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L'Alpine A110 passe au diesel avec le BlueDci 200

01/04/2020

C'est une nouvelle qui peut surprendre à première vue mais Alpine a fait le choix de proposer un puissant diesel sur son coupé sportif afin répondre à deux urgences du moment... Ainsi, dès cet été, l'A110 sera proposée dans une nouvelle version baptisée A110M.

Elle reposera sur la finition Légende et sera dotée des mêmes équipements. Tout comme Audi avait proposé le TDI sur coupé TT, le premier intérêt est d'ordre financier, puisque comme tous les constructeurs, Alpine se doit de réduire fortement les émissions moyennes de CO2 sur sa gamme. Or, comme il n'y a pour le moment aucune électrique au catalogue Alpine, la moyenne des émissions du constructeur est dans le rouge.

Le second argument est quant à lui d'ordre commercial puisqu'Alpine doit faire face depuis le début de l'année 2020 à des commandes en forte baisse. Une situation délicate malheureusement rendue intenable depuis la crise du coronavirus...

C'est donc le choix rationnel du Diesel qui s'est imposé aux motoristes Alpine pour proposer une alternative "écolo-compatible" du coupé sportif tricolore. Avant de faire ce choix, Alpine a tout de même consulté un panel de clients potentiels qui ont ainsi pu conforter la marque dans le fait que les performances passaient bien avant la sonorité moteur dans les critères d'achat d'une A110.

Ce qui change en revanche, c'est la greffe d'un 2.0 BluedCi de 200 ch sous le capot. Plus que la baisse de 52 ch par rapport à la version S de base, il faut toutefois noter que ce bloc délivre pas moins de 400 Nm, soit plus que ses homologues essence, version S comprise. Comme sur ces dernières, il sera associé exclusivement à une boîte EDC, ici à 6 rapports.

Déjà connu sur les Laguna et Espace, ce bloc a reçu de nombreuses modifications pour se plier aux normes Euro6. Cela commence par un système SCR destiné à réduire les émissions de Nox (AdBlue). Il en résulte une consommation étonnamment basse rapporté aux performances. En effet, malgré un 0 à 100 km/h en moins de 6", l'A110M présentera une sobriété record avec une consommation moyenne WLTP de 4,0 L/100 km. Cerise sur le gâteau, ce bloc échappera aussi à tout malus...

Enfin, pour ne pas trop frustrer les amateurs de sportives sur le plan sonore, Alpine A110M sera équipée d'office d'un générateur sonore qu'on nous annonce révolutionnaire en matière de qualité du son.

Disposant d'une autonomie accrue, les ingénieurs Alpine ont aussi pu monter un réservoir plus petit afin de compenser la légère prise de poids de l'A110M (moins de 50 kg). On nous promet toutefois que côté tenue de route et comportement rien ne changera, le bloc diesel installé en position centrale ne modifiant pas le centre de gravité de la voiture. Les réglages de suspensions évoluent très peu, seul le freinage est renforcé avec les disques de la version S.

Reste à savoir si ce sera suffisant pour faire totalement oublier la présence d'un diesel, même avec un tarif attractif d'environ 63 000 €.

Lire notre essai de l'Alpine A110 PE

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