Hennessey Venom F5 Roadster : le cabriolet le plus rapide du monde
18/08/2022
Hennessey Special Vehicles a retiré le toit de son hypercar Venom F5 – et ajouté 900 000 $ au prix – pour créer la Venom F5 Roadster. Un missile sol-sol à 3 millions de dollars l'unité qui, selon le constructeur, est le cabriolet le plus rapide au monde...
La société basée au Texas affirme que le Roadster suit de près les spécifications techniques du coupé qu'il a dévoilé l'année dernière, y compris son V8 "Fury" biturbo de 6,6 litres développant 1 842 ch ainsi que le chiffre ahurissant de 483 km/h en vitesse de pointe. A ceci près, que cette vitesse n'est atteignable qu'avec le panneau de toit monobloc en place.
La petite pénalité de poids de 45 kg par rapport au coupé n'affecte donc pas vraiment les performances folles de l'américaine. Il faut dire que la masse globale du Roadster s'en tient à 1 430 kg. Comme le Venom F5 Coupé, le Roadster est construit autour d'un châssis en fibre de carbone sur mesure qui, selon Hennessey, nécessitait peu de modifications, car une version cabriolet faisait partie du dossier de conception d'origine. Le toit, comme les autres panneaux de carrosserie, est fabriqué en fibre de carbone et est maintenu en place par quatre boulons à dégagement rapide et une paire de loquets conçus pour résister à des vitesses extrêmes. Il est doublé d'Alcantara et ne pèse que 8 kg, il peut donc être retiré par une seule personne. En revanche, il n'y a nulle part dans la voiture pour ranger le toit si vous décidez de l'enlever.
Reste à savoir si la Venom F5 Roadster dépasse l'ancienne Venom GT Spyder qui avait enregistré 427,4 km/h en pointe à Naval Air Station Lemoore en Californie en 2016 pour établir un nouveau record de vitesse pour les voitures à toit ouvert. Hennessey dit qu'il tentera un record lorsque "le taux de production se stabilisera" et comme l'entreprise ne commencera pas la production avant la fin de 2022, nous devrons encore attendre pour voir des chiffres de V-max vérifiables.
Une autre caractéristique spécifique au Roadster est une fenêtre en verre trempé qui remplace le capot moteur à lattes du coupé et donne une vue beaucoup plus claire du V8 niché dessous. Librement basé sur la série LS pushrod V8 de GM, le moteur biturbo génère un couple massif de 1 617 Nm qu'il canalise vers les roues arrière via une transmission manuelle automatisée à sept rapports et à embrayage unique. Le panneau arrière du Roadster comporte une série de trous fraisés dans la peau de carbone pour laisser échapper la chaleur, ainsi que quatre évents à cadre en aluminium de chaque côté de la vitre qui sont censés reproduire les évents derrière les roues avant.
Ces roues, à 14 rayons, sont spécifiques au Roadster. Mesurant 19 pouces devant et 20 pouces derrière, elles sont en aluminium forgé. Mais si cela ne semble pas assez exotique, vous pouvez passer à un ensemble d'alternatives en aluminium hautement poli - si hautement poli, Hennessey affirme qu'il faut des semaines pour le finir à la main.
Hennessey dit que les acheteurs de Roadster, tout comme les propriétaires de coupé, peuvent choisir n'importe quelle combinaison de couleurs intérieures et extérieures, ou choisir de laisser le châssis et les panneaux de carrosserie en carbone de la F5 exposés.
Rappelons que, selon Hennessey, les 24 exemplaires du coupé Venom se sont vendus peu après le lancement l'année dernière malgré le coût de la voiture de 2,1 millions de dollars. L'augmentation de prix pour atteindre les 3 millions de dollars ne devrait donc pas être un véritable problème pour la commercialisation du Roadster en aussi petite série...
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