Mercedes-AMG dévoile sa stratégie d'électrification
31/03/2021
Mercedes-AMG avance aussi à grands pas sur l'électrification de ses modèles et ce n'est pas une mince affaire lorsqu'on a construit son image sur la base de V8 aussi musclés que sonores. L'hypercar AMG One est bien entendu la vitrine marketing idéale pour accompagner cette transition historique dans l'histoire de la marque et la nouvelle stratégie baptisée AMG E Performance promet des performances toujours aussi enthousiasmantes, même avec moins de cylindres, voire même plus du tout...
Mercedes-AMG a fait un grand nombre d'annonces concernant ses prochains modèles hybrides et tout électriques. En effet, c'est une grande nouveauté, des modèles AMG entièrement électriques viendront se joindre aux modèles 43 et 53 existants. En plus de ces nouveaux modèles entièrement électriques reposant sur la plateforme EQ Mercedes, AMG a livré de nouveaux détails sur les groupes motopropulseurs hybrides hautes performances.
Il s'agit du 4 cylindres 2.0L et du V8 4.0L. Comme aujourd'hui, ils seront déclinés en de multiples variantes de puissances. En-dessous de la très exclusive AMG One, le nouveau haut de gamme sera donc l'AMG GT 73 avec son V8 hybride rechargeable offrant jusqu'à 804 ch et un couple de 1000 Nm. Mercedes-AMG a également confirmé que la prochaine C 63 utilisera donc le 2.0L M139 actuel, monté longitudinalement et modifié pour délivrer 450 ch avec un turbo électrique (e-turbo). Couplé au moteur électrique de 200 ch, il offrira ainsi à la berline 650 ch...
Le moteur électrique d'AMG a lui aussi été développé en interne et sera positionné dans une transmission à deux vitesses et un blocage de différentiel d'essieu arrière à commande électronique connu sous le nom d'Electric Drive Unit (EDU). Il peut produire jusqu'à 200 ch et un couple de 320 Nm.
Ces modèles utiliseront une technologie de batterie lithium-ion 400 volts et incluront un réglage sur mesure du système de suspension pneumatique AMG Ride Control+. Les voitures seront également équipées d'une fonction AMG i-Booster exclusive qui combine la récupération électrique et le freinage hydraulique pendant la décélération.
En les associant à un moteur électrique synchrone, une batterie haute performance et une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable, les performances promises seront dignes du blason AMG. Et pour ce qui est de la bande son, avec moitié moins de cylindres sous le capot de versions 63 AMG, un ensemble sonore comprenant un générateur de son et des haut-parleurs se chargera d'assurer l'ambiance avec un son distinctif...
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