Mercedes-Benz EQXX : en route vers un monde meilleur ?
04/01/2022
Animés par l'idée d'un impact zéro sur notre planète et d'une utilisation responsable de l'énergie verte, les ingénieurs travaillent intensément pour porter l'autonomie et l'efficience à un niveau inédit. Le concept-car VISION EQXX de Mercedes-Benz, présenté dans le cadre du CES de Las Vegas, est le résultat d'une mission: briser les barrières technologiques dans tous les domaines et porter l'efficience énergétique à de nouveaux sommets. Le VISION EQXX promet ainsi de faire le trajet de Berlin à Paris avec une seule charge...
Ce projet remarquable est passé d'une feuille blanche au véhicule final en 18 mois seulement. Il a attiré des talents non seulement de Stuttgart, mais aussi de la Formule 1 et d'un large éventail de start-ups, de partenaires et d'institutions du monde entier au sein d'une équipe interfonctionnelle et pluridisciplinaire. En s'affrontant les uns les autres, ils ont appliqué les dernières technologies et réflexions pour développer des solutions avancées et à haut rendement ayant un potentiel réel pour un avenir proche.
Une énorme quantité de travail a été consacrée à l'intégration des caractéristiques aérodynamiques passives et actives dans le design du VISION EQXX. Le résultat remarquable a été obtenu dans un délai très court. L'équipe interdisciplinaire a utilisé des techniques de modélisation numérique avancées pour parvenir à un compromis qui réduit la traînée tout en conservant la pureté sensuelle du langage de conception Mercedes-Benz et les aspects pratiques d'une voiture. La traînée aérodynamique peut avoir un impact important sur l'autonomie. Lors d'un trajet régulier sur longue distance, un véhicule électrique typique consacre près des deux tiers de la capacité de sa batterie à se frayer un chemin dans l'air. C'est pourquoi le VISON EQXX présente un coefficient de traînée de seulement 0,17. Sa ligne très basse nous permet par ailleurs d'entrevoir la sortie du modèle "tout SUV", incompatible avec la recherche d'une efficience maximale.
Peinte dans un aspect argent alubeam Mercedes-Benz saisissant, la carrosserie du VISION EQXX berce le dôme lisse de la serre et s'écoule comme une goutte d'eau vers l'arrière. Le dessin général n'est d'ailleurs pas sans rappeler le projet de voiture solaire de la start-up Lightyear. Le diffuseur arrière rétractable qui ne se déploie qu'à des vitesses plus élevées est un exemple de la collaboration entre le design, l'aérodynamique et l'ingénierie. Même le design des pneus présente des flancs optimisés sur le plan aérodynamique pour s'harmoniser avec les caches montés sur les roues de 20 pouces en magnésium forgé. Le couvercle semi-transparent à double rayon répond à toutes les exigences aérodynamiques tout en conservant une vue sur les accents "or rose" qui ornent les roues.
Marquant le lancement d'un nouveau style de design puriste, le VISION EQXX représente une nouvelle expression de l'efficience dans le design intérieur. En rupture avec l'approche conventionnelle du design, l'aménagement intérieur se concentre sur quelques modules seulement et sur la simplicité du design. Cela s'exprime par l'absence de formes complexes et l'intégration de structures légères dans l'esthétique intérieure de manière totalement organique, rendant superflus les éléments de finition traditionnels. L'intérieur comporte un grand nombre de matériaux innovants provenant de start-ups du monde entier. Par exemple, les poignées de porte sont fabriquées à partir de la fibre Biosteel® d'AMsilk. Ce tissu semblable à de la soie, très résistant, issu de la biotechnologie et certifié végétalien, provient de l'inventeur de la fibre biofabriquée (identique à la nature). Associant une science révolutionnaire à une véritable intégrité environnementale, son utilisation ici marque une première dans le secteur automobile.
Un autre matériau durable qui orne l'intérieur de la VISION EQXX est le MyloTM , une alternative au cuir végétalien vérifié, fabriqué à partir du mycélium, qui est la structure souterraine ressemblant à une racine de champignon. Il est certifié biosourcé, ce qui signifie qu'il est fabriqué principalement à partir d'ingrédients renouvelables trouvés dans la nature. Cette toute nouvelle catégorie de matériaux créée par la puissance de la biotechnologie est conçue pour être moins nocive pour l'environnement et est utilisée pour les détails des coussins de siège du VISION EQXX.
Avec une puissance d'environ 150 kW, soit l'équivalent de 204 ch, le groupe motopropulseur électrique super efficient (comprenant de la batterie aux roues en passant par l'unité de transmission électrique) du VISION EQXX fournit la puissance et l'endurance nécessaires à ce coureur de fond exceptionnel. Plus qu'une composition de pièces individuelles, il s'agit d'une œuvre d'art d'ingénierie à part entière. Avec un ensemble d'objectifs très clairs et spécifiques, l'équipe s'est attachée à créer une chaîne cinématique électrique offrant une combinaison d'efficience, de densité d'énergie et de légèreté qui soit la meilleure au monde. Disons que le rendement est de 95 %. Cela signifie que jusqu'à 95 % de l'énergie de la batterie aboutit aux roues, purement et simplement. Comparez cela aux 30 % de la transmission à moteur à combustion interne, même la plus efficiente, ou aux 50 % environ d'un coureur de fond (humain) moyen.
Plutôt que de se contenter d'augmenter la taille de la batterie, Mercedes-Benz et l'équipe HPP ont développé un tout nouveau bloc de batterie pour le VISION EQXX, atteignant une densité énergétique remarquable de près de 400 Wh/l. C'est grâce à ce chiffre de référence qu'il a été possible d'intégrer un pack de batteries avec un peu moins de 100 kWh d'énergie utilisable dans les dimensions compactes du VISION EQXX. Le VISION EQXX utilise moins de 10 kWh d'énergie électrique pour parcourir 100 km, cela équivaut à parcourir 6 miles avec 1 kWh d'énergie électrique. Traduit en consommation de carburant fossile, c'est autour de 1 litre pour 100 kilomètres... vous avez dit efficience ?
Le concept Mercedes-Benz de "cooling on demand " a été développé pour le VISION EQXX, pour un refroidissement optimal en fonction des circonstances. L'efficience exceptionnelle du groupe motopropulseur électrique signifie qu'il ne génère qu'une chaleur résiduelle minimale. Cela a permis de maintenir le système de gestion thermique extrêmement petit et léger. L'interaction soigneusement étudiée des aéro-obturateurs, des vannes de refroidissement et des pompes à eau garantit que l'unité d'entraînement électrique, comprenant l'électronique de puissance, le moteur électrique et la transmission, maintient l'équilibre thermique le plus efficiente pour un coût énergétique minimal. Techniquement, ce système est la combinaison d'un système innovant de gestion du flux d'air et d'une plaque de refroidissement.
La pompe à chaleur innovante du VISION EQXX aspire la chaleur générée par le système de propulsion et l'air ambiant extérieur pour garder l'habitacle confortable. Son efficience impressionnante est un atout majeur pour l'autonomie de la batterie dans les régions froides du monde.
Avec ses dimensions compactes et sa quête intense d'allègement, le concept Mercedes Vision EQXX n'affiche que 1750 kg sur la balance, très en-dessous même de la plus légère des berlines électriques actuelles. Bien que le COnpcet de Mercedes ne soit pour l'heur qu'un show-car dont la mise en production reste incertaine, il montre clairement la voie choisie par la marque et le champ des possibles pour permettre à l'automobile de réussir la très difficile transition de l'après pétrole.
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