhancer), un système de contrôle de la dynamique latérale qui agit sur la pression de freinage au niveau des étriers pour contrôler l'angle de lacet de la voiture en conduite à la limite et peut être activé en modes « Race » et « CT-Off » sur le Manettino.
Enfin, comme les précédents modèles Icona, le SP3 Daytona sera une édition limitée. Ferrari fabriquera 599 exemplaires, chacun coûtant 2 millions d'euros... sans les taxes locales. 499 propriétaires de Monza auraient déjà confirmé au constructeur leur intention d'acheter également la Daytona SP3 tandis que les 100 autres ont été vendus à un groupe sélectionné de collectionneurs Ferrari. En pratique, vous devrez donc attendre qu'un modèle arrive sur le marché de l'occasion pour vous offrir la nouvelle hypercar de Ferrari...
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