La Convention citoyenne pour le climat prévoit des mesures choc pour l'automobile
19/06/2020
Emmanuel Macron avait demandé à l'automne dernier à 150 citoyens, tirés au sort et réunis sous le nom de Convention citoyenne pour le climat, de définir une série de mesures en matière de lutte contre le changement climatique permettant d'atteindre une baisse d'au moins 40% des émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 (par rapport à 1990). Après neuf mois de travail, la Convention citoyenne pour le climat se réunit, ce vendredi 19 juin, pour un dernier week-end consacré au vote des propositions élaborées par les 5 groupes de travail dédiés chacun à l'un des thèmes "Se nourrir", "Produire-travailler", "Consommer", "Se loger" et "Se déplacer".
Les propositions adoptées seront mises en ligne dimanche soir et remises au gouvernement avant d'être soumises au Parlement, ou à référendum. Franceinfo a publié hier la liste des mesures soumises au vote et voici, plus spécifiquement, celles concernant directement l'automobile et les transports. Les déplacements des personnes et le transport des marchandises représentent 31% des émissions de gaz à effet de serre de la France, dont la moitié environ seraient liées à l'usage de la voiture. Pour réduire drastiquement les émissions liées au transport, collectif ou individuel, la Convention citoyenne pour le climat prévoit d'agir notamment sur les points suivants :
• Diminuer l'utilisation solitaire de la voiture. Pour sortir du "tout-voiture", le développement des autres modes de transport semble toujours impératif pour les membres de la Convention. Un changement majeur du transport individuel vers le transport collectif ne pourra toutefois s'opérer, selon eux, qu'en aménageant les voies publiques, en créant "les conditions d'un retour fort à l'usage du train et en... réduisant "les émissions des gaz à effet de serre sur les autoroutes et voies rapides". Concrètement, le groupe de citoyens propose de généraliser le forfait mobilité durable, de réformer le système d'indemnité kilométrique de l'impôt sur le revenu, d'augmenter le Fonds vélo à 200 millions d'euros par an et de réduire la vitesse à 110 km/h sur les autoroutes. Après le 80 km/h sur les routes secondaires, voilà une mesure qui devrait trouver un écho favorable auprès de l'actuel Premier Ministre..
• Réduire le transport routier. Réduire le nombre de poids lourds sur les routes françaises fait partie des autres impératifs de la Convention qui propose notamment de "sortir progressivement des avantages fiscaux sur le gazole". Après les hausses de la taxe carbone et de la TIPP, l'alignement du gazole sur l'essence semble donc plus que jamais d'actualité.
• Transformer le parc automobile français. C'est peut-être ici que les mesures proposées seront les plus spectaculaires. En effet, pour "faire évoluer le plus vite possible, et avant 2030" le parc automobile français, la convention propose d'augmenter le bonus et de favoriser l'achat (via des prêts à taux zéro) pour les véhicules peu polluants mais aussi de renforcer très fortement le malus (encore !) sur les véhicules polluants. L'introduisant du poids comme un des critères à prendre en compte est remise sur le tapis. Mais cela va bien plus loin puisque la Convention proposerait carrément d'interdire dès 2025 la commercialisation de véhicules neufs émettant plus de 110g de CO2/km puis en 2030, tous les véhicules émettant plus de 90 g de CO2. Soit la quasi-totalité des modèles neufs immatriculés en 2018 !
Si toutes ces propositions passent au statut de loi, les constructeurs automobiles n'ont pas fini de s'arracher les cheveux... et les automobilistes non plus.
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