McLaren Artura : transition énergétique
18/02/2021
Comme on le savait déjà, la nouvelle supercar de McLaren est une hybride rechargeable équipée d'un inédit V6 turbo. Un cocktail de technologie particulièrement vertueux, au moins sur le papier...
Si les Porsche 911 Turbo S et Lamborghini Huracan font toujours office de référence sur le segment, elles appartiennent désormais au passé. McLaren prend en effet une longueur d'avance sur sa concurrence en conciliant l'inconciliable : des performances au top de sa catégorie et des rejets de CO2 politiquement corrects.
Introduite par la très exclusive P1 de 2013, la technologie hybride poursuit sa conquête au sein de la gamme McLaren, avant un remplacement par le tout électrique. Le constructeur a déjà annoncé son planning prévisionnel à horizon 2030. Une bonne raison de savourer cette Artura qui fait encore office de modèle particulièrement désirable en tant que remplaçante de la 570, même si la marque se défend un peu de ce positionnement à mi-chemin entre la GT et la 720S.
Son style, typiquement McLaren, mêle les courbes sensuelles aux optimisations aérodynamiques. Les portières en élytre ajoutent le côté glamour indispensable. L'Artura soigne aussi ses deux passagers avec une ergonomie en grande partie inspirée par l'Elva, dans un style toujours épurée. Les seuils moins larges de la monocoque facilitent l'accès à bord et la technologie dernier cri est largement présente.
Et le meilleur se trouve, non pas à l'intérieur, mais sous le capot. Exit le V8 bi-turbo donc et place au downsizing et à l'hybride ! Une vraie révolution puisque le V8 était la seule architecture proposée par McLaren depuis la MP4-12C. L'Artura inaugure un tout nouveau V6 bi-turbo de 3,0 litres de cylindrée ouvert selon un angle de 120 degrés. Sa puissance atteint pour le moment 585 ch avec une valeur identique de Newton-mètres. Ce V6 s'accouple à un petit moteur électrique de 95 chevaux et 225 Nm, portant la puissance cumulée à 680 chevaux et le couple à 720 Nm.
La puissance est une chose mais pour McLaren, le plus gros défi a été de conserver un poids acceptable vis à vis de sa réputation en matière de comportement. Grâce à la nouvelle version de la monocoque carbone maison, l'Artura peut se targuer de limiter la casse avec un poids de 1498 kg en ordre de marche, sachant que la batterie pèsent déjà à elles seules 130 kg. Capable avec cette batterie de parcourir 30 km sans consommer une seule goutte de carburant, l'Artura affiche une consommation moyenne de 5,5 litres aux 100 km de carburant et des rejets moyens de Co2 de seulement 129 g/km. Autrement dit, c'est à ce jour la seule supercar de 680 ch qui échappe à tout malus !
Avec une telle fiche technique, les performances de la nouvelle Artura s'imposent d'emblée au sommet de la catégorie. La vitesse de pointe de 330 km/h, le 0 à 100 km/h en 3,0 secondes ou encore le 0 à 200 en 8,3 secondes donnent la mesure de son potentiel, y compris face à la référence actuelle qu'est la Porsche 992 Turbo S.
Mais une McLaren n'est pas une bête machine à faire du drag-race, c'est sur la piste qu'elle se déguste vraiment avec un toucher de route et un comportement exceptionnels. Les ingénieurs anglais se veulent là encore très rassurants et précisent par exemple, que l'auto conserve une direction à assistance hydraulique, toujours inégalée en matière de feeling. L'Artura adopte aussi un différentiel à glissement limité piloté électroniquement, des freins carbone-céramique et une suspension active encore améliorée.
Les tarifs de la nouvelle McLaren Artura débuteront à 228 000€ et les premières livraisons se feront au troisième trimestre 2021.
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