Fisker Ocean : le bon karma ?
28/03/2023
Comment faire en sorte que des clients potentiels s'intéressent à vous alors qu'ils n'ont jamais entendu parler de votre marque ? Le designer Henrik Fiske, connu pour ses réalisations chez Aston Martin notamment, semble désormais en mesure d'y répondre : un design audacieux, un prix compétitif et une technologie convaincante...
Après un premier échec avec sa berline Karma, Henrik Fisker s'est retroussé les manches et a mis mettre les bouchées doubles. Il nous revient avec un tout nouveau modèle, le SUV Ocean dont la commercialisation en Europe vient de démarrer est un rival du modèle Y de Tesla. Et comme son concurrent californien, Fisker a décidé de mettre l'accent sur l'autonomie, proposant jusqu'à 707 km sur cycle WLTP, ce qui serait de loin la meilleure performance parmi tous les SUV électriques disponibles en Europe.
Ce chiffre concerne toutefois uniquement la version Ocean Extremeh, un modèle haut de gamme qui bénéficie d'une batterie plus grosse que celle des versions d'entrée de gamme. En outre, cette version dispose de 558 ch contre seulement 279 pour l'entrée de gamme (baptisée sport étonnamment). Le modèle intermédiaire (Ultra) offre 548 ch et la transmission intégrale mais pas la grosse batterie, c'est donc logiquement celui qui affiche l'autonomie la plus faible.
Qu'en est-il de l'affirmation de Fisker selon laquelle l'autonomie de l'Ocean est la meilleure de tous les SUV électriques en vente ? Jusqu'à l'arrivée de l'Ocean, le SUV à batterie le plus autonome en Europe était le BMW iX xDrive50 (voir notre essai dans le guide), dont la batterie colossale de 111,5 kWh peut l'emmener sur 612 km. C'est déjà une autonomie importante pour un véhicule électrique, surtout pour un SUV lourd, mais l'Ocean la dépasse de presque une centaine de kilomètres, ce n'est pas rien !
La Ford Mustang Mach-E (essai disponible dans notre guide également) suit de près en termes d'autonomie et semble être une comparaison plus appropriée en termes de taille et de segment de marché mais même la Mach-E à moteur unique et propulsion arrière, offre une autonomie WLTP de 610 km seulement. Quant à l'américaine de référence, la Tesla Model Y star des ventes en Europe, toutes ses versions affichent une autonomie inférieure à 563 km.
Comme toujours avec les chiffres WLTP, il est préférable de considérer une marge très va&riable, notamment en fonction des conditions météo mais il faut admettre que Fisker pourrait bien avoir enfin trouvé la recette du succès avec son Ocean.
ACTUALITES autre
Voitures thermiques après 2035 : un nouvel accord pour assouplir les règles
L'avenir du moteur thermique en Europe pourrait bien être moins fermé qu'initialement prévu. La France et l'Allemagne ont trouvé un accord commun prop...
Lire la suite
La fin des batteries chères ? GM prépare une alternative au LFP
Le prix des batteries reste aujourd'hui l'un des principaux obstacles à la démocratisation des voitures électriques. Pour baisser les coûts, la majori...
Lire la suite
[Analyse] Transition électrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?
![[Analyse] Transition électrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?](images/newsmini/article-dependance-europe-fin-petrole-voiture-electrique.jpg "[Analyse] Transition électrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?")
Pourquoi l'Europe pousse-t-elle autant la voiture électrique ? La réponse officielle est connue : réduire les émissions de CO2 du transport et atteind...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE