La Honda NSX Type S dévoile ses secrets
13/08/2021
Après une série de teasers, la filiale américaine de Honda, Acura, a officiellement dévoilé la NSX Type S qui sera l'ultime évolution du modèle de deuxième génération dévoilé en 2016.
La NSX Type S sera produite à Marysville, dans l'Etat d'Ohio dans un nombre limité de 350 unités dont 300 réservées au marché américain. Aussi n'espérez pas trop en croiser un exemplaire chez nous, ce qui est bien regrettable. Les designers japonais ont tout d'abord eu l droit de retoucher le design extérieur, à tel point que la Type S pourrait ressembler à un restylage. On note tout d'abord la forme plus anguleuse du pare-chocs avant avec des prises d'air plus larges et un séparateur plus prononcé. Ces éléments contribuent à un meilleur aérodynamisme en minimisant la portance tout en améliorant le refroidissement.
Sur le profil, des roues forgées finies en Matte Shark Grey ou Gloss Berlina Black ajoutent +0,4 pouces à la voie avant et +0,8 pouces à la voie arrière. Le toit en fibre de carbone est fourni de série. A l'arrière, le pare-chocs a également été redessiné et comprend un diffuseur en fibre de carbone plus proéminent et des ouies latérales plus minces. La peinture métallisée mate Gotham Grey visible en photo intègre la nouvelle palette de 10 couleurs et sera limitée à à 70 des 350 unités de la Type S.
A l'intérieur, les changements sont modestes. Acura dote la NSX d'une nouvelle garniture de pavillon en Alcantara, d'un logo Type S sur la boîte à gants, de logos NSX sur les appuie-tête et de coutures contrastées.
Le groupe motopropulseur hybride conserve le moteur V6 biturbo de 3,5 litres en alliage d'aluminium et les trois moteurs électriques, mais grâce à de nouveaux turbos et injecteurs empruntés à la NSX GT3 et une série de mises à niveau, la puissance combinée est désormais de 608 ch et de 667 Nm de couple. Cela signifie que la Type S a 27 ch supplémentaires et 22 Nm de plus que la NSX ordinaire. Une nouvelle batterie avec +20 % de capacité utile et +10 % de puissance permet aux moteurs électriques d'apporter lui aussi plus de puissance tout en offrant une autonomie électrique accrue.
Dans le même temps, la boîte de vitesses automatique DCT à 9 rapports est désormais 50 % plus rapide en réponse à la montée des vitesses et dispose du nouveau mode de rétrogradation rapide, tandis que le système de vectorisation du couple Sport Hybrid SH-AWD est réglé pour des performances encore meilleures dans les virages. Les quatre modes du système dynamique intégré (Silencieux, Sport, Sport+, Piste) ont été réajustés avec des étalonnages plus ciblés pour le système d'amortissement adaptatif et un son plus riche du moteur. De nouveaux pneus Pirelli P-Zero (245/35ZR19 à l'avant et 305/30ZR20 à l'arrière) ont été conçus exclusivement pour la Type S.
Acura n'a annoncé aucun chiffre de performance, mais affirme que les changements susmentionnés rendent la NSX Type-S 2 secondes plus rapide que la NSX 2021 à Suzuka. Considérant que la NSX 2019 était déjà 2 secondes plus rapide que le modèle 2018, cela signifie que la Type S a poussé un total de 4 secondes par rapport à la NSX 2 d'origine.
Pour ceux qui voudraient des performances encore meilleures, Honda propose un pack d'allégement en option. Il comprend des freins carbone-céramique de Brembo, un capot moteur en fibre de carbone et ensemble intérieur en fibre de carbone, éliminant 26,2 kg de la voiture.
Acura a déjà ouvert les carnets de commandes de l'Acura NSX Type S via son site officiel, avec 300 unités destinées aux États-Unis (plus 50 autres pour les autres marchés). Pour rappel, c'est la première fois qu'une NSX Type S est disponible en dehors du Japon.
Lire notre essai de la Honda NSX 2016
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