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Mercedes-AMG S63 E Performance : la ouate et les watts

06/12/2022

Mercedes-AMG S63 E Performance : la ouate et les watts

 Mercedes-AMG affirme que la F1 a directement contribué à faire de sa nouvelle limousine S63 E Performance 2023 la Classe S la plus puissante de tous les temps. Ainsi, outre le V8 qui reste sain et sauf, un moteur électrique vient désormais s'ajouter pour vous aider à ne jamais être en retard à un seul rendez-vous d'affaires...

Quelques retouches visuelles spécifiques à AMG permettent de distinguer cette berline haut de gamme de ses soeurs plus orientées vers le confort et le luxe que la performance. On trouve ainsi la calandre Panamericana, des boucliers spécifiques et des sorties d'échappement trapézoïdales placées de chaque côté d'un diffuseur et des jantes en alliage forgé mesurant 20 ou 21 pouces de diamètre.

Malgré l'empattement long, l'intérieur de ce salon high tech sur roues n'offre que quatre places. Elles ont fait l'objet de toutes les attentions et d'un subtil relooking à la sauce AMG. Des seaux en carbone, des sièges AMG sur mesure et des logos AMG dans l'infodivertissement MBUX et le tableau de bord numérique ou encore un volant AMG avec ses contrôleurs pour faire défiler les quatre niveaux de régénération des freins et sept modes de conduite Dynamic Select.

Le système autonome Drive Pilot Level 3 de Mercedes, qui est déjà disponible à la commande sur la Classe S normale en Allemagne, ne sera déployé sur la S63 qu'au printemps prochain. Il permet de rouler à 60 km/h maximum tout en profitant du grand écran central pour regarder un film ou travailler...

Alors que la C63 S AMG a perdu la moitié de ses cylindres en passant à l'hybridation, la démarche est différente à bord de la S 63 E Performance. Conservant le V8 de 4,0 litres, AMG lui ajoute la puissance de l'hybride sous la forme d'un moteur électrique sur l'essieu arrière. Il est associé à une petite batterie de 13,1 kWh qui lui offre une autonomie de 33 km en tout électrique. Parfait pour aller de l'hôtel au Casino mais très insuffisant pour réduire son bilan carbone en descendant sur la Riviera par autoroute.

L'ancienne S63 disposait de 612 ch avec le V8 Bi-turbo, par conséquent la course à la puissance reprend de plus belle avec la nouvelle S63 2023 qui y ajoute les 190 ch du système hybride ! La puissance totale du système atteint ainsi 802 ch et un couple monstrueux de 1430 Nm. Bien que certains regretteront peut-être la noblesse mécanique de l'ancienne S65, dans les faits il y a fort à parier que cette nouvelle S63 E Performance a tout pour faire oublier l'archaïque V12...

Malgré un poids délirant de 2520 kg, il ne faut à ce vaisseau amiral que 3,3 secondes pour propulser ses prestigieux occupants de 0 à 100 km/h. La vitesse maximale est certes limitée à 250 km/h mais heureusement, il suffit de cocher la bonne option pour relever le plafond à 290 km/h.

Côté trains roulants, la suspension pneumatique avec barres anti-roulis électromécaniques, les amortisseurs adaptatifs, la direction de l'essieu arrière, les freins en carbone-céramique et même les supports de moteur actifs sont tous montés de série. En option, on pourra ajouter les freins carbone-céramique pour garantir l'endurance du freinage lors d'une descente de col tambour battant. Pour peu que des clients se livrent à ce genre d'excentricité. Cette armada technologique devrait faire oublier aisément le poids pachydermique de l'ensemble et se montrer digne de son blason. Encore une fois, AMG repousse les limites du possible chez Mercedes !

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