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Kia EV6 : changement de dimension

30/03/2021

Kia EV6 : changement de dimension

 Quand on vous parle de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, vous pensez sans doute à une supercar ou un modèle électrique survolté de chez Porsche ou Tesla. Et bien sachez que désormais, il faut compter avec Kia dans le club des briseurs de nuque... Voici la toute nouvelle Kia EV6.

Basé sur la première plate-forme dédiée aux véhicules électriques de la société, l'EV6 est l'incarnation du nouveau Kia, selon les propres mots du constructeur coréen. Une marque qui a donc pleinement engagé sa mutation, visible sur l'EV6 par un design dit «Opposites United». Il est censé évoquer les forces positives et l'énergie naturelle, tout en combinant des éléments stylistiques pointus et de formes sculpturales. L'EV6 affiche ainsi une calandre élancée flanquée de phares distinctifs. Le pare-chocs aérodynamique intègre une prise rectangulaire et de petites lamelles verticales sur les bords extérieurs. Le profil se démarque tout autant avec un capot court et une carrosserie épurée. Le toit «flottant» et un aileron arrière se chargent de dynamiser la ligne tout en optimisant l'aérodynamique sur les 4m68 de long de ce beau bébé, haut de 1m55. On notera la présentation d'une version GT et d'une version GT Line sur les premières images diffusées.

Le style très différent de la gamme actuelle se poursuit dans l'habitacle avec un tableau de bord très numérique au design minimaliste. On distingue également un volant à deux branches, un appareillage futuriste et un affichage tête haute en réalité augmentée. Le modèle peut également être équipé d'un système audio Meridian à 14 haut-parleurs doté de la technologie «Active Sound Design», qui est un générateur de bruit artificiel. L'empattement de 2m90 permet un intérieur très spacieux et un coffre de 520 litres. Il y a également des palettes de changement de vitesse qui permettent de ralentir rapidement en récupérant l'énergie du freinage. Le système de freinage régénératif comporte pas moins de six niveaux de récupération différents.

La Kia EV6 sera proposée avec différentes configurations de puissance, de batteries et de roues motrices. La gamme débute avec une petite batterie de 58 kWh qui alimente un moteur arrière de 170 ch et 350 Nm de couple. La variante à traction intégrale bénéficie d'un deuxième moteur électrique qui confère au modèle une puissance combinée de 235 ch et 605 Nm de couple. Cela permet à l'EV6 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Kia propose ensuite des puissances de 235 ch et 325 ch mais pour accrocher les 100 km/h en 3"5 évoquées plus haut, il faudra opter pour la version GT et ses moteurs cumulant 585 ch et 740 Nm. La batterie passe ici à 77,4 KWh pour conserver une autonomie correcte de 405 km. La recharge s'effectue en 400 V ou 800 V, comme chez Porsche. Cela lui permet de passer d'une charge de 10 à 80% en 18 minutes.

Kia accepte déjà les réservations sur certains marchés et l'EV6 sera mise en vente dans une poignée de pays plus tard cette année. Surnommée la «Stinger of EV», la Kia EV6 ambitionne des ventes à hauteur de 100 000 unités par an.

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