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Hyundai i20 N : les GTi ne sont pas (encore) mortes !

21/10/2020

Hyundai i20 N : les GTi ne sont pas (encore) mortes !

 Nous savions que Hyundai préparait une i20 N pour le millésime 2021. Un choix audacieux que de proposer une nouvelle petite sportive quand la majorité des généralistes ont abandonné le segment mais dont on peut déjà remercier Hyundai !

Positionnée sous la mère-fondatrice du label N dans la gamme du constructeur coréen, la i20 N devient l'une des rares concurrente directe de la Ford Fiesta ST. Elle en reprend donc fort logiquement les attributs avec un kit carrosserie souligné de rouge, des jantes de 18 pouces et couleur "Performance Blue" désormais emblématique. Les acheteurs pourront choisir cinq autres coloris : Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass et Phantom Black

L'i20 N est alimenté par un 4 cylindres turbo de la famille GDi, ici d'une cylindrée de 1,6 L pour une puissance de 204 ch et un couple de 275 Nm. Le bloc en lui-même existe depuis longtemps mais il est doté pour l'i20 N d'un turbocompresseur et un échangeur sur mesure. Hyundai a également intégré sa technologie CVVD (Continuously Variable Valve Duration) pour améliroer le rendement.

Il en résulte un couple maximal fourni entre 1750 et 4500 tr/min et une puissance maximale constante entre 5500 et 6000 tr/min. Les amateurs de bombinettes "à l'ancienne" apprécieront qu'il soit couplé à une transmission manuelle à six vitesses. Et comme l'i20 N ne pèse que 1190 kg - soit le même poids que la i20 WRC se plait à préciser Hyundai - le 0 à 100 est annoncé avec un temps très respectable de 6,7 secondes (au launch control). Ajoutons enfin la présence d'une valve à l'échappement pour libérer la sonorité sur les modes de gestion N et Sport.

La puissance étant transmise aux roues avant, la présence du «N Corner Carving Differential» (un LSD mécanique) sera un plus très appréciable. très clairement, la Ford Fiesta ST semble donc en ligne de mire de cette nouvelle i20 N. Et pour que la i20 N soit aussi plaisante à conduire dans les virages, Hyundai a renforcé le châssis en 12 points différents. La suspension comprend également des dômes avant renforcés et des articulations avec une géométrie distincte. Le carrossage a également été augmenté tandis qu'une nouvelle barre stabilisatrice, de nouveaux ressorts et de nouveaux amortisseurs ont été installés. Les freins ont également été élargis.

La Hyundai i20 N sera disponible dans toute l'Europe à partir du printemps 2021.

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